波音737飛機(jī)各型別的發(fā)展情況如下：

　　傳統(tǒng)型B737

　　B737-100型：

　　為基本型，裝兩臺(tái)JT8D-7或-9渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)僅生產(chǎn)30架。1967年4月9日首飛,1968年2月交付德國漢莎航空公司使用。

　　B737-200型：

　　為100型的加長型；在-100的機(jī)身上加長1.8米，在空氣動(dòng)力方面加以改進(jìn)，同時(shí)還增加了反推裝置、修改了襟翼等，至1988年8月停產(chǎn)共生產(chǎn)1114架，根據(jù)使用重量可使用使用JT8D-9至JT8D17多種型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　B737-200基本型：最初生產(chǎn)型；

　　B737-200先進(jìn)型：200型生產(chǎn)線上第280架后，進(jìn)一步改進(jìn)機(jī)翼、制動(dòng)系統(tǒng)和起落架后，形成先進(jìn)型，可在機(jī)腹貨艙加裝油箱，1987年12月18日，最后一架出廠的B737-200(先進(jìn)型)注冊(cè)編號(hào)B2524正在我國廈門航空公司運(yùn)營中。

　　B737-200C/QC客貨兩用型:機(jī)身和地板進(jìn)行了加強(qiáng)。客艙加開了一個(gè)艙門�？托秃拓浶涂梢钥焖俎D(zhuǎn)換，共生產(chǎn)104架。

　　B737-200遠(yuǎn)程型: 總?cè)加土吭黾拥?2598升，下貨艙后部還有一容積為3066升的備用油箱，其航程比標(biāo)準(zhǔn)型737-200增加1200公里。

　　B737-300/400/500型 ；

　　改裝CFM56-3發(fā)動(dòng)機(jī)，它們的平均客座數(shù)從120-170。與200型相比，還裝有彩色氣象雷達(dá)、數(shù)字飛行管理系統(tǒng)和自動(dòng)油門，其中：

　　B737-300型：為標(biāo)準(zhǔn)型，機(jī)身比200型加長2.64米(機(jī)翼前機(jī)身加長1.12米，機(jī)翼后機(jī)身加長1.52米，共加長2.64米)，該機(jī)型于1981年3月正式開始研制，1983年中開始總裝，1984年1月第一架原型機(jī)出廠，同年2月24日首次試飛，11月28日首次交付使用。

　　B737-400型：在300型的基礎(chǔ)上再加長3.05米(機(jī)翼前機(jī)身加長1.83米，機(jī)翼后機(jī)身加長1.22米，兩段機(jī)身共加長3.05米)，安裝了尾撬，起飛時(shí)保護(hù)后機(jī)身，同時(shí)由于最大起飛重量增加到54885千克，對(duì)機(jī)翼和起落架進(jìn)行了加強(qiáng)。

　　B737-500型：300型的縮短型，波音公司為了更充分地占有100座-150座中短程客機(jī)各個(gè)檔次，于1987年5月20日宣布發(fā)展737-500。將737-300的機(jī)身縮短6.7米，載客量108人，最大起飛重量52163千克。首架737-500于1989年6月30日首飛，1990年2月12日獲得美國聯(lián)邦航空局的型號(hào)合格證。1990年2月28日首次交付美國西南航空使用。

　　目前波音737-300/400/500型已停止生產(chǎn)。