中華航空股份有限公司B-18305號空中客車A330-302型客機(jī)從南京祿口國際機(jī)場起飛后，正在爬升，并收起起落架。為配合臺(tái)灣行政部門“農(nóng)業(yè)委員會(huì)”提升臺(tái)灣蝴蝶蘭的國際知名度，推廣臺(tái)灣優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)品形象，該機(jī)機(jī)身噴涂有臺(tái)灣蝴蝶蘭彩繪涂裝

　　中華航空股份有限公司(China Airlines Ltd.，簡稱“華航”)董事長魏幸雄16日指出，華航去年因?yàn)楦哂蛢r(jià)與操作油料避險(xiǎn)必須編列巨額未實(shí)現(xiàn)損失，為了降低負(fù)債比，改善公司財(cái)務(wù)結(jié)構(gòu)，計(jì)劃上半年辦理1百億元(新臺(tái)幣，下同)的增資方案，下半年計(jì)劃辦理35億元的可轉(zhuǎn)換公司債。華航內(nèi)部高級主管透露，增資案原則上將采取私募方式，邀請公營或官股事業(yè)參與。

　　華航的負(fù)債比，去年9月時(shí)與長榮航空股份有限公司(EVA Airways Corporation，簡稱“長榮”)一樣在77.2%，目前長榮接近80%，華航略高于80%，華航高層指出，長榮的50億元增資案因?yàn)楣蓛r(jià)偏低而延后辦理，華航同樣考慮公開募股目前股價(jià)偏低問題，另一方面擁有華航最大股權(quán)的中華航空事業(yè)發(fā)展基金會(huì)(China Aviation Development Foundation，簡稱“航發(fā)會(huì)”)也不愿意讓官方掌控的股權(quán)遭到較大幅度的稀釋，因此公司預(yù)定今年4月通過召開臨時(shí)股東大會(huì)方式討論通過增資案，將邀請公營或官股事業(yè)參與，下半年預(yù)計(jì)股價(jià)提高后，再辦理發(fā)行35億元的可轉(zhuǎn)換公司債。

　　華航去年因?yàn)橘徺I油料避險(xiǎn)等，未實(shí)現(xiàn)的衍生性金融商品虧損高達(dá)新臺(tái)幣209億元，這筆款項(xiàng)多數(shù)將列在去年的損益表內(nèi)，少部分將列在資產(chǎn)負(fù)債表，當(dāng)做公司凈值減少，但公司每股凈值會(huì)維持在6元以上。

　　華航財(cái)務(wù)部門分析，雖然因?yàn)橘徺I油料避險(xiǎn)讓公司出現(xiàn)巨額未實(shí)現(xiàn)匯兌損失，不過以今年元月上半月平均油價(jià)40美元來算，公司一個(gè)月可以節(jié)省40億元的費(fèi)用，扣掉購買避險(xiǎn)需要多付出10億元，公司還是省了30億油費(fèi)，這也就是為什么公司敢說今年首季一定賺錢的原因。

　　由于華航會(huì)將多數(shù)未實(shí)現(xiàn)的油料避險(xiǎn)損失列入去年損益表，計(jì)算基礎(chǔ)是去年年底每桶44.6美元的油價(jià)，今年油價(jià)如果有高于44.6美元，華航就會(huì)賺回油料避險(xiǎn)損失，有助于加速公司轉(zhuǎn)虧為盈。

　　臺(tái)灣島內(nèi)航空業(yè)今年的救命仙丹是兩岸直航，華航估計(jì)今年年中兩岸定期班機(jī)實(shí)現(xiàn)后，因?yàn)榭蜋C(jī)機(jī)腹可以載貨，貨運(yùn)班機(jī)可以運(yùn)轉(zhuǎn)口貨物，定期航班依據(jù)國際慣例擁有的第六航權(quán)，可以讓華航在中國大陸招攬旅客自臺(tái)灣轉(zhuǎn)機(jī)前往東南亞與北美，如果還簽下屬于第五航權(quán)的延遠(yuǎn)權(quán)，可以將飛歐洲航班經(jīng)上海等大站攬載旅客后再繼續(xù)遠(yuǎn)飛，華航能擴(kuò)展的營運(yùn)空間大增，獲利也將大幅提升。