廣州飛�？�130元、南昌飛上海180元、深圳飛貴陽170元、……記者從幾大航空上市公司網(wǎng)站了解到，節(jié)后市場(chǎng)走淡，國內(nèi)航線機(jī)票降聲一片，即將于15日開航的昆明航空有限公司也打出“首飛航班2折起”的口號(hào)攬客。從外航的情況來看，各類包含旅游產(chǎn)品的特惠機(jī)票套餐層出不窮。不過，打折機(jī)票的投放量增長(zhǎng)能否挽回低迷的市場(chǎng)需求？

　　目前，國內(nèi)多條熱門航線的機(jī)票價(jià)格開始大幅打折。記者了解到，不同于以往低價(jià)拉客為幌子的作法，目前航空公司為了抬升出票量，多采取隨行就市的做法。

　　國信證券首席分析師唐建華表示，由于供需缺口始終存在，航空票價(jià)水平將很可能進(jìn)一步下降，政府傾向于借助刺激航空需求來帶動(dòng)整個(gè)消費(fèi)的提升，預(yù)計(jì)不會(huì)出臺(tái)類似于1999年的禁折令，也不會(huì)過度干涉航空公司之間的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，因此航空公司盈利難以出現(xiàn)大幅增長(zhǎng)。

　　攜程近日在2008年業(yè)績(jī)電話會(huì)議上表示，今年1月機(jī)票平均價(jià)格呈下跌趨勢(shì)。上月中國民用航空局(Civil Aviation Administration of China，簡(jiǎn)稱“民航局”)宣布暫停收取國內(nèi)機(jī)票的燃油附加費(fèi)，可能使航空公司的乘客收益率減少10-15%，攜程指出機(jī)票價(jià)格續(xù)跌也會(huì)進(jìn)一步打壓收益率，但同時(shí)其對(duì)市場(chǎng)出票量增長(zhǎng)卻充滿信心。

　　“其實(shí)免費(fèi)機(jī)票早在20年前就出現(xiàn)了，比如買幾張送一張的舉措。”中國國際航空股份有限公司(Air China Limited，簡(jiǎn)稱“國航”)董秘辦王姓工作人員表示，“公司都是根據(jù)市場(chǎng)變化來制定促銷措施，各時(shí)段的打折活動(dòng)有所不同�！�

　　“面對(duì)疲軟的市場(chǎng)和油價(jià)的波動(dòng)，各大航空公司去年已經(jīng)調(diào)整航線，國際航線需求回落較快，航空公司將部分運(yùn)營國際航線的大飛機(jī)調(diào)整至國內(nèi)航線�！甭�(lián)合證券分析師陳建生表示。海南航空股份有限公司(Hainan Airlines Company Limited，簡(jiǎn)稱“海航”)證券部相關(guān)人士告訴記者，公司國際航線較少，受金融危機(jī)波及不明顯，國內(nèi)航線的折扣活動(dòng)則是常態(tài)。

　　陳建生認(rèn)為，航空公司2009年主營能否扭虧依然很不確定，不過，可以確定的是2009年相對(duì)2008年必然大幅減虧。預(yù)計(jì)第一季度航空公司主營虧損仍將擴(kuò)大，但二季度有望同比減虧。據(jù)他分析，“剔除燃油附加費(fèi)停收的因素，2009年以來的機(jī)票折扣率應(yīng)該較2008年有所提升。國內(nèi)航油價(jià)格回落以及燃油附加費(fèi)取消，對(duì)于航空需求刺激比較明顯。不過，隨著春運(yùn)的結(jié)束，預(yù)計(jì)行業(yè)增速或?qū)�伴隨自費(fèi)旅客比重降低而回落�！�

　　來自國信證券的分析指出，航空業(yè)的虧損額度在2008年預(yù)計(jì)將超過200億元，2009年由于需求比2008年將有所恢復(fù)，航空公司因悲觀預(yù)期而消減了運(yùn)力引進(jìn)，使得供需缺口有所縮窄，再加上航空煤油大幅下降以及民航十大救市政策出臺(tái)，導(dǎo)致航空公司的盈利將比2008年有較大改善。

　　中金公司首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家哈繼銘日前提出，中國政府應(yīng)該提供民眾免費(fèi)機(jī)票，以刺激消費(fèi)的支出。哈繼銘認(rèn)為，這一做法是推動(dòng)消費(fèi)額的低成本方式，因?yàn)槟壳昂芏嗪桨嗳匀挥胁簧倏瘴弧�來自瑞銀的報(bào)告則指出，機(jī)票價(jià)格下跌應(yīng)有利于支撐需求，預(yù)測(cè)2009年國內(nèi)航線旅客流量增長(zhǎng)8-10%。