如今，什么樣的旅游方式最時(shí)尚？無(wú)疑，碳補(bǔ)償成為一大熱點(diǎn)。工業(yè)社會(huì)以來(lái)人類(lèi)無(wú)節(jié)制的高碳活動(dòng)產(chǎn)生大量溫室氣體，引起全球變暖，已經(jīng)成為名副其實(shí)的一場(chǎng)生態(tài)危機(jī)。對(duì)于不斷增加的二氧化碳排放量，環(huán)保“補(bǔ)”碳游成為一種潮流。碳補(bǔ)償是現(xiàn)代人為減緩全球變暖所作的努力之一。利用這種環(huán)保方式，人們計(jì)算自己出游過(guò)程中直接或間接制造的二氧化碳排放量，通過(guò)各種途徑抵消大氣中相應(yīng)的二氧化碳量。

　　解碼“補(bǔ)”碳

　　“補(bǔ)”碳，就是碳補(bǔ)償，即CarbonOffset，也叫碳中和。“碳補(bǔ)償” 就是現(xiàn)代人為減緩全球變暖所作的努力之一。利用這種環(huán)保方式，人們計(jì)算自己日常活動(dòng)直接或間接制造的二氧化碳排放量，并計(jì)算抵消這些二氧化碳所需的經(jīng)濟(jì)成本，然后個(gè)人付款給專(zhuān)門(mén)企業(yè)或機(jī)構(gòu)，再自己親身參與或者通過(guò)第三方植樹(shù)或其他環(huán)保項(xiàng)目抵消大氣中相應(yīng)的二氧化碳量。

　　行前“補(bǔ)”碳計(jì)算“碳足跡”

　　在制訂好出游計(jì)劃之后，我們就可以估算自己的“碳足跡(CarbonFootprint)”了。碳足跡是指一個(gè)人的能源意識(shí)和行為對(duì)自然界產(chǎn)生的影響，簡(jiǎn)單而言，就是指?jìng)�(gè)人的“碳耗用量”。

　　一個(gè)人的碳足跡，可以分為第一碳足跡和第二碳足跡。第一碳足跡，是因使用化石能源而直接排放的二氧化碳，比如人坐飛機(jī)出行，飛機(jī)會(huì)消耗燃油，排出大量二氧化碳；第二碳足跡，是因使用各種產(chǎn)品而間接排放的二氧化碳，比如消費(fèi)一瓶瓶裝水，表面看和二氧化碳排放無(wú)關(guān)，但在這瓶水的生產(chǎn)和運(yùn)輸過(guò)程中其實(shí)也產(chǎn)生了排放。

　　目前已有許多網(wǎng)站提供專(zhuān)門(mén)的“碳足跡計(jì)算器”，只要輸入你的某種生活數(shù)據(jù)，就可以計(jì)算出相應(yīng)的碳足跡。比如，進(jìn)入山水自然保護(hù)中心(www.hinature.cn/co2/)網(wǎng)站，在“碳足跡計(jì)算器”中輸入使用汽油10公升，計(jì)算得出相當(dāng)于排放了22.514公斤二氧化碳。

　　現(xiàn)有的多數(shù)“碳足跡”計(jì)算器雖然版本眾多，但是計(jì)算碳足跡的意義在于，一旦明白了你的碳足跡從哪里來(lái)的，你就可以設(shè)法去減少它。

　　參與交通碳補(bǔ)償計(jì)劃

　　作為航空乘客而言，也可為碳排放買(mǎi)單，這就是一些航空公司提出的碳補(bǔ)償計(jì)劃。隨著家庭、企業(yè)和運(yùn)輸系統(tǒng)二氧化碳排放量不斷增長(zhǎng)，碳補(bǔ)償作為一種自主減排新方法正日益受到矚目。國(guó)際上已由若干家航空公司推出此項(xiàng)業(yè)務(wù)，如中國(guó)香港國(guó)泰航空、美國(guó)聯(lián)合航空公司都推出了系列產(chǎn)品。

　　舉例來(lái)說(shuō)，美國(guó)大陸航空公司就與非盈利機(jī)構(gòu)可持續(xù)發(fā)展旅游國(guó)際組織合作，推出碳補(bǔ)償計(jì)劃。此項(xiàng)計(jì)劃是自愿性的，可以讓乘客了解到其選乘航線(xiàn)行程的碳排放量并可以通過(guò)其計(jì)算出的碳排放量，向可持續(xù)發(fā)展旅游國(guó)際組織進(jìn)行補(bǔ)償捐獻(xiàn)。在國(guó)泰航空網(wǎng)站上看到，只需在網(wǎng)站登入“飛向更藍(lán)天”網(wǎng)頁(yè)，根據(jù)提示填好相關(guān)數(shù)據(jù)，系統(tǒng)內(nèi)的網(wǎng)上計(jì)算器就會(huì)根據(jù)飛行里程及客艙級(jí)別計(jì)算出碳排放量和所需的 “碳費(fèi)”。值得一提的是，目前國(guó)際上對(duì)于“碳費(fèi)”沒(méi)有一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。碳排放量的計(jì)算難以直接作出比較，因?yàn)椴煌�的航空公司各自有一套�?jì)算碳排放量的方法，且諸如機(jī)種、乘客的組成類(lèi)別、貨物的分配以至機(jī)艙設(shè)施及航線(xiàn)結(jié)構(gòu)等數(shù)據(jù)可能相差甚遠(yuǎn)。

　　入住碳中和酒店

　　旅途中的酒店也是碳排放的大戶(hù)，因而要做到碳補(bǔ)償，最好首先就住綠色和碳中和的酒店，少排碳甚至不排碳。中國(guó)首座太陽(yáng)能大廈是位于北京近郊——河北保定的中國(guó)電谷錦江國(guó)際酒店。這座太陽(yáng)能光伏大廈將太陽(yáng)能玻璃幕墻融入到整體設(shè)計(jì)之中，建筑外立面采用大規(guī)模呼吸式太陽(yáng)能玻璃幕墻。整座大廈的發(fā)電量可達(dá)0.3兆瓦，相當(dāng)于一個(gè)小型發(fā)電站。整個(gè)立面體現(xiàn)出線(xiàn)路板的設(shè)計(jì)理念，不銹鋼板代表著線(xiàn)路板上的電氣組件，太陽(yáng)能玻璃組件代表導(dǎo)體，導(dǎo)體將組件連接起來(lái)就把線(xiàn)路板的理念體現(xiàn)得淋漓盡致。大廈外墻的五個(gè)不同方位安裝了4500平方米太陽(yáng)能玻璃幕墻，遮陽(yáng)、環(huán)保、節(jié)能，而且具有良好的透光性、可產(chǎn)生電能。

　　在外圍護(hù)結(jié)構(gòu)方面，大廈屋頂采用了擠塑聚苯板保溫，外墻采用5cm厚擠塑聚苯板抹灰系統(tǒng)，外窗則采用低能耗中空玻璃鋁合金窗。大廈主樓南立面5~24層采用的是呼吸式太陽(yáng)能玻璃幕墻，大規(guī)模、多角度采用了光伏發(fā)電技術(shù)，安裝并網(wǎng)容量為0.3兆瓦。

　　此外，大廈還采用了污水源熱泵系統(tǒng)，其基本原理即用污水處理廠(chǎng)的中水來(lái)進(jìn)行板式換熱；為了突出節(jié)能環(huán)保的設(shè)計(jì)理念，整個(gè)大廈的衛(wèi)生沖廁、消防中水、洗車(chē)、澆花等均采用中水，不僅大廈達(dá)到零排放，而且使用后的中水將再次返回到污水處理廠(chǎng)作為熱電廠(chǎng)循環(huán)水二次使用，使污水實(shí)現(xiàn)循環(huán)利用。

　　旅行植樹(shù)

　　推廣可再生能源

　　碳補(bǔ)償是自愿行為。碳補(bǔ)償資助的項(xiàng)目種類(lèi)繁多，比如通過(guò)義工旅行或者通過(guò)特定組織，參與到減碳活動(dòng)中來(lái)，包括植樹(shù)造林、研發(fā)可再生能源、增加溫室氣體的吸收等等。

　　2003年，美國(guó)電影演員迪卡普里奧就付錢(qián)在墨西哥植樹(shù)，因此宣稱(chēng)自己是美國(guó)第一個(gè)碳補(bǔ)償公民。還有很多其他形式的碳補(bǔ)償方式，如不久前攜程旅行網(wǎng)推出碳補(bǔ)償活動(dòng)，出游者可用積分兌換樹(shù)苗，由知名環(huán)保組織安排栽植，為自己的旅行進(jìn)行碳補(bǔ)償。預(yù)訂機(jī)票時(shí)，將根據(jù)其飛行里程，提醒客人該次旅程航空飛行所產(chǎn)生的二氧化碳排放量，以及減少這些二氧化碳而需要種植的樹(shù)木數(shù)量，并提供相應(yīng)的碳補(bǔ)償選項(xiàng)。客人可用其積分兌換樹(shù)苗，最后由環(huán)保組織“上海根與芽”安排栽植，地點(diǎn)在位于內(nèi)蒙庫(kù)倫旗的植樹(shù)基地，種植樹(shù)木為屬于楊樹(shù)和槐樹(shù)雜交品種的“通林五號(hào)”。

　　另外，早在2008年12月，中國(guó)首個(gè)官方碳補(bǔ)償標(biāo)識(shí)——中國(guó)綠色碳基金碳補(bǔ)償標(biāo)識(shí)發(fā)布。如果公眾愿意加入“消除碳足跡，參與碳補(bǔ)償，積極應(yīng)對(duì)氣候變化”活動(dòng)，自愿捐資到中國(guó)綠色碳基金進(jìn)行“植樹(shù)造林吸收二氧化碳”的活動(dòng)，就可獲得碳補(bǔ)償標(biāo)識(shí)。