全蘇國(guó)民經(jīng)濟(jì)委員會(huì)主席兼蘇聯(lián)重工業(yè)人民委員奧爾忠尼啟則（左）在莫斯科第一批地鐵線路的建設(shè)工地上。

　　人民的地鐵

　　修建莫斯科地鐵早在1917年共產(chǎn)主義革命的前夜就被提到議程上。1932年，在斯大林命令下，地鐵才開始建造。這條地鐵寄托了社會(huì)主義理想，在依賴強(qiáng)制勞動(dòng)的前提下，斯大林的首席建筑師拉扎爾·卡岡諾維奇僅僅用了一年就完成了第一條線路。

赫魯曉夫1935年5月14日莫斯科地鐵正式開通前一天在地鐵車廂內(nèi)。

　　1935年5月，地鐵正式開通。當(dāng)時(shí)有一張海報(bào)貼滿了大街小巷，海報(bào)上最顯眼的是幾個(gè)大字“我們有地鐵了！”。在第一列地鐵開通的典禮上，卡岡諾維奇宣布：“我們希望這個(gè)設(shè)施比任何其他宮殿都好，服務(wù)于千百萬(wàn)人，提高人的精神，提供休憩和滿足”。

　　在當(dāng)時(shí)蘇聯(lián)設(shè)計(jì)師的設(shè)計(jì)理念中，公共空間的重要性遠(yuǎn)大于私人空間。因此當(dāng)時(shí)的蘇聯(lián)人可能15到20人合用一間公寓，上下班卻在富麗堂皇如宮殿般的地鐵里旅行。莫斯科地鐵站每個(gè)都有主題，共青團(tuán)廣場(chǎng)地鐵站拱頂上描繪著前蘇聯(lián)青年戰(zhàn)斗、勞動(dòng)和生活的馬賽克鑲嵌畫；阿爾巴特站裝飾高貴典雅，充滿皇家風(fēng)格的吊燈令乘客恍若進(jìn)入宮殿；馬雅可夫斯基站則是這位大詩(shī)人的紀(jì)念廳，地面鋪著米色大理石，中間一條紫紅大理石通道縱貫候車廳，就像長(zhǎng)長(zhǎng)的紅地毯，直抵候車廳盡頭詩(shī)人的半身像。

1941年，德國(guó)轟炸莫斯科時(shí)，莫斯科市民在地鐵馬雅科夫斯卡亞車站躲避。這一年共有207名新生兒在地鐵站內(nèi)出生。資料圖片

　　莫斯科地鐵還以深不見底聞名，《巴爾的摩太陽(yáng)報(bào)》駐莫斯科的通訊員道格拉斯·伯奇曾說，乘坐莫斯科地鐵就像：“乘坐自動(dòng)扶梯到地獄去旅行�！币虼硕�戰(zhàn)時(shí)期，只要拉響“空襲警報(bào)”，老百姓就會(huì)奔向最近的地鐵，在深入地下近百米的地鐵里躲避空襲。

俄羅斯莫斯科地鐵內(nèi)前蘇聯(lián)時(shí)期的藝術(shù)作品。資料圖片

　　在戰(zhàn)時(shí)的莫斯科，地鐵可以看作是設(shè)備齊全的“防空別墅”，車站里設(shè)立了圖書館、甚至還放映電影，布置展覽，組織樂隊(duì)演出。政府為兒童開設(shè)了繪畫課、模型制作課以及縫紉課，還配備了急救點(diǎn)和醫(yī)務(wù)人員。據(jù)統(tǒng)計(jì)，空襲期間有兩百多個(gè)嬰兒出生在地鐵里。從那時(shí)的照片可以看到，站臺(tái)上擺滿簡(jiǎn)易床，大家躺在床上或閑聊或說笑，秩序井然。