卡拉揚，1908年4月5日在薩爾茨堡市出生，1989年7月16日在薩爾茨堡州安尼夫區(qū)逝世。

　　卡拉揚的名字在全世界人民的意識里與薩爾茨堡密不可分。我們不是在談論薩爾茨堡的另一位偉大兒子烏夫岡·阿馬戴烏斯·莫扎特。我們說的是一個在我們腦海里有活生生記憶的人。赫伯特·馮·卡拉揚，這位有著特殊崇高地位的指揮家，一生與其出生地薩爾茨堡結下不解之緣，并在十多年內(nèi)以他的方式形成甚至統(tǒng)治了這個莫扎特之城的文化生活。

　　2008年，全球音樂界人士將紀念赫伯特·馮·卡拉揚誕辰100周年。屆時將會有各類紀念展覽，音樂會，而他遺下來的唱片和錄象也將會有全新發(fā)行版本。

　　然而在卡拉揚在其出生的城市留下什么呢？其實從馬卡特橋(Makarsteg)往薩哈酒店(Hotel Sacher)方向走，人們只需要往傍邊看一眼就可以看到萊飛森銀行(Raiffeisenbank)前院內(nèi)一座真人大小的銅像。這是女雕塑家安娜·克羅米(Anna Chromy)多年前的作品，卡拉揚的遺孀愛麗特以及柏林交響樂團全體成員出席了該銅像的揭幕儀式。萊飛森大樓前的一塊紀念牌告訴人們卡拉揚是于1908年4月15日在這座房子內(nèi)出生的。此外薩爾茨堡市還以其著名兒子的名義把一個城中心的廣場命名為赫伯特·馮·卡拉揚廣場。廣場對面就是藝術節(jié)大劇院，是這位音樂大師統(tǒng)治了十多年的地方(人們只能用統(tǒng)治這個詞來形容)。

　　1989年7月16日卡拉揚逝世的消息震動世界。之前他還一直為多年來受他深刻影響的薩爾茨堡藝術節(jié)做準備工作，與導演約翰·休斯頓(John Huston)一起籌備威爾第的歌劇《假面舞會》在藝術節(jié)上的首演�？墒窃谌f眾期待的首演禮開始的前幾天，指揮家卡拉揚在位于安尼夫區(qū)的房子里去世。這是他居住了多年的房子，是他自己找到的一處貼近自然的美麗居室。他的葬禮也在安尼夫以非公開的形式進行。而這座僅有一個簡單黑鐵十字架墓碑是世界各地，尤其是遠東地區(qū)卡拉揚迷的朝圣之地。無名來訪者的鮮花簇擁著整個墓碑。出于對這位偉人的敬仰，很多人會偷偷挖起一些泥土帶回家作紀念，而墓園守護者不得不經(jīng)常往墓地上補充泥土。墓園前的一座半身雕塑同樣出自安娜·克羅米之手，是安尼夫區(qū)居民對這位偉人的緬懷。

　　時光飛逝，現(xiàn)在的唱片公司都在忙于捧紅旗下的明星，要做廣告，要在藝術節(jié)期間的薩爾茨堡藝術家肖像陳列窗內(nèi)占上位置。然而在80年代，卡拉揚的名字無處不在，其一絲不茍的銀灰色頭發(fā)形象深入人心。每個人都認識卡拉揚，有無數(shù)關于他的奇聞軼事 —— 有真的也有編造的，他可以說是成了人們的公共財產(chǎn)。直到現(xiàn)在，許多音樂愛好者們僅憑看見廣告圖片上一雙握著指揮棒的手的，就能認出那是卡拉揚。

　　許多年里，卡拉揚不但前無古人地給音樂界留下深深的烙印，他還推動了音樂資料編制的發(fā)展。這與某些貧嘴的人所說的自大虛榮沒有任何關系，這只是一心為了給后世人留下最好的東西。在許多方面，卡拉揚都是一個質(zhì)量至上者，在他人生的最后幾年里，帶著好奇心與精力的卡拉揚熱衷于(自然而然在他的指導下)為世人儲存與編制音樂藝術作品�？ɡ瓝P是世界的音樂豐碑，直到現(xiàn)在唱片公司仍然受益不淺。

　　即使其CD再版總量已經(jīng)數(shù)不勝數(shù)(可能是卡拉揚與其日本友人最得意的成功項目之一)，現(xiàn)在的古典音樂購買者依然不賈思索地選擇印有“卡拉揚”字樣的產(chǎn)品。人們確信卡拉揚的唱片錄音代表著最高水準，即使這些唱片已經(jīng)是多年以前灌錄的了。

　　除了這些錄音采用了當時最好的技術以外，有卡拉揚這樣一位世界級指揮家參與，自然會很容易召集到古典音樂界的顯赫人物以及歌劇界的大牌明星。他的歌劇錄音至今仍然無懈可擊，他的表演曲目中的許多偉大的浪漫交響樂也是他的拿手好戲�？ɡ瓝P以豪華的音效錄制了許多管弦樂音樂作品，是至今仍然時難以超越的制作。悠揚悅耳加上精確把握，強烈的韻律和動感揮之不去。而最重要的是他那種對最佳效果的直覺和堅定不移的風格 —— 這成了卡拉揚的商標。這位完美主義者的風格至今仍然是眾多指揮臺家模仿的范例。然而在風格問題方面，卡拉揚有點被原聲運動和真實性研究者冷落。許多新嘗試開拓了新的音樂形式和音樂創(chuàng)作運動。

　　緬懷赫伯特·馮·卡拉揚以及重現(xiàn)當年卡拉揚之城薩爾茨堡市的風采：除了薩爾茨堡市無數(shù)曾經(jīng)一睹這位音樂大師風采，體驗過他在藝術節(jié)大劇院內(nèi)精妙獨特的指揮的人外，卡拉揚在薩爾茨堡有眾多狂熱崇拜者。許多書籍在他去世后出版，而卡拉揚的音樂錄音是唱片收藏者們志在必得的，這包括莫扎特的歌劇，而特別的是理查德·施特勞斯和理查德·瓦格納的歌劇 —— 卡拉揚本人甚至親自為這些歌劇進行舞臺設計。無怪乎卡拉揚的古典音樂CD歷年來最為暢銷。其中一張著名的唱片，威爾第的《四季》，是與青年天才小提琴手安妮·索非亞·木特(Anne-Sophie Mutter)合作。和目前古典音樂界許多超級明星一樣，安妮·索非亞·木特也是卡拉揚這位眼光獨到的伯樂所發(fā)現(xiàn)的。

　　從90年代開始，在維也納國立劇院(卡拉揚曾在此長期擔任指揮并與眾多國際級歌劇巨星合作)的對面聳立起赫伯特·馮·卡拉揚中心，該中心在扶持后輩方面作出許多努力。擔任由卡拉揚一手創(chuàng)立的薩爾茨堡復活節(jié)音樂節(jié)業(yè)務主管的邁克爾·德維特，目前正著手在薩爾茨堡建立一個新中心。這應該在2008卡拉揚年成為這位音樂大師追隨者的活動中心。

    指揮大師與超級跑車迷

卡拉揚是歷史上最著名的指揮家，但大部分人不知道他也是一個真正的汽車狂熱者。

    卡拉揚是一個完美主義者，無論對他的管弦樂團或是汽車，摩托車，游艇，私人飛機，他都一直執(zhí)著專注于最高的水準和最精湛的技巧。
 
    早期的卡拉揚就顯示出對摩托車和汽車的熱情。一張1929年的照片中，一個年輕人頭戴很酷的皮帽，挎在一輛哈雷摩托車上。他神情中充滿了驕傲和對未來的信心，作為明星指揮的特殊職業(yè)生涯正在等待著他。當然，明星需要一輛汽車，所以在1934年，卡拉揚為自己買了人生中第一輛汽車。而4年后，他又為自己買了第一輛寶馬跑車。
    二戰(zhàn)后，卡拉揚的職業(yè)生涯真正開始飛躍。隨著在米蘭，維也納，柏林一次次取得空前的成功，卡拉揚的車也隨之升級。1954年，他已經(jīng)是梅塞德斯-奔馳 300 SL的擁有者，在那個年代，這款車絕對是汽車的巔峰之作，直到現(xiàn)在仍然是運動型汽車的里程碑。這款車成功的采用高超的賽車技術，擁有215匹六缸發(fā)動機，還有著名的可以向上開啟的鷗翼式車門�？傊�，那個年代令人吃驚的一款車，專為卡拉揚這樣的人而準備。

    300 SL 可堪稱是當時最好的跑車，是挑戰(zhàn)技術極限的成果。能駕駛它是一種特有的榮耀，當時只有明星和皇室才會擁有它。而卡拉揚擁有者款車并非為形象，而只因他真正熱愛賽車，但他的工作和年齡決定他不可能成為一位職業(yè)車手，但他至少可以擁有自己的跑車，并享受駕駛的樂趣。50年代末，即一系列成功的賽事之后，保時捷作為一個新的品牌立足于跑車生產(chǎn)商之列。保時捷718，這款革命性的跑車剛一問世，便立刻迷住了卡拉揚。卡拉揚與保時捷的親密關系從那時開始直至他后來的一生。

    卡拉揚對各種品牌汽車都很感興趣，1966年他買了一輛藍色的法拉利275 BTG。這款車的特殊不在于外形而是其獨特的發(fā)動機。當卡拉揚被記者問及哪首交響曲是其最愛時，他答道：“法拉利12缸馬達交響曲”。正是這“12缸發(fā)動機的樂曲”給了Enzo Ferrari建立偉大法拉利帝國的激情。后來在這兩位天才的私人會面時，卡拉揚告訴法拉利“沒有一個指揮能創(chuàng)作出像法拉利發(fā)動機一樣的旋律”。

    卡拉揚的一生中收集了各種各樣的汽車，從勞斯萊斯到Mini Cooper。但他的注意力一直集中在跑車和真正的賽車上。當在卡拉揚50歲生日時為自己訂了一輛福特GT 40時，這款車已經(jīng)連續(xù)三次贏得勒芒24小時耐力賽。實際上，卡拉揚經(jīng)常出現(xiàn)在賽車場上--不僅只作為觀眾而是賽手。雖然，他擁有的每輛車都能達到公共交通的速度極限，但卡拉揚仍舊時常需要“真正的速度”。他曾經(jīng)在賽車場上駕駛保時捷908，此車曾因出現(xiàn)在電影'Le Mans'中而聞名。此款車擁有350匹馬力而僅重650千克。沒有車頂，速度很容易便可達300km/h。駕馭這樣一輛車需要非凡的技術。

    70年代，卡拉揚變成了真正的“保時捷代言人”。保時捷911成為他日常用車，不僅因為此車駕駛舒適而且更鐘愛其馬達發(fā)出的獨特聲音。保時捷6缸的駕駛感覺是以前法拉利的V 12缸才會有的。1975年，保時捷為這位指揮大師量身定做了一輛跑車：911 Turbo RSR - 真正的卡拉揚保時捷。在這個銀色的保時捷最著名的照片中，60歲的卡拉揚身穿皮夾克坐在他的保時捷中，目光犀利而自信...這是他與柏林交響樂團合作的“著名的序曲”的唱片封面。這張照片讓我們懂得，駕駛者的個性和風格才是真正使他的車變得有吸引力的原因。

    80年代初，這個不安分的老人又蠢蠢欲動。70多歲的卡拉揚買下了一輛雷諾 5 Turbo，接著因為喜歡其全輪驅動而又買下了奧迪Quattro，這很適合在薩爾茨堡家鄉(xiāng)的多雪冬季開。卡拉揚將近八十歲時，他又回歸到保時捷，當時他們研發(fā)出了一款卡拉揚鐘愛的911跑車升級款，全輪驅動，流線設計，配以全套高科技設備。這款車代表著新技術進程的標志，保時捷邀請卡拉揚試駕著款新959。

    卡拉揚對這款車一見鐘情，指揮家和他的跑車配合的天衣無縫。在他生命的最后階段，卡拉揚成為了數(shù)字錄音技術的先鋒，他與索尼老板Akito Morita共同促成了一種新媒體的誕生--CD-Rom�？ɡ瓝P將他最著名的作品放到CD中，讓CD成為古典音樂愛好者們不可或缺的東西。而959則是卡拉揚晚年對新技術的支持與欣賞的完美詮釋。

    這輛車是卡拉揚最后一輛車，1989年初，他意識到自己身體越來越虛弱，將這輛心愛的跑車賣給了一位朋友。同年7月16日，卡拉揚在家鄉(xiāng)薩爾茨堡逝世。后人只查到959 和 911 Turbo RSR的蹤跡，而其他車卻與卡拉揚一起消失了。我們從此失去了歷史上最偉大的指揮家，也失去了一位跑車的超級愛好者。