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　　中新社三亞一月十三日電 (記者 尹海明)新年伊始，海南建設(shè)國際旅游島上升為中國國家發(fā)展戰(zhàn)略，如何從專業(yè)的眼光看目前海南旅游業(yè)存在的問題？海南距離“國際”旅游島有多遠？成了此間專業(yè)人士熱議的話題。

　　航線資源不夠航權(quán)未用足

　　世界旅游業(yè)理事會總裁兼首席執(zhí)行官讓·克勞德·鮑姆加藤日前訪問曾被譽為“東方夏威夷”的海南時表示，海南一定要挖掘自身的特色，不能成為另外一個夏威夷。他還特別強調(diào)，海南島是一個小島，發(fā)展旅游業(yè)，航線資源非常重要，海南一定要整合航線資源。

　　三亞假期國際旅行社董事長王東慶認(rèn)為，海南旅游發(fā)展已遇到航空資源瓶頸。三亞去年空港進出旅客近八百萬人次，但海南從北向南只有一條單向航路，隨著今后客流量增加，三亞亟需開發(fā)第二條航路。

　　落實好國家已賦予的海南島航空政策也備受業(yè)界關(guān)注。王東慶說，海南已開放第五航權(quán)，但產(chǎn)業(yè)規(guī)劃跟不上，缺乏配套設(shè)施，至今沒有一班第五航權(quán)的航班，海南沒有從這一政策中獲益。

　　免簽政策需轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢

　　三亞萬豪酒店總經(jīng)理哈德森近日因海南的簽證問題，失去了一個可以帶來兩百萬元收入的澳大利亞會議團，該會議團最終選擇了韓國濟州島。身為三亞旅游協(xié)會會長的哈德森說，在國際旅游島獲批前，海南已擁有二十一國五人以上團十五天免簽證政策。但因?qū)ν庑麄髀鋵嵅坏轿�，免簽政策未能化為海南真正的旅游產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢。對于海南最新獲批的二十六國兩人以上二十一天免簽證政策的推廣宣傳，哈德森用并不流利的中文強調(diào)說：“盡快是最好的！”

　　郵輪港口非母港效益低

　　三亞鳳凰島作為中國唯一的民營企業(yè)投資建設(shè)的郵輪港口，自二00六年運營以來，已接待出入境國際郵輪航次兩百三十多個。

　　“可是目前郵輪經(jīng)停三亞給港口帶來的收益是十分有限，不到船方支付費用的一成”， 三亞鳳凰島副總經(jīng)理王萬茂說，“三亞發(fā)展郵輪產(chǎn)業(yè)不能僅停留在為國際郵輪提供經(jīng)停港口，三亞需要擁有自己的郵輪，并以三亞港為母港開通定期的郵輪航班，吸引更多的中國內(nèi)地游客從三亞乘郵輪旅游。建成郵輪母港還將對東南亞形成輻射作用，將大大增加海南乃至中國內(nèi)地與東南亞各國的交往。希望政府能與企業(yè)一道研究郵輪產(chǎn)業(yè)的發(fā)展�！�

　　海南省長羅保銘二00九年十一月曾表示，海南地處香港和新加坡這兩大國際郵輪母港之間，是國際郵輪航線必經(jīng)的中轉(zhuǎn)港之一，具有發(fā)展郵輪旅游得天獨厚的資源。面對郵輪產(chǎn)業(yè)向中國等亞洲新興市場轉(zhuǎn)移的趨勢，海南期待與世界郵輪公司合作打造三亞郵輪母港。

　　王萬茂透露，三亞計劃建成九個郵輪泊位，這一數(shù)量多于美國邁阿密，“中國的郵輪市場將來會超過美國�！�

　　語言環(huán)境是發(fā)展軟肋

　　“如果外國游客到三亞，能得到自己國家語言的服務(wù)會感到更親切�！比齺唲P萊度假酒店總經(jīng)理布瑞狄認(rèn)為，語言環(huán)境成海南旅游發(fā)展軟肋。

　　目前，只有在三亞較為成熟的景區(qū)、酒店能看到有俄語、日語、韓語標(biāo)識，公路，城區(qū)等公共區(qū)域并沒有多語種的指示標(biāo)識。

　　海南大學(xué)旅游學(xué)院副院長陳揚樂認(rèn)為，語言環(huán)境改善的需求同樣體現(xiàn)在旅游營銷上。海南缺乏多語種的營銷平臺，今后起碼要針對目前主要的客源國開通英語、德語、俄語等語種的網(wǎng)絡(luò)營銷平臺。

　　新加坡國立大學(xué)東亞研究所所長鄭永年教授對記者說，引進專業(yè)人士，對海南非常重要。