11月4日“江陳二次會談”在臺北舉行，簽署兩岸空運直航、海運直航、郵政、食品安全等四協(xié)議。這標志著兩岸同胞盼望已久的直接通航、通郵將變成現(xiàn)實。

　　第二次“陳江會談”中，雙方一致同意建立兩岸空中雙向直達新航路和兩岸空管部門直接交接程序，開辦兩岸貨運包機，增加客運包機航點、班次，將兩岸周末包機擴大為平日包機；開辦兩岸直接平常和掛號函件、小包、包裹、特快專遞、郵政匯兌等業(yè)務。依據《海峽兩岸空運協(xié)議》的內容，客運包機航點新增了16個，加上原來周末包機的5個航點，一共21個航點；兩岸包機由每周36班增至108班，并且實現(xiàn)日日包機。針對陳江會所取得的成果，廈門航空有限公司總經理陽廣華于11月5日一早接受了媒體采訪。 廈航為航點擴大和班次增加準備就緒

　　采訪中，廈航陽總表示，目前廈航已經做好了在運力和機組配備等方面的所有準備，在相關政策落實之前，廈航還是在按照正常航班計劃飛行。據悉，廈航明年將凈增10架波音737-800型飛機，運力完全可以滿足兩岸每日包機以及航點擴大的需要。廈航非常欣喜地看到兩岸直航和航點設置上實現(xiàn)重大突破，并會積極做出響應，在廈航設立分公司的地方都力爭成為廈航飛臺灣的航點，這些分公司包括廈航天津、杭州和福州分公司。

　　關于“截彎取直”，目前簽署的協(xié)議成果還局限于“北線”，即便如此，廈航陽總仍然表示，如果廈航飛臺灣的航點涉及其中，也就意味著可以縮短飛行距離，減少飛行時間，降低燃油消耗，對票價的降低有正面促進作用，企業(yè)會把運營成本降低所帶來的優(yōu)惠，回饋給旅客，但具體幅度要由市場情況來決定。

　　針對外界有部分人認為航點擴大和班次的增加會減少廈門航點的客流量，廈航陽總認為，這樣的看法是不全面的，首先往來兩岸的臺胞中，有70%是福建人，福建的區(qū)域優(yōu)勢在這一點上是天然不可替代的；其次，廈航的服務在臺灣島內有著很好的口碑，被認為是兩岸包機中“性價比最高”的航空公司，市場認同度高；再者，廈航多年來形成了獨具臺海地域文化的服務，與臺胞旅客的溝通是無間隙無障礙的；最后，常態(tài)化包機或直航的實現(xiàn)直接帶動了兩岸經貿往來，臺灣與包括廈門在內的福建省將是最大的受益者，加上建設海西戰(zhàn)略的進一步推進，來往臺灣與福建的人物流將急劇增加，這在宏觀上保證了廈門在兩岸常態(tài)化直航中的優(yōu)勢地位。廈航將力推“小三通”旅游產品

　　另據消息，廈航將充分利用優(yōu)越的地理位置和較為完善的全國網絡布局，繼續(xù)深度開發(fā)“白鷺兩岸行”，做大做強海陸空立體化的航空旅游產品。近期，廈航會研發(fā)推出緊密結合“小三通”的旅游產品項目，比如推出“白鷺兩岸行”的�？章�(lián)運套票，實現(xiàn)一票到底。這些項目不僅貼合旅游市場的需要，還在一定程度上彌補了兩岸包機直航容量有限的不足。

　　“小三通”的優(yōu)勢在于省錢、省時、選擇更多。相比較包機直航和經港澳中轉，“小三通”的全程費用平均節(jié)省1000元左右，而且隨時啟程、每日成行，并且增加了臺中、臺南和嘉義目的地，中間還可以游覽美麗的廈門島和金門島，可以說“一路暢行，處處是景”。對于非包機城市出發(fā)來講，“小三通”的全程也更加節(jié)省時間，比如陜西、云南、重慶等地的居民，他們選擇“小三通”在時間上有明顯優(yōu)勢。有些地區(qū)，比如華東，臺商密集，旺季的時候經常買不到機票，對于他們來說，“小三通”也是個很好的選擇。

　　今年7月18日，大陸居民赴臺灣旅游正式實施，9月7日，國臺辦主任王毅宣布了首批開放赴臺旅游的13個省市居民可赴金門、馬祖、澎湖旅游，并經金門、馬祖和澎湖赴臺灣本島旅游，有33家旅行社可經營赴臺游業(yè)務。由此，廈航著手醞釀適應這一政策的新產品，以更好的方便大陸民居赴臺旅游。

　　另外，廈航還獨具優(yōu)勢地擁有兩大旅行社支持臺灣游，一家是廈航國際旅行社，另一家是臺灣廈航旅行社，前者是福建省十強國際社，后者是臺灣“觀光局”指定的8家大陸居民赴臺旅游接待旅行社之一。廈航將努力打造好航空、海運、陸運及酒店、購物一體化、一條龍的旅游服務平臺。據悉，11月9日，廈航將發(fā)送第一批經“小三通”赴臺旅游的旅行團，有24人，客源是浙江杭州的。

　　本篇新聞熱門關鍵詞:標志 一批 優(yōu)惠