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　　如果中途停幾個(gè)大站必須分別買票

　　從北京出發(fā)的國(guó)際列車不像歐洲鐵路，不能一路走走停�？达L(fēng)景，全程對(duì)號(hào)臥鋪，如果要中途停幾個(gè)大站，必須分別買票，不能買一張票停停走走。當(dāng)然，如果你是真正的旅行者，想玩得很透，那也沒(méi)有什么不可以：買區(qū)間慢車，不對(duì)號(hào)的坐票，每次只走一小段路程，玩的時(shí)間很長(zhǎng)，也沒(méi)問(wèn)題。但是會(huì)比較麻煩。例如說(shuō)在蒙古、俄羅斯境內(nèi)的火車票，一般需要當(dāng)?shù)芈眯猩绱鸀橘?gòu)買。還有一點(diǎn)很重要，俄羅斯鐵路局所管全俄羅斯境內(nèi)的列車，不論在哪一時(shí)區(qū)內(nèi)，時(shí)刻均以莫斯科時(shí)間標(biāo)識(shí)。中國(guó)、蒙古、俄羅斯所在時(shí)區(qū)不同，夏季時(shí)蒙古、俄羅斯會(huì)采用夏令時(shí)間。

　　K19次列車外，等待告別的人們。國(guó)際聯(lián)運(yùn)列車會(huì)加掛餐車，各國(guó)各自負(fù)責(zé)境內(nèi)路段。所以，該次列車會(huì)掛兩節(jié)中國(guó)鐵路的綠色車廂，一節(jié)是餐車，一節(jié)是乘務(wù)員所用。

　　[特別體驗(yàn)]

　　“換軌”———整個(gè)車廂被舉起來(lái)?yè)Q底盤

　　北京站俄語(yǔ)翻譯鐘先生介紹說(shuō)，國(guó)際旅行者也是K19的一部分乘客，老外的旅游觀念跟中國(guó)人不一樣，他們覺(jué)得乘坐這趟列車本身，就是很有意思的旅行。有意思的部分就包括“換軌”，因?yàn)槲覈?guó)鐵路鐵軌是國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)軌，軌距1435mm，而俄、蒙兩國(guó)寬軌1520mm，鐵軌寬窄不同。列車星期三早晨7：45從北京站出發(fā)，經(jīng)張家口南、大同、集寧南、晚上8點(diǎn)多到達(dá)中國(guó)的邊境檢查站二連浩特，在這里護(hù)照會(huì)被蓋上出境章，旅客需要填寫(旅客行李)物品(申)報(bào)(海)關(guān)單，同時(shí)還要更換鐵軌。因?yàn)閾Q軌和邊境檢查，所以列車會(huì)在二連浩特停3個(gè)小時(shí)左右。晚上11點(diǎn)多火車離開二連浩特進(jìn)入蒙古國(guó)。

　　“換軌”在“國(guó)際換輪庫(kù)”里進(jìn)行。中商國(guó)旅負(fù)責(zé)人王培賢曾乘坐過(guò)此趟列車，“整個(gè)車廂被舉起來(lái)，我們旅客都在火車上，不讓下車。后來(lái)，留在鐵軌上的底盤，被側(cè)面的鋼絲帶動(dòng)，所有各節(jié)車廂的寬軌底盤被撤出來(lái)，另一端早已按順序排好的標(biāo)準(zhǔn)軌距底盤，運(yùn)動(dòng)到車廂底下的指定位置。然后車廂整體被放下，和底盤連接好，再把車廂一節(jié)節(jié)拼接好�！币�?yàn)檐囬g里面的鐵軌，同一道上有寬軌也有窄軌，所以兩種底盤都可以自由來(lái)回。現(xiàn)在也有一些北京的自駕車來(lái)到二連浩特，“換軌”是他們比較好奇的節(jié)目。

　國(guó)際列車上的中國(guó)乘務(wù)員會(huì)自帶一些食物做飯，在車廂加煤的鍋爐旁就是小爐子。

　　乘務(wù)員的

　　“自助餐”

　　國(guó)際聯(lián)運(yùn)列車會(huì)加掛餐車，在入國(guó)境時(shí)掛上、出國(guó)境前卸載，由各國(guó)各自負(fù)責(zé)境內(nèi)路段。所以，周六23點(diǎn)由北京開往莫斯科的K19次列車，中間會(huì)掛兩節(jié)中國(guó)鐵路的綠色車廂，一節(jié)是餐車，一節(jié)是乘務(wù)員所用。頗有意思的是，中國(guó)乘務(wù)員都會(huì)自帶一些食物做飯，在車廂加煤的鍋爐旁邊就是一個(gè)小爐子。這也是稀罕的景觀之一，屬于北京出發(fā)、橫貫西伯利亞鐵路上的風(fēng)景。