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　　隨著英國20日晚開放歐洲最繁忙的倫敦希斯羅機(jī)場，被冰島火山灰“嗆”了近一周的歐洲空中航線基本恢復(fù)運(yùn)營。目前，除了瑞典、芬蘭外，歐洲絕大部分空域已完全開放。

　　航空公司提醒急于返鄉(xiāng)的旅客，由于積壓人數(shù)太多，他們中不少人可能要等上數(shù)天甚至數(shù)周。據(jù)新華社、《北京晚報(bào)》報(bào)道

　　最興奮的回鄉(xiāng)時(shí)刻

　　當(dāng)?shù)貢r(shí)間20日22時(shí)左右，一架來自加拿大溫哥華的英國航空公司班機(jī)在希斯羅機(jī)場降落。這是歐洲各國15日開始實(shí)施限制飛行命令以來，希斯羅機(jī)場迎來的首趟班機(jī)。英航預(yù)計(jì)，至21日早，大約20趟來自美國、非洲和亞洲的航班能降落。

　　法國戴高樂機(jī)場20日也恢復(fù)航班起降。法國運(yùn)輸部長比瑟羅說，預(yù)計(jì)巴黎各機(jī)場大約三成國際和國內(nèi)航班20日恢復(fù)飛行。拉瓦里在巴黎等待登上飛往美國洛杉磯的班機(jī)。“我從來沒有對(duì)回家感到這么高興，”他說，“我愛法國，但回家是另一回事。”

　　德國雖然20日仍實(shí)施禁飛，但允許部分航班飛行。當(dāng)天大約有800趟航班在德國機(jī)場起降。德國航空管理部門21日宣布，所有德國空域飛行限制令已解除，原因是空中火山灰“顯著減少，并將繼續(xù)減少”。包括法蘭克福機(jī)場在內(nèi)的所有德國機(jī)場預(yù)計(jì)當(dāng)天內(nèi)恢復(fù)正常運(yùn)作。波蘭航空部門則計(jì)劃21日早上開始開放該國領(lǐng)空。

　　歐洲航空安全組織稱，歐洲當(dāng)天大約有2.1萬次航班飛行，為正常情況的大約75%。

　　這家機(jī)構(gòu)說，歐洲6000米以上空域格林尼治時(shí)間21日9時(shí)(北京時(shí)間17時(shí))開始全部開放；除瑞典南部和芬蘭首都赫爾辛基等地區(qū)外，6000米以下空域大部分已開放。

　　形似敦刻爾克大撤退

　　航空公司告誡受困乘客，由于乘機(jī)人數(shù)太多，許多人不得不繼續(xù)等待。

　　歐洲航空安全組織估計(jì)，自4月15日到21日，遭取消的航班超過10萬架次。英航說：“由于許多飛機(jī)和機(jī)組人員尚未到位，需要相當(dāng)長一段時(shí)間才能完全恢復(fù)航班飛行�！绷畠r(jià)航空公司易捷航空說，由于運(yùn)輸長時(shí)間中斷，需要“好幾天”才能恢復(fù)正常運(yùn)行。英國外交部告訴滯留在國外的公民，可能需要“數(shù)周時(shí)間”才能將所有人接回國。

　　一些航空公司打算使用更大型的客機(jī)或增加航班，加緊運(yùn)送滯留旅客。美國達(dá)美航空公司計(jì)劃21日和22日增加15趟歐洲航班。滯留乘客如果想早點(diǎn)回家，需要重新購買最近航班的機(jī)票；如果他們想持原有機(jī)票登機(jī)，只有碰運(yùn)氣等待空座。

　　英國政府19日宣布派兩艘軍艦前往法國接回滯留的英國人。美聯(lián)社報(bào)道，數(shù)以千計(jì)的人乘火車、轎車、大客車聚集在歐洲沿岸，使人聯(lián)想起1940年敦刻爾克大撤退。

　　倫敦市長的父親約翰遜在西班牙與大約800名英國軍人和平民一起，登上接他們回國的英國“海神之子”號(hào)兩棲攻擊艦�！澳憧梢哉f，這有一點(diǎn)敦刻爾克的感覺，”他說。

　　中國旅客開始全面返程

　　隨著歐洲國家逐步解禁空域，南航宣布22日起恢復(fù)我國往返歐洲航班。這樣，國航、東航、南航三大航空集團(tuán)均開始復(fù)飛歐洲航線，我國滯留歐洲的旅游者開始全面返程。

　　北京凱撒國際旅行社提供的信息說，我國滯留歐洲首個(gè)返程的北京旅游團(tuán)隊(duì)的40名游客，已經(jīng)全部回到家中。20日22時(shí)43分，這批滯留歐洲的旅客搭乘國航班機(jī)從意大利羅馬飛抵北京，成為歐洲空中交通開始恢復(fù)后，首班飛抵北京的中歐國際航班和首批北京旅游團(tuán)隊(duì)。據(jù)悉，此次返程的40名游客在羅馬滯留了一天。

　　目前，國航又新增數(shù)條赴歐航線，赴歐空中交通全面恢復(fù)。而東航宣布21日起在確保安全情況下，恢復(fù)上海至莫斯科、法蘭克福、巴黎的歐洲正班航班，同時(shí)緊急調(diào)配運(yùn)力，改用大型空客飛機(jī)加班飛行運(yùn)送滯留的旅客。

　　此外，北京一些大型旅行社提供消息稱，目前已經(jīng)有滯留歐洲的旅行團(tuán)從陸路乘火車走歐洲南部，到迪拜乘機(jī)返京。這條回國之路比常規(guī)路線要繞遠(yuǎn)，路費(fèi)也貴一些。而由于天氣因素屬于不可抗力，滯留旅客的餐飲食宿和路費(fèi)多半需要自掏腰包。

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　　聯(lián)合國欲制定全球標(biāo)準(zhǔn)

　　聯(lián)合國國際民航組織20日表示，他們將開始研究制定全球標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定何種濃度的火山灰會(huì)影響飛機(jī)引擎工作。

　　該組織航空安全負(fù)責(zé)人雷蒙德表示，冰島火山灰引起全球航空混亂后，該組織管理委員會(huì)19日召開了一個(gè)特別會(huì)議討論制定火山灰標(biāo)準(zhǔn)。他說委員會(huì)決定召集由航空業(yè)、制造商、政府、科學(xué)家以及國際航空交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)組成的代表團(tuán)制定這些標(biāo)準(zhǔn)。雷蒙德是在與聯(lián)合國秘書長潘基文會(huì)談后向記者發(fā)表上述講話的。