對于生命，有人輕易放棄，有人竭力保護。

　　2010年新年伊始，紐約地鐵內(nèi)發(fā)生臥軌事件。在紐約地鐵線上工作多年的老工人韋斯利·奧特里正在站臺上等待接兩個女兒回家。就在列車即將進站時，一個20來歲的年輕人突然跳了下去。奧特里和另外兩名婦女趕忙沖過去，拉他上來�？墒牵�那年輕人已經(jīng)摔傷，而且站臺太高，他剛剛抓住站臺邊緣卻又因體力不支重重摔在鐵軌上。此時，列車射出的燈光越來越大。列車正在逼近。

地鐵出站口

　　奧特里當機立斷，跳了下去。司機發(fā)現(xiàn)了軌道上的兩個人，列車尖叫著急剎車，但還是沖了過來。生死關(guān)頭，奧特里死死地按住年輕人的頭部，自己也緊貼地面。直到五節(jié)車廂過去，列車才完全停下來。他們的頭部距離上方的車架僅幾英寸。這時，他聽見站臺上人們在尖叫。他大聲喊道，“我們沒事兒！”尖叫聲停止了，繼而傳來興奮的掌聲。老工人救臥軌自殺者，奇跡生還，一時成為紐約佳話。

　　在紐約地鐵數(shù)不勝數(shù)的自殺報告中，像奧特里這樣的救人英雄還有很多。

　　可是，并非人人都能遇見英雄，斯坦·佩爾斯就沒這么幸運。人們發(fā)現(xiàn)他時，他已被列車攔腰切斷。他究竟是刻意自殺還是無意中掉下去的，已成為無法解開的謎而列入紐約地鐵死亡檔案。

地鐵站內(nèi)的行為藝術(shù)

　　在地鐵警察局內(nèi)，這樣的死亡檔案堆積如山。很多死者至今沒有查明身份。紐約地鐵中究竟發(fā)生了多少起死亡悲劇，誰也不知道。1933年，紐約一家報紙刊登了一條名為《曼哈頓民間故事》的消息，講一個男子聘用一名女孩搜集紐約地鐵死亡檔案，統(tǒng)計確切的死亡人數(shù)，從地鐵修建之日開始算起。然而，這一想法卻很難付諸實踐，因為剛剛寫完一段，新的慘劇又發(fā)生了，數(shù)字又要更新。

　　具有諷刺意味的是，紐約地鐵當局竟然也洋洋自得地讓媒體大肆報道這些悲劇事件，并將死亡檔案的版權(quán)加以出售，并以此作為提高地鐵聲譽的砝碼。這個做法讓人不齒，拿不幸來炒作，拿逝者的生命做賣點，無論如何都不是社會的道德良知所能接受的。

　　文/魏道培  圖/Wally  Gobetz

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