土耳其航空公司

　　土耳其航空公司(Turkish Airlines)一架客機(jī)25日在荷蘭首都阿姆斯特丹史基浦機(jī)場附近墜落并斷為3截，致使機(jī)內(nèi)10人死亡。124名幸存者中超過80人受傷。相較于客機(jī)墜斷的“慘烈”程度，機(jī)內(nèi)大多數(shù)人得以保命，以至于土耳其運(yùn)輸部長比納勒·耶爾德勒姆驚呼“奇跡”。

　　官員嘆“奇跡”

　　美聯(lián)社報道，機(jī)內(nèi)共134人，其中10人遇難、6人生命垂危、25人受重傷、24人受輕傷。遇難者包括兩名飛行員和一名見習(xí)飛行員。傷員已被送往附近11家醫(yī)院接受救治。

　　阿納多盧通訊社援引土耳其運(yùn)輸部長耶爾德勒姆的話報道：“墜機(jī)事件的存活率接近于零，而這起事件是個奇跡�！�

　　荷蘭安全委員會發(fā)言人弗雷德·桑德斯告訴法新社記者：“我們剛展開調(diào)查，至少需要幾個月才能有所收獲。”

　　調(diào)查人員說，波音公司派遣技術(shù)人員前往荷蘭協(xié)助調(diào)查。現(xiàn)在已找到存有客機(jī)信息的“黑匣子”。

　　專家析原因

　　調(diào)查人員說，墜機(jī)地點(diǎn)為泥濘田野，有助緩解客機(jī)墜地沖擊、阻礙油箱著火爆炸；當(dāng)時客機(jī)已抵達(dá)目的地，即已消耗大部分燃油，進(jìn)一步減小了油箱著火爆炸風(fēng)險。

　　一些專家說，隨著技術(shù)進(jìn)步，現(xiàn)代客機(jī)構(gòu)造日趨完善、坐椅和地毯防火性能不斷加強(qiáng)。機(jī)組人員受訓(xùn)更加科學(xué)，懂得如何應(yīng)對突發(fā)事件。美國聯(lián)邦航空局前官員威廉·沃斯說：“顯然，如今的機(jī)艙設(shè)計吸取了過去幾十年的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)�！毙氯A社楊舒怡

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　　坐機(jī)艙中部更安全

　　英國《泰晤士報》認(rèn)為，這起事件再次證明，機(jī)艙中部座位似乎比頭、尾兩端座位更為安全。這一方面是由于緊急出口位于機(jī)艙中部，另一方面是由于機(jī)翼附近艙體經(jīng)過特別加固、遇到碰撞時不易斷裂傷人。

　　“我安然無恙是因?yàn)樽�在機(jī)艙中部，而坐在頭部和尾部的乘客沒法逃生。”一名男乘客說，“一名坐在尾部的男子腳被卡住，人們踢他以幫他松動�！�

　　英國格林尼治大學(xué)一項(xiàng)研究表明，座位距緊急出口2至5排的乘客更易逃離客機(jī)火災(zāi)，但“存活與遇難幾率差別不大”；座位距緊急出口6排及以上的乘客“遇難幾率大大超過存活幾率”。

　　空難特寫

　　降落瞬間突然墜機(jī)

　　獲救乘客侯賽因·蘇梅爾告訴土耳其NTV電視臺記者：“我們當(dāng)時正準(zhǔn)備著陸，不知道發(fā)生了什么，一些乘客驚慌尖叫。事情發(fā)生太快。”他說，墜機(jī)過程持續(xù)不過5至10秒。

　　乘客吉哈德·阿拉里亞奇說，機(jī)組人員墜機(jī)前并未向乘客發(fā)出警告。眼看客機(jī)穿過薄霧和細(xì)雨向下墜落，地面顯得越來越近，著陸時“剎得很急，但這屬于著陸時的正�，F(xiàn)象。接著，大家仰面朝天，從座位上反彈起來”。

　　“我們在海拔大約600米處得知即將降落。”乘客凱雷姆·于澤爾告訴法新社記者，“但突然急速下降，仿佛客機(jī)墜入湍流�？蜋C(jī)尾部先撞擊地面，接著從一條高速公路旁滑入田野”。

　　荷蘭安全局局長彼得·范佛倫霍芬視察事發(fā)現(xiàn)場后告訴荷蘭廣播公司，這架客機(jī)因速度不足，從距地大約90米處墜落。

　　土耳其航空公司董事會主席詹丹·卡里特金說，當(dāng)時空中能見度為大約4600米。距離阿姆斯特丹史基浦機(jī)場“大約500米時，客機(jī)墜于田野而非機(jī)場跑道”。

　　青年學(xué)生托馬斯·弗里德霍夫當(dāng)時騎自行車路過事發(fā)現(xiàn)場。他說：“墜機(jī)幾秒鐘后，人們開始從客機(jī)尾部往外撤。我看見幾十人撤離速度相當(dāng)快。我剛準(zhǔn)備打電話呼救便已聽見警笛聲，不到5分鐘，就有10輛或15輛救護(hù)車抵達(dá)�！�