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　　京華時報訊(記者 郭鯤)長安街上的4路公交撤消后，主要承擔長安街客運任務的新1路公交車客流壓力過大，目前，從馬官營到大北窯西的1路區(qū)間車已經(jīng)恢復成“老1路”公交車的線路，終點站從大北窯西向東延伸到四惠。

　　5月14日上午，家住通惠家園的張阿姨來到四惠公交樞紐，她準備帶著外地來的親戚坐公交車前往天安門廣場。“咦？1路區(qū)間現(xiàn)在也從四惠發(fā)車了？”站在候車臺，張阿姨突然發(fā)現(xiàn)，原來在大北窯西發(fā)車的1路區(qū)間車又回到了四惠站，很快她便和親戚上了一輛1路區(qū)間車�！斑�是搬回來好，車來得快多了。”張阿姨說。

　　今年4月26日，北京公交集團根據(jù)優(yōu)化方案，撤消了在長安街上運營了近30年的4路，同時在原4路車隊的基礎上成立了新1路車隊。新1路公交車線路與老4路基本相同，從靛廠新村發(fā)車到四惠站。老1路則改為1路區(qū)間，從馬官營發(fā)車到大北窯西站。

　　該方案實施后，從大北窯西到四惠站之間的客流便全部集中在新1路上，在附近生活、工作的居民一下子感覺公交車擁擠起來。張阿姨說，過去回東邊可以坐4路，也可以坐1路，但4路撤消后只能坐新1路了。候車時往往看到很多1路區(qū)間車經(jīng)過，但因為到大北窯西還得換車，她寧愿多等一會，乘坐新1路，這樣就能直接到家。在SOHO現(xiàn)代城工作的馬先生也表示，自從4路撤消后，從四惠開出的新1路往往剛到八王墳東人就滿了。

　　記者從公交集團獲悉，過去4路和1路的客流集中站點主要有六里橋、郎家園、八王墳和四惠，4路撤消后，郎家園、八王墳以及四惠站的客流量都集中到了新1路上，造成新1路公交車客流壓力增大，而1路區(qū)間車的乘客相對明顯減少，為此公司決定將1路區(qū)間車終點站東移到四惠，同時增加1路區(qū)間車的發(fā)車，以滿足客流需求。

　　-編后

　　裁撤公交線疏堵有待商榷

　　1路區(qū)間車終點站“東移”后，其路線便與老1路完全相同；而由4路變身的新1路也只是多了大北窯西一站。也就是說，4路撤消后，原來長安街上的1路和4路，只不過是少了一個路號，多了一站而已。

　　當初之所以要撤消4路，主要是為減少長安街上的重復公交線路，給長安街減負、疏堵，但實際上公交車的數(shù)量并未減少。其實，長安街設有公交專用道，與社會車輛“各行其道”，如今撤了線路，又沒有在客流實際集中的區(qū)域做好運力補充配備，反倒是給市民出行造成不便。

　　北京確實需要疏堵，但裁撤公交線路疏堵有待商榷。同樣在長安街上，一輛17米的鉸接公交車能載客200人，但一輛小汽車最多載客4人。少一輛公交車就意味著有200名乘客要擠下一輛，更別說少一條線路將有多少乘客要換乘倒車，而多運4名乘客對于公共交通來說不過是舉手之勞。為4人疏堵，還是滿足200人的出行需求，孰輕孰重，決策者當三思而后行。