應(yīng)急反應(yīng)：事故瞬間反應(yīng)要快

　　是否有過這樣的經(jīng)歷？當(dāng)迎面一輛汽車飛馳而來，我們當(dāng)中很多人腦中瞬間一片空白，下意識的反應(yīng)不是馬上跳開，而是僵立原地等著車子撞。這種“來不及反應(yīng)”，是人面對突發(fā)事件的正常反應(yīng)，飛機爆炸前，機上旅客坐以待斃的事也確有記錄。因此旅客首先要鍛煉自己的是第一時間跳出大腦空白狀態(tài)，冷靜地做出選擇。

　　如果飛機正在緊急迫降，要按乘務(wù)員的指示采取防沖擊姿勢：小腿向后收，頭部前傾盡量貼近膝蓋。這個姿勢可以降低旅客被撞昏或者脊椎受傷的風(fēng)險。有嬰兒的父母不要把嬰兒抱在懷中，因為嬰兒可能在沖擊下被拋離；且墜機時父母往往身體前傾，壓住孩子。

　　飛機成功迫降后，旅客要立刻解開安全帶逃離。迅速解安全帶這條建議乍聽下有些可笑，但在緊急狀態(tài)中，即使是機組人員也會犯下解不開安全帶的錯誤。下一步就是盡快離開飛機。如果有空乘人員組織疏散，一定要聽從安排，一股腦兒地涌向出口極有可能堵死求生通道。

　　成功離開飛機后，哪怕?lián)�心機內(nèi)的家人，也不要留在飛機附近。飛機即使不爆炸，也會因為燃燒產(chǎn)生有毒氣體，旅客應(yīng)馬上跑到飛機殘骸的上風(fēng)頭。

　　自救措施：絕地逃生 抓緊黃金90秒！

　　飛機失事后的90秒，是逃生的黃金時間。在“黃金90秒”里，人們該做些什么？

　　很多業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，飛機失事后一分半鐘內(nèi)是逃生的“黃金”時間。

　　能否在飛機失事的瞬間逃生，不僅僅取決于你的臨場反應(yīng)夠不夠快。澳大利亞教授蓋里爾研究了1983年到2000年間105次墜機事件、2000多名幸存者的受訪記錄，也總結(jié)出了6條自救方法。

　　1、別與家人分開

　　蓋里爾說，50%%的乘客都是結(jié)隊旅行，所以他的第一個勸告是：“如果你與家人一道旅行，應(yīng)該堅持不讓航空公司將你們分開。原因很簡單，如果你們坐在機艙里的不同地方，在逃生前，你們總想先團聚，而這是很危險的。”對一個4口之家來說，他們應(yīng)該坐在一起，并準(zhǔn)備好分別逃生。“也許你們約定了一名成人照顧一個孩子，那么你們是兩組人，每一組應(yīng)該準(zhǔn)備好從不同的出口逃生。”

　　2、學(xué)會解安全帶

　　這聽起來可能有些可笑，但卻是非常重要的。蓋里爾的研究顯示，在發(fā)生緊急事件時，甚至機組人員也會在這一問題上出錯�！爱�(dāng)你要解開安全帶時，會下意識地想到解開汽車上安全帶的方法，你會去按按鈕，但在飛機上，你需要打開插銷。如果你不能解開安全帶，逃生的機會就很渺茫了。”

　　3、距離逃生口近

　　專家說，最重要的是，事先搞清楚最近的緊急出口位置。上飛機后，數(shù)一數(shù)自己的座位與出口之間隔著幾排。蓋里爾在評估了2000名幸存者的座位后得出了一些經(jīng)驗法則。他說：“幸存者在逃生時要走的平均距離約為7排座位，所以，你可以選擇在這個范圍內(nèi)就座。你還要數(shù)一下距離最近的兩個逃生口有多少排座位，以便在黑暗中也能找到出口。為什么還要再選一個逃生口呢？因為距離你最近的逃生口不一定可用。”

　　調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在飛機起火燃燒時，生存幾率最高的座位是緊急出口處及其前后各一排的座位。在距離緊急出口兩排至五排座位之內(nèi)的乘客，生還幾率高于平均幾率。最危險的座位則是距離緊急出口6排以及6排以上的座位。

　　調(diào)查報告稱，飛機起火燃燒時，坐在飛機機艙前部的乘客逃生機會為65%；而坐在后部的乘客逃生機會則降低為53%。坐在靠過道座位的乘客的生存機會為64%，其他座位上乘客的逃生機會則為58%。

　　4、背朝飛行方向

　　如果飛機的座位都是面向后的，乘客會更加安全，但蓋里爾說：“問題是，大部分乘客都不愿意背對著飛行方向�！痹谲娛嘛w機上，座位的安排常常是面向后的。蓋里爾坐火車旅行時通常坐在對面沒有人的座位上。他說：“因為在發(fā)生沖撞事件時，坐在我前面的人會撞到我的身上，使我受傷�！�

　　5、帶上防煙頭罩

　　如果你能從沖撞中幸存，下面要面對的就是大火和煙霧�！盁熿F含有有毒氣體，過多地吸入將導(dǎo)致死亡。”蓋里爾在旅行時會帶上一個防煙頭罩，但他警告說，如果你也想帶上這樣的用具，就需要學(xué)會如何使用，否則會為戴上它而浪費時間。飛機著陸時大火和有毒氣體可能很快充滿整個機艙，所以，飛機停下后，應(yīng)盡快從安全出口離開飛機。

　　6、聽乘務(wù)員講解

　　登機后要認(rèn)真聽取乘務(wù)員的講解，閱讀安全條例。在發(fā)生墜機前，按照乘務(wù)員的指示采取防沖擊姿勢：小腿盡量向后收，超過膝蓋垂線以內(nèi)；頭部向前傾，盡量貼近膝蓋。蓋里爾說：“防沖擊姿勢是乘客要學(xué)會的一個重要方法，它可以減少你被撞昏的風(fēng)險�！�

　　7、逃離時不要穿高跟鞋和高筒絲襪

　　乘坐飛機要注意著裝。高跟鞋等在空難中不僅可能妨礙逃生，而且會制造額外的危險。高筒絲襪會在遇火時迅速燃燒蔓延。

　　8、采取正確姿勢防止沖擊

　　巨大的沖擊往往是對乘客的第一次考驗。如果不幸遭遇空難，要立即按照乘務(wù)員的指示采取防沖擊姿勢——小腿盡量向后收，超過膝蓋垂線以內(nèi)；保護住頭部，向前傾，頭部盡量貼近膝蓋。專家表示：“正確的防沖擊姿勢是乘客要學(xué)會的一個重要方法，這樣的姿勢可以有效減少你被撞昏的風(fēng)險。”

　　萬一飛機高空解體牢記三種逃生技巧

　　高空解體：空中也要系好安全帶

　　如果遇到高空解體的狀況，不論坐在飛機的哪一個部位，生還希望都很渺茫。即便如此也要在空中系好安全帶。不然的話，飛機尚未墜地，在空中翻滾的過程中，乘客就已經(jīng)在機艙中被來回撞擊而喪命。

　　起飛失事：事先觀察緊急出口位置

　　起飛后失事有可能是因為飛機出現(xiàn)故障或遭遇惡劣天氣。如果出現(xiàn)故障卻沒有爆炸起火，機上乘客有可能全部獲救；如遇惡劣天氣特別是從空中下降到地面的氣流，飛機就會墜毀。無論哪種原因，乘客在起飛前盡量數(shù)一下從你的座位到出口之間有多少座位。

　　降落墜毀：盡快遠(yuǎn)離殘骸

　　一般飛機在降落時頭稍低，這時機頭最容易遭到撞擊，機尾則完好無損，這種狀況下，坐在機尾的座位是最安全的。只要所坐位置沒有發(fā)生撞擊和爆炸，乘客在保持頭腦冷靜的情況下，盡快遠(yuǎn)離殘骸，生還幾率最大。

　　專家釋疑

　　沒有絕對的“最安全座位”

　　坐在哪兒最安全？人們關(guān)注的焦點顯而易見�！斑@個問題目前尚沒有定論，與具體飛行事故相關(guān)。”南京一家航空公司的安全技術(shù)部門負(fù)責(zé)人說，“如果飛機發(fā)生碰撞或者是可控觸地，前排位置反而更危險。而在這次韓亞的事故中，飛機尾部撞地，后排位置更危險。”

　　另外，諸如“飛機越大越安全”這樣的說法，似乎已成為人們對飛行安全性能的一則評價標(biāo)準(zhǔn)。此外，一名業(yè)內(nèi)人士近日表示，培養(yǎng)一名波音737或757飛機機長需要8年，而培養(yǎng)一名波音777或747機長需要10年。那么，究竟是什么因素決定飛行安全？“飛機的飛行安全與飛機特性、飛行員技術(shù)和飛行環(huán)境密切相關(guān)，這是一個人—機—環(huán)境組成的閉環(huán)系統(tǒng)，任何一環(huán)出現(xiàn)問題，都將影響飛行安全�！睒I(yè)內(nèi)人士表示，人、機、環(huán)境三因素決定飛行安全。

　　特別提醒

　　飛行前認(rèn)真傾聽空乘的安全講解

　　1、仔細(xì)閱讀飛機上的安全指南手冊，認(rèn)真傾聽乘務(wù)員在飛行前的安全講解。這些飛行時的例行程序，也許您之前都聽過無數(shù)遍了，一次也沒用得上，但如果您對這些東西繼續(xù)熟視無睹，那就是玩命的行為。此外，不同機型有著并不完全一樣的安全說明。

　　2、穿著長褲、長袖T恤和結(jié)實、舒適的系帶鞋。選擇合適的服裝很重要，也許您在乘機時依然想要穿著舒服隨意或者嚴(yán)謹(jǐn)莊重，但是，這也許會在關(guān)鍵時刻給您帶來麻煩。夾腳涼拖或者高跟鞋會令您在混亂狀況下舉步維艱。前者可能會令您的腳被玻璃碎片割傷或者沾上易燃液體，而后者在慌亂人群中顯然更易成為殺傷性武器。另外鉛筆、圓珠筆，小刀等等，這些東西在飛機受到?jīng)_擊時可能成為致命的兇器。

　　3、逃出機艙后，如果您被擱淺在偏遠(yuǎn)地區(qū)，最好待在失事飛機附近等待援救人員。但也不能離飛機太近，畢竟火災(zāi)和爆炸在墜機后隨時可能發(fā)生。如果飛機墜在水面上，那趕緊游的離飛機越遠(yuǎn)越好。