莫斯科地鐵站是世界上最美最奢華的地鐵站，宛如一座巨大的地下美術(shù)館。

　　莫斯科地鐵始建于上世紀30年代，當時的蘇聯(lián)領(lǐng)袖斯大林把地鐵作為意識形態(tài)的宣傳工具，他說：地鐵要有教化人民的功能。就召集了當時全蘇聯(lián)最出色的建筑師與藝術(shù)家，不惜成本建造了一大批“高大上”的地鐵站，非常有共chan主義特shai兒。雖然勞民傷財耗資巨大，卻為后人留下了極其寶貴的藝術(shù)財富。

　　莫斯科地鐵系統(tǒng)由14條線路組成（其中四條在后續(xù)建設(shè)中將兩兩連接），總長度為360公里，共有212個車站，其中44個被列入文化遺產(chǎn)，40多個地鐵站是建筑古跡。按客流量是全球第六繁忙的地鐵系統(tǒng)（排在北京、東京、上海、首爾和廣州之后）。

　　每一座地鐵站都有著獨特的造型和風格，典雅華麗值得探尋，由單獨的建筑師設(shè)計，其中不乏享負盛譽的大師。二百余個地鐵站里，絕找不到兩個相同的。每個地鐵站內(nèi)均用來自前蘇聯(lián)烏拉爾山、阿爾泰、中亞、高加索及烏克蘭等二十余個不同產(chǎn)地的石材，鋪設(shè)墻面和地面，各色大理石、花崗巖、陶瓷和五彩玻璃組成的浮雕和馬賽克鑲嵌畫令人眼花繚亂，完全顛覆了對于地鐵的概念。

　　莫斯科人每天出行，都如同經(jīng)歷一場美的洗禮。通往出站口的扶梯大家排列有序，自覺地靠右站立。

　　莫斯科地鐵建設(shè)的初期，考慮到其軍事功能，斯大林要求不惜一切代價往深處挖，最深處達100米的地鐵在衛(wèi)國戰(zhàn)爭中發(fā)揮了重要作用，除了成為擁有完善設(shè)備的戰(zhàn)時指揮部，還能兼具戰(zhàn)時的避難所、臨時醫(yī)院和防空洞。記得去看半決賽那天，從地鐵里上來的時候，克羅地亞球迷和英格蘭球迷各占據(jù)一條上行電梯對著唱歌，我舉著手機錄了兩分多鐘視頻還沒到頂=。= 

　　我在北京特別不愛坐地鐵，除了因為換乘設(shè)計太傻之外，地鐵站不好看也是原因之一。而到了莫斯科，專門挑了最后一天的早上，起個大早用了兩個小時去拍了一圈地鐵站。

　　當然還有另外一個原因：這一天是比賽日，憑FAN ID卡坐地鐵不！花！錢！

　　對著一張地鐵圖我選擇了10個最有特色的地鐵站，其實最難看的地鐵站就是我每天坐的1號線沿線。

　　建于1952年的5號線共青團站（Комсомольская），一派巴洛克風格，是斯大林帝國式建筑的巔峰。大理石柱面，典雅的吊燈，宛如奢華的地下宮殿。亮黃色的砂漿拱頂兩側(cè)點綴著精美的馬賽克鑲嵌畫，描繪了著名將領(lǐng)，包括亞歷山大·蘇沃羅夫、庫圖佐夫、彼得大帝、德米特里·頓斯科伊等

　　5號線塔干卡站（Таганская），兩側(cè)都是陶瓷制作的浮雕，換乘電梯上行時候還有一面紅旗在頭頂升起

　　   5號線巴維列茨站（Павелецкая），粗壯的大理石柱子算得上最有雄性氣概的地鐵站，墻壁上的通風口也是麥穗與齒輪的形狀。

　　5號線文化公園站（Пакр культуры），也是1號線擴展前的原終點站。車站外的文化公園已經(jīng)有將近90年歷史了，是莫斯科最古老的公園之一。大理石的浮雕描繪的是蘇聯(lián)時期青少年的生活

　　5號線基輔站（Киевская），建于1954年，壁畫反映了烏克蘭的風光和歷史。頓河彪悍的哥薩克，美麗的烏克蘭姑娘和充滿民族風情的舞蹈，克里米亞和黑海的旖旎風光，外包華麗的鏤空石膏畫框，是地鐵站奢華裝飾的巔峰之作。出口附近就是通往烏克蘭方向的基輔火車站。

　　5號線紅色普列斯尼亞站（Краснопресненская），1954年通車

　　5號線新莊站（Новослободская），建于1952年，設(shè)計師是Alexey Dushkin，這里有32塊熠熠生輝的彩色玻璃壁畫，讓人聯(lián)想到教堂里的玻璃花窗。其中有6塊描繪了社會主義人民的生活。

　　5號線白俄羅斯站（БЕЛОРУССКАЯ），1952年開通，因出口處就是通往白俄羅斯方向的火車站而得名。雕塑就是游擊隊員，大多是白俄羅斯人民生活、工作和戰(zhàn)斗的情景。曾一度是衛(wèi)國戰(zhàn)爭時期蘇軍最高作戰(zhàn)指揮部的所在地。

　　2號線馬雅可夫斯基站（Маяковская），建于1938年，屬斯大林式新古典主義風格，曾在1938年紐約國際展上獲得設(shè)計金獎。站臺大廳兩側(cè)的大理石拱門都鑲著閃閃發(fā)光的不銹鋼，穹頂上是一盞盞圍成圓形的照明燈，鑲嵌著蘇聯(lián)著名畫家杰伊涅卡的馬賽克壁畫，共有31幅。站名是為了紀念蘇聯(lián)革命詩人馬雅可夫斯基，站臺大廳的盡頭有他的半身雕像，這里還曾經(jīng)召開過黨代會

　　3號線革命廣場站 （Площадь）建成于1938年，既然位于紅場地下附近，一定得“根紅苗正”。設(shè)計師在每個門廊入口都設(shè)置了一對2人高的銅像，共72尊，包括工人、農(nóng)民、學生、三軍戰(zhàn)士、運動員等，每個人都保持半蹲的姿態(tài)，或手持武器，或摩拳擦掌，一個個眉頭緊鎖，仿佛在等待命令即刻出發(fā)。 

　　Tips：

　　1、一票制，分為單次票、多次票、天票等，途中可以自由換乘。

　　2、換乘點有很多不同的路線，路線不同地鐵站的名字也不一樣，也就是說一個地鐵站會有好幾個不同的名字。

　　3、只在入口處檢票/刷卡，出站不刷。

　　4、買票之前最好準備好零錢

　　5、地鐵運行時間 5：30-凌晨1：30，不建議過晚乘坐。

　　雖然地鐵里人來人往，卻沒有喧囂與嘈雜，也沒有籠絡(luò)和綁架人心的商業(yè)廣告。目光所及之處，只有那些停留在上個世紀的精致的壁畫和栩栩如生的雕塑。藝術(shù)、歷史、公共交通、社會百態(tài)在地下百米處完美地融合在了一起。坐在老舊的地鐵車廂中，穿梭過一個又一個站臺，仿佛經(jīng)歷了從蘇聯(lián)到俄羅斯完整的故事。

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　　[作者：沙漠玫瑰]

　　環(huán)球旅游達人，旅行體驗師、自由撰稿人、嘉賓主持、旅行分享師、跨界自媒體人。已只身旅行過五大洲近40個國家，200余座城市。

　　2016&2017年新浪V影響力峰會嘉賓，2017&2018年新浪旅游盛典嘉賓，2017騰訊旅游核心自媒體，騰訊旅游2017年度最佳合作獎，百家號金牌導師，新浪微博簽約自媒體，微博旅行博主，螞蜂窩攻略作者&達人，窮游精華作者&探路者，窮游&途風體驗師，旅游衛(wèi)視嘉賓，秒拍簽約達人