在北京首都國際機場二號航站樓(T2)，10名乘客拉著行李飛奔至辦理登機手續(xù)的柜臺前，卻被告知登機口已經關閉。這幾位乘客乘坐的是機場快軌的同一趟地鐵列車，因為列車發(fā)生了故障，才延誤了航班。

　　乘客付女士說，昨(29日)晨6時許，她在東直門搭乘地鐵機場快軌，列車行至三元橋時發(fā)生了故障，無法繼續(xù)前行。地鐵公司最終安排由后續(xù)列車推著故障車，一直將乘客推到了三號航站樓(T3)，乘客再換乘機場大巴趕往二號航站樓。

　　乘客張先生表示自己在鐵路系統(tǒng)工作，他說在東直門上車時他就發(fā)現(xiàn)“不對勁兒”，因為列車在啟動時，車身明顯晃動了一下；在開往三元橋的途中，摩擦聲異常大；列車抵達三元橋站時，車身再次發(fā)生了晃動，結果列車從站臺開出不久，就因故障被迫停了下來。6時40分前后，司機提出救援援助申請；7時42分，故障列車被后續(xù)列車推抵三號航站樓，結果又因故障打不開車門，“又耽誤了好幾分鐘。”

　　“整整推著我們走了有1個小時，急得我們直看表。等到了機場時，一大車人都跑著去趕飛機了！”付女士說，抵達二號航站樓后，她要搭乘的飛機已經起飛。與付女士同樣誤機的至少還有9名乘客。上午9時20分許，他們都在等待辦理手續(xù)，準備搭乘另一班飛機。

　　“不是錢的問題，而是信譽，人家那邊已經安排好接機，一直在等著呢！”原本打算7時50分起飛前往南京的陳先生說�！拔乙彩羌s好人家上午10時開會，這一誤機，事兒全給耽誤了！”付女士嘆著氣說。

　　付女士說更讓大家氣憤的是，他們買的都是早班打折機票，如果改簽，除支付改簽費外，還要補上機票的差價，為此得多花七八百元錢。乘客郭先生等3人的機票上還清楚地寫著“不得簽轉變更退票”、“不得簽轉”的字樣，為了不耽誤公務，他們被迫買了新的機票。

　　北京市地鐵公司的賈先生表示，列車早6時45分發(fā)生故障后，地鐵公司迅速安排后續(xù)列車推著故障車前行。對于本次故障造成部分乘客誤機，地鐵公司深表歉意；但目前地鐵機場快軌仍處于試運營期間，系統(tǒng)本身不穩(wěn)定，發(fā)生故障是不可避免的，乘客在選擇地鐵時，有必要了解這條線路的特殊性，提前做好準備。

　　“試運營出現(xiàn)故障后也應該有應急預案�！睂τ诘罔F公司的解釋，付女士提出了質疑。乘客郭先生也不滿地說，地鐵公司在列車發(fā)生故障、乘客整體趕飛機可能延誤的情況下，應提前與機場方面取得聯(lián)系，采取必要的應急措施。

　　付女士說，事后有人代表地鐵公司讓她和其他誤機乘客做了登記，并在他們的乘車發(fā)票背后寫上了“12.29.列車故障延誤航班”的字樣，然后讓他們等消息。為此，張先生還撥打了北京地鐵服務熱線投訴此事，讓他意外的是工作人員答復說，只能賠付誤機乘客當日機場快軌單程票價25元。

　　兩名地鐵客服熱線工作人員證實，《城市軌道交通運營管理辦法》中規(guī)定，城市軌道交通因故不能正常運行的，乘客有權持有效車票要求城市軌道交通運營單位按照單程票價退還票款。對此，北京市通廣律師事務所的張德剛律師認為，地鐵列車發(fā)生故障，即使在試運營階段，也不屬于法律上規(guī)定的不可抗力。乘客只要買票乘車，就和地鐵公司形成了客運合同關系，地鐵公司應該按時準點將乘客送達目的地。因地鐵公司過錯導致乘客誤機，地鐵公司就應該承擔違約行為造成的損失，而不僅僅是賠償單程車票。