據國外媒體報道，囿于海下航行器技術發(fā)展緩慢，海底探索不僅對科學家來說是件困難的事情，對普通人來說更是遙不可及的夢想，不過，格拉哈姆-霍克斯(Graham Hawkes)已經研制出一種名為“超級獵鷹”的新型潛水機器，具有新穎的潛水功能，而且水下運動速度很快，類似于在水下飛行，可供私人購買使用。

　　水下“飛行”的潛艇

　　“超級獵鷹” (Super Falcon)深水飛行器是世界上第一艘專為“海底飛行”而建造的潛水艇，被戲稱為“大洋里的里爾飛機”。它是由總部設在美國舊金山的霍克斯海洋技術公司所研制，設計師為格拉漢姆-霍克斯。近日，該公司再次對“超級獵鷹”進行試航。霍克斯希望，他的潛水艇能夠在大海中像天空中的飛機一樣自由翱翔。

　　“超級獵鷹”體型細長，前端是一個錐形的頭部，后端有一對水平尾翼，兩個巨大的尾部方向舵和一個雙人駕駛員座艙。此外，“超級獵鷹”最先進的部件就是它的水下機翼，它可以在水下實現(xiàn)和飛機原理一樣的飛行起降動作，可以在水中平緩、漸進地飛行。與傳統(tǒng)潛水艇相比，“超級獵鷹”并沒有采用壓水艙技術，而是通過自身在機翼的頂部和底部之間產生一種壓力差，從而實現(xiàn)潛入水中。因為沒有了壓水艙，所以“超級獵鷹”質量更輕，速度更快，安全性也就當然隨之提高。一旦沒有了這種壓力差，那“超級獵鷹”也就自動浮出水面。

　　試航

　　在不久前的首次試航中，為了躲避水中的障礙物，“超級獵鷹”幾乎以垂直的角度潛入了水中并實施了一次90度翻轉的表演，結果表演造成螺旋槳和方向舵損壞。霍克斯表示，“我們這樣做也是為了能夠發(fā)現(xiàn)其中的缺陷。”于是，霍克斯用一種金屬方向舵來代替目前的塑料制品�！俺�級獵鷹”修復工作完成后，我同設計師霍克斯進入了后座艙合作開展試航任務。當“超級獵鷹”潛入水下后，整個外部世界陷入了一片寂靜。

　　“超級獵鷹”的內部空間比較緊湊，但是足夠舒服。座位是斜躺式的，我的雙腿跨在一個二氧化碳處理裝置上。我的右肩上方有一個氧氣控制按鈕，同二氧化碳處理裝置一起保證艙內空氣適合呼吸。艙內兩個駕駛位都有全套操縱裝置，油門在左邊，右手處有遙控操縱桿。但是處于前駕駛位的霍克斯是主控。在霍克斯的控制下，我們開始下潛，漸漸被昏暗的墨綠色水籠罩。遠離海面上的波浪和船只，海水下的世界非常靜謐，一時間感覺好像潛艇一動不動浮在水中。

　　霍克斯教我我如何看頭頂顯示屏上的數據，顯示屏上有類似飛機儀表盤上的人工水平儀。隨后，霍克斯把潛艇交由我操控。用操縱桿駕駛潛艇的感覺就像是憑直覺打視頻游戲，但是在昏暗的水下世界定位非常困難�；艨怂固嵝盐移�向了右方，我校正了航向，緩緩浮出水面。

　　接著霍克斯重又操控“超級獵鷹”，我們迅速下沉，由于速度過快我感覺很不安。周圍的水迅速地從藍色變成墨綠，當下沉到50英尺時，水變成褐色。

　　理論上，我們可以在水下潛伏一段時間。“超級獵鷹”由一套鋰聚合物電池提供動力，運行半徑可達29英里，電池可支撐5小時。它的最高速度可達每小時12英里(19.3公里)，盡管與陸地交通工具相比并不算快，但已經是潛艇中的“運動型轎車”了�！俺�級獵鷹”能像海豚一樣滑翔和傾斜飛行，而且能“滾桶”前行，但是很不幸我無緣嘗試。

　　在黑暗的水下，我想打開“超級獵鷹”的激光裝置，但是霍克斯告訴我說電池電力不足。“關閉開關，坐好了，我們要垂直上浮�！被艨怂拐f。接著我們急速浮向水面。突然我們感覺震動了一下，潛艇已經有1/3浮出了水面，我深深吸了一口氣。

    來源：新浪科技