韓國(guó)的鐵路自行車

　　“鐵路自行車？”很多人一聽(tīng)到這個(gè)名字會(huì)問(wèn)：“那是什么東西？還是第一次聽(tīng)說(shuō)呢!”現(xiàn)在，在韓國(guó)的周末或假日去騎鐵路自行車已成為人們觀光休閑的項(xiàng)目。

　　利用廢鐵路

　　鐵路自行車就是在鐵路上跑的自行車。鐵路是雙軌，所以鐵路自行車當(dāng)然是四個(gè)輪子。鐵路自行車分為2人座和4人座兩種。在車的兩側(cè)都安裝了腳踏板，使用鏈條傳動(dòng)。自行車的車架設(shè)計(jì)也有好幾種，有的是雙排雙座，有的是單排四座，有的則是單排雙座。

　　據(jù)說(shuō)，鐵路自行車最先起源于美國(guó)西部。一些人利用已經(jīng)廢棄的鐵路，制造了鐵路自行車。韓國(guó)最先搞鐵路自行車的是江原道的旌善線鐵路。旌善線鐵路最后兩站7.2公里區(qū)間的鐵路因虧損被迫停運(yùn)。于是，旌善郡廳和韓國(guó)鐵道公司等機(jī)構(gòu)將其開(kāi)發(fā)成旅游商品。

　　像回到童年

　　從首爾出發(fā)，開(kāi)車三四小時(shí)即可到達(dá)旌善郡。在售票處花1.8萬(wàn)韓元(1000韓元約合7元人民幣)就可以租一輛2人鐵路自行車。不過(guò)，工作人員說(shuō)：“如果周末來(lái)玩之前，一定得提前預(yù)約，否則可能坐不上�！币�?yàn)檐囎又挥?0多輛，冬季每天只運(yùn)行4次。

　　騎上鐵路自行車，試著蹬一下腳踏板，比預(yù)想中輕松得多。因?yàn)樵诠饣�的鐵軌上運(yùn)行，車輪阻力是很小的。旌善郡的鐵路自行車道是單程，而且略帶下坡，因而即使乘坐4人座鐵路自行車一個(gè)人踩也不會(huì)感到太費(fèi)力。即使與后面的車相撞也沒(méi)關(guān)系，因?yàn)槊枯v后面都安裝了緩沖器。

　　旌善郡的鐵路自行車軌道運(yùn)行于九切里站和阿烏拉及之間，全長(zhǎng)只有7.2公里，所以即使以最慢的速度也只需要40—50分鐘。從九切里站出發(fā)，穿過(guò)清爽的山林、迎著山頂上吹來(lái)的涼風(fēng)，此刻或許有人希望這幸福的瞬間永遠(yuǎn)停留。進(jìn)入隧道，紅黃藍(lán)三原色的照明燈給人童話般的感覺(jué)。一位4口之家的男主人說(shuō)：“來(lái)到這里騎鐵路自行車，不僅孩子們玩得很開(kāi)心，我們也似乎回到了童年�！�

　　“傻瓜自行車”

　　鐵路自行車的車輪不同于一般的自行車，要保證騎的時(shí)候不會(huì)脫軌，一種簡(jiǎn)單的辦法是直接借用火車輪轂的原理，只是將其瘦身，變換一下尺寸。這種鐵路自行車的4個(gè)輪子大小一樣，都是鐵制。另一種是參照自行車輪的原理，使其外胎適于在軌道上滾動(dòng)。騎鐵路自行車不用練習(xí)，人人上車即會(huì)操作，所以有人稱其為“傻瓜自行車”。（詹德斌）