南極生活徹底打亂生物鐘

　　2007年11月29日，曹允飛由北京坐飛機繞道法國巴黎，飛到南美洲的智利。

　　同年12月5日，這是曹允飛一生中最值得記憶的日子。當天下午3點左右，曹允飛乘坐智利空軍的直升飛機抵達南極中國長城科考站。

　　南極長城科考站是我國最早建立的一座極地氣象考察站，1984年奠基，1985年2月竣工使用。那里地勢開闊、水源豐富，是企鵝、鳥類、鯨魚、植物、化石等保護區(qū)，是進行科學考察的理想場所。

　　曹允飛說，他當時一下飛機，就感到異常興奮和激動，極目遠眺，所見之處是皚皚白雪和一望無垠的海洋。但興奮是暫時的，之后伴隨他的便是長期的孤寂。

　　由于南極生存條件非常惡劣，長年處在暴風雪中，一年中最高氣溫也在零攝氏度以下，到了冬天，氣溫更是低到零下30℃。對于從小生長在南方的曹允飛來說，這是個不小的挑戰(zhàn)。

　　南極極晝和極夜，更是對人身體和心理的雙重考驗。曹允飛介紹說，南極只有冬夏兩個季節(jié)，他到達長城科考站時正值夏季，也就是極晝的日子，太陽每天繞著他們轉，時間長了，他的生物鐘被徹底打亂，分不清白天和晚上。有一天，他實在睡不著覺，便打電話回家問時間，妻子告訴他當時是晚上12點多，他掛斷電話后很快就呼呼入睡了。

　　每隔六小時頂著八級大風觀測氣象

　　在南極，曹允飛每天要頂著8級以上大風進行能見度、天氣現象、風向、風速、溫度、濕度、氣壓、日照、地溫等常規(guī)地面氣象觀測，每隔6小時觀測一次。同時，還要進行地面輻射觀測和高分辨極軌氣象衛(wèi)星資料接收及處理，制作出站區(qū)天氣預報。

　　此外，由于長城站最近更新了觀測設備，所以還擔負著新設備的裝機調試，工作變得更加忙碌。

　　曹允飛在回復電子郵件中說，中國第24次南極科考隊在長城站本來有59人，其中越冬科考隊員18人，度夏科考隊員41人。今年3月10日，長城站度夏科考人員圓滿結束了科考任務啟程回國，平時相對熱鬧的長城站頓時冷清下來。曹允飛作為越冬科考人員，必須一直工作到明年3月才能回國。

　　曹允飛說，極地作為地球上最后一塊處女地，南極所收集的氣象資料對于研究地球氣象歷史變革，以及研究二氧化碳排放對地球的影響等方面，具有很高的科學價值，他有幸成為一名南極氣象觀測人員，一定要干出成績才不枉此行。