新一代B737

　　簡(jiǎn)要介紹：在300/400/500型受用戶青睞的可靠、簡(jiǎn)單以及運(yùn)營(yíng)成本低的基礎(chǔ)上，對(duì)機(jī)翼進(jìn)行改進(jìn)，換裝推力更大、性能更好的CFM56-7發(fā)動(dòng)機(jī)，使航程加大，與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手空中客車A320同樣具備了橫跨美國(guó)大陸的飛行能力，采用了波音777飛機(jī)最先進(jìn)的數(shù)字化設(shè)計(jì)和制造技術(shù)，其中700型為標(biāo)準(zhǔn)型，對(duì)應(yīng)300型，800型為700型的加長(zhǎng)，600型為700型的縮短。

　　設(shè)計(jì)：經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的氣動(dòng)力分析計(jì)等，波音公司重新設(shè)計(jì)了新一代737的機(jī)翼，機(jī)翼的弦長(zhǎng)增加了50厘米，翼展增加了5米，使得機(jī)翼總面積增加了25%，燃油容量提高了30%。先進(jìn)的翼型設(shè)計(jì)使新一代737的最大航程達(dá)到6000公里，可以進(jìn)行�？缑绹�(guó)大陸的飛行。新一代737的巡航速度提高到0.785馬赫(848公里/小時(shí))，最大速度可達(dá)0.82馬赫(885公里/小時(shí))最大巡航高度12400米，超越了同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)型。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)：發(fā)動(dòng)機(jī)是飛機(jī)的心臟。新一代737選擇了CFM56-7發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力。這種新型的發(fā)動(dòng)機(jī)采用了代表最先進(jìn)技術(shù)的寬弦風(fēng)扇和全權(quán)限數(shù)字式發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)(FADEC)。與傳統(tǒng)型737上配置的CFM56-3發(fā)動(dòng)機(jī)相比，其推力增加了11%，其噪聲遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于三級(jí)噪聲標(biāo)準(zhǔn)，而且它還具有油耗低和維護(hù)費(fèi)用低的特點(diǎn)。

　　通用性：新一代波音737系列飛機(jī)與傳統(tǒng)型737具有相同的零部件與地面支持設(shè)備，完全相同的地面維護(hù)。另外，新一代波音737的四種機(jī)型間具有98%的機(jī)械零部件通用性和100%的發(fā)動(dòng)機(jī)通用性，從而為航空公司用戶帶來(lái)了滿意的運(yùn)營(yíng)成本。

　　靈活性：新一代737系列飛機(jī)的客艙內(nèi)飾也應(yīng)客戶要求做了很大的改善：設(shè)計(jì)采用了波音777飛機(jī)客艙頂板的設(shè)計(jì)技術(shù)，飛機(jī)的靈活性大大改進(jìn)了，航空公司可以在不到1分鐘的時(shí)間里；將新一代737的客艙布局從公務(wù)艙的每排5應(yīng)改成經(jīng)濟(jì)艙的每排6座；也可以在不到1個(gè)小時(shí)的時(shí)間里，將新一代737的客機(jī)改裝成貨機(jī)。

　　新技術(shù)：2000年2月，波音開(kāi)始提供一種先進(jìn)的翼梢小翼技術(shù)，作為737-800機(jī)型的選裝項(xiàng)目。這種約2.4米高的融合型翼梢小翼將使新一代737飛機(jī)的航程更遠(yuǎn)、有效載荷增加約2.7噸、油耗降低，并且更加環(huán)保。2001年5月，首架帶有翼梢小翼的737-800飛機(jī)在德國(guó)的哈帕克·勞埃德航空公司投入運(yùn)營(yíng)。

　　大訂單：2000年7月，以單一機(jī)型737運(yùn)營(yíng)著稱的美國(guó)西南航空公司訂購(gòu)290架新一代737飛機(jī)，這是迄今為止新一代737收到的最大一筆訂單。

　　新一代737系列飛機(jī)的尾翼是在中國(guó)內(nèi)地制造的：上海飛機(jī)制造廠負(fù)責(zé)生產(chǎn)水平尾翼，西安飛機(jī)制造廠生產(chǎn)垂直尾翼，沈陽(yáng)飛機(jī)制造廠生產(chǎn)機(jī)身尾部48段，這三種產(chǎn)品組合在一起，就是新一代737飛機(jī)的尾翼。

　　2000年9月11日，波音737-700成功地飛抵拉薩機(jī)場(chǎng)和邦達(dá)機(jī)場(chǎng)，完成了各項(xiàng)高原地區(qū)的試飛技術(shù)動(dòng)作。如今，在中國(guó)的國(guó)內(nèi)干線、支線以及周邊地區(qū)航線上，新一代波音737正與傳統(tǒng)型波音737擔(dān)當(dāng)重任，續(xù)寫737家族的輝煌。

　　B737-900型：同屬新一代B737，是為了更好的與185座空中客車A321競(jìng)爭(zhēng)而發(fā)展起來(lái)的。在800型的基礎(chǔ)上在加長(zhǎng)2.6米，機(jī)身長(zhǎng)達(dá)到42.1米。為該系列中最新、最大的成員，可以載客177-189名。于2000年8月3日首飛成功，2001年4月17日獲FAA適航證,4月20日獲歐洲聯(lián)合航空局(JAA)適航證已于2001年5月投入運(yùn)營(yíng)。

　　B737-700型：標(biāo)準(zhǔn)型，可以載客126-149名，1993年11月17日開(kāi)始研制，1997年2月9日首飛，1997年底交付啟動(dòng)用戶美國(guó)西南航空使用。

　　B737-800型： 加長(zhǎng)型，可以載客162-189名，1994年9月5日開(kāi)始研制，1997年7月31日首飛，1998年4月交付啟動(dòng)用戶德國(guó)的哈帕克·勞埃德航空公司使用。

　　B737-600型： 700型的縮短型，可以載客110-132名，1994年9月5日開(kāi)始研制，1998年1月22日首飛，1998年9月開(kāi)始交付啟動(dòng)用戶北歐航空公司使用。