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　　隨著天門山景區(qū)的進一步開發(fā)建設，為了景區(qū)的可持續(xù)發(fā)展同時給游客提供更優(yōu)質的服務，本著高效節(jié)能的原則，在不改變天門山索道原運行模式、功能及結構的情況下，天門山將對索道進行提質升級改造：增加索道分段獨立運行功能，進行索道技術升級，同時將現(xiàn)在1000人／小時的運量提升至1200人／小時。改造工程將從2010年1月4日開始，預計時間為30天。在此期間，天門山索道將暫停運營，在天氣允許的情況下，天門洞景區(qū)將單獨對外開放。

　　天門山索道是一條單線循環(huán)脫掛抱索器8人吊廂式索道，引進法國POMA公司的先進設備，耗時2年，耗資2.5億人民幣，全長7455米，高差1279米，是目前世界上最長的一條高山客運索道，其擁有的38°爬坡角設計在國內乃至世界都罕見。同時，因起點在城市，乘索道沿途可觀覽城市、田園及高山三個風光帶，這也使其擁有“張家界最美高空觀景長廊”的美譽。作為天門山景區(qū)的主要交通工具，天門山索道自2005年9月6日正式運行以來，已安全運行了21000多小時，接待游客達183萬人次，其安全性、舒適性及震撼性深受中外游客的歡迎。

　　此次升級改造最大的亮點的就是增加索道分段獨立運行的功能。整條索道將以中間站為分界點，分為可以獨立運行的兩段，將山頂、天門洞以及索道下站三個點有序的聯(lián)合在一起，這不僅有利于游客的分流，緩解旅游高峰期的景點及索道的接待壓力，更給游客提供了多元化的選擇。同時，索道分段運行也有效的節(jié)約了運行成本，響應國家提出的節(jié)能減排號召。提質改造后的天門山索道將以更好的安全性，更高的科技含量，更舒適的乘坐感迎接四方來賓。