機(jī)翼設(shè)計(jì)與高函道比渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)

　　波音757機(jī)翼采用懸臂式下單翼，1/4弦線后掠角25°，鋁合金雙梁破損安全結(jié)構(gòu)。機(jī)翼大梁橫穿機(jī)身。全翼展前緣縫翼每側(cè)分為5段，全速副翼，每個機(jī)翼后緣襟翼前面機(jī)翼上表面有5個飛行擾流片和一個地面擾流片。地面擾流片可用作減速板。與早期飛機(jī)相比，機(jī)翼后掠角稍小且經(jīng)中心的部分較厚，翼展較長。其下表面更平滑，前緣更尖。綜合起來，這些改進(jìn)提高了升力、減小了阻力，從而提高了空氣動力效率并降低了油耗。機(jī)翼設(shè)計(jì)的改進(jìn)減少了起飛和著陸時所需的發(fā)動機(jī)功率。平尾為普通輕合金抗扭盒形結(jié)構(gòu)。垂尾為三梁雙室抗扭盒形結(jié)構(gòu)中國國際航空公司的波音757-200。

　　波音757的發(fā)動機(jī)擁有大直徑的風(fēng)扇，可以更多地驅(qū)動熱核心機(jī)外側(cè)及周圍的空氣，在降低噪聲的同時提高了效率。發(fā)動機(jī)短艙內(nèi)的防音襯進(jìn)一步降低了噪聲。事實(shí)上，波音757-200的噪聲水平比美國聯(lián)邦航空管理局的FAR 36部第三級以及國際民航組織附錄16第三章中的要求低得多。波音757可選普拉特·惠特尼公司和羅爾斯·羅伊斯公司的的發(fā)動機(jī)，額定推力從36600磅(16280公斤)到43500磅(19380公斤)。

　　高效的機(jī)翼以及高函道比渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)使得757的性能非常優(yōu)異。波音757幾乎能夠在全世界所有機(jī)場運(yùn)營，包括高原或高溫機(jī)場，短跑道機(jī)場和有噪音限制的機(jī)場。波音757比其它很多噴氣式民用客機(jī)能更快地達(dá)到較高的巡航高度，爬升速度較高能比其它民用客機(jī)在更短的時間內(nèi)爬升至41,000尺。安裝翼尖小翼的波音757波音757-200在滿載的情況下，起飛用跑道同比它小很多的波音737-200所用的跑道一樣短，大約用5500英尺(1675米)的跑道，可以達(dá)到1740海里(3220公里)的航程。