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成都地鐵分布圖

　　四川十二五規(guī)劃綱要草案提出，加快成都地鐵建設◎成都將由10條線路組成環(huán)加放射的線網(wǎng)形態(tài)◎2020年，成都城市快速軌道交通線路全長348.2千米

　　《四川省國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十二個五年規(guī)劃綱要(草案)》明確提出，“十二五”期間，加快成都地鐵建設。

　　成都地鐵首次透露8號線預留線、9號線一期工程和10號線一期建設項目方案。其中，9號線、10號線將于2020年以前開工建設，而8號線預留線也將在未來的成都變?yōu)楝F(xiàn)實。

　　到2020年，成都將由9條線路組成環(huán)加放射的線網(wǎng)形態(tài)，并以此來取代原指定的由7條地鐵線路組成的放射式軌道交通線網(wǎng)。

　　這是華西都市報記者日前從成都地鐵官方網(wǎng)站公布的《成都市城市快速軌道交通建設規(guī)劃(2012-2020)環(huán)境影響報告書》中獲知的內(nèi)容。

　　該規(guī)劃介紹說，“2020年，成都城市快速軌道交通線路全長348.2千米，中心線路長度為252.8千米�！倍�目前，全國地鐵運營里程最長的北京地鐵，全長也不過336千米。

　　8、9、10號線項目方案首次公布

　　目前，成都只有地鐵1號線一條線路營運，還沒有形成網(wǎng)絡。

　　據(jù)成都地鐵官方網(wǎng)站日前公布的《成都市城市快速軌道交通建設規(guī)劃(2012-2020)環(huán)境影響報告書》內(nèi)容，成都市未來城市快速軌道交通線網(wǎng)將由10條線路構(gòu)成，即1至10號線。除1號線已建成、8號線預留線建設時間未透露外，其余8條線路均將在2020年前動工。到2020年，成都城市快速軌道交通線路全長348.2千米，中心城線路長度為252.8千米——這比目前全國地鐵運營里程最長的北京地鐵還要長12.2千米。

　　據(jù)該規(guī)劃透露，8號線預留線全長36.1km，共設車站27座，但建設時間不詳。8號線是一條東北—西南向的預留控制線，北起龍?zhí)多l(xiāng)，向西南方向串聯(lián)十里店、萬年場、倪家橋等居住集中片區(qū)后，下穿永豐立交與5號線設換乘站，并向西南方向延伸至雙流的大學園片區(qū)及臨空經(jīng)濟區(qū)。

　　根據(jù)該規(guī)劃，9號線一期工程和10號線一期工程將于2012年至2020年期間建設。其中，9號線一期工程全長27.5km，共設車站14座。據(jù)介紹，9號線是位于中心城3、4環(huán)間的市域快線環(huán)，一期工程起于與4號線的換乘站十陵站，串聯(lián)起東部副中心、南部CBD以及雙楠片區(qū)。

　　10號線一期工程全長10.2km，共設車站5座�！�10號線是連接中心城和雙流機場的快線。起于與3號線與7號線的三線換乘站紅牌樓站，向南連接雙流機場。遠期延伸至花源、花橋片區(qū)及新津主城區(qū)�！币�(guī)劃這樣描述。

　　9條地鐵線路

　　除城區(qū)其余采用“高架”

　　規(guī)劃透露，2012年至2020年期間，成都地鐵1號線南延線二期(廣都北站～麓山站)、3號線北延線(天回鎮(zhèn)南～紅星站)、3號線南延線(紅牌樓南站～城鐵雙流站)、4號線西延線(公平站～大學城站)、4號線東延線(沙河站～西河鎮(zhèn)站)、5號線一期(毗河站～大成二街站)、6號線一期(川師影視學院站～生物研究所站)、7號線(火車北站～火車南站～火車北站)均將進行建設。

　　在2012年后建設的這些地鐵線路，中心城區(qū)主要范圍內(nèi)采用地下線，其余路段將盡可能采用高架方式。中心城內(nèi)線網(wǎng)密度達到0.47千米/平方公里，核心區(qū)內(nèi)線網(wǎng)密度達到1.42千米/平方公里。同時，全線網(wǎng)共設車站244座，其中換乘站34座。而成都市在此次的軌道交通建設規(guī)劃中，投資估算總額將達到1002.57億元。

　　地鐵2號線

　　2012年底建成試運行

　　另據(jù)該規(guī)劃介紹，2號線一期已于2007年12月開工，截至2010年9月底已實現(xiàn)封頂?shù)能囌?5座，大部分車站陸續(xù)進入附屬結(jié)構(gòu)施工。預計2011年底完成土建施工，2012年底建成試運行。

　　“2號線二期可行性研究報告也已經(jīng)通過國家發(fā)改委審批，西延線已于2010年底開工建設，現(xiàn)已完成管線改移、施工圍擋、交通疏解等前期準備工作；東延線也已進入施工前期準備階段�！痹撘�(guī)劃透露，3號線一期、4號線一期可研也已報國家發(fā)改委審批，即將進行初步設計階段。

　　城市軌道交通

　　可基本實現(xiàn)“零排放”

　　據(jù)《成都市城市快速軌道交通建設規(guī)劃(2012-2020)環(huán)境影響報告書》介紹，至2020年，成都中心城區(qū)居住人口達到750萬人，市域機動車保有量將達到350萬輛，中心城200萬輛。綜合各種因素分析，預測2020年居民出行總量將達到1987.5萬人次/日，公共交通將承擔約50%的出行，其中軌道交通500萬人次/日，常規(guī)公交540萬人次/日。

　　與地面道路交通方式相比，每小時輸送5萬人所需的道路寬度，公共汽車需要16米，而地下軌道交通則僅需6米。軌道交通每小時單向運送能力約是公共汽車的幾倍至幾十倍，但完成同樣的交通量，軌道交通占用的土地資源僅為道路交通的1/8左右。

　　除此之外，城市軌道交通系統(tǒng)使用的是無污染、廉價的電能，每一單位運輸量的能源消費量，軌道交通僅為公共汽車的3/5，私人汽車的1/6，“城市軌道交通系統(tǒng)由于采用電力牽引，可以基本實現(xiàn)大氣污染的零排放�！�

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　　成都地鐵原計劃只修7條線路

　　按照2008年8月成都地鐵有限責任公司組織編制的《成都市城市快速軌道交通建設規(guī)劃調(diào)整(2004~2015)》內(nèi)容，成都地鐵原計劃修建7條線路，來組成放射式線網(wǎng)。而這7條線路，就是現(xiàn)在市民耳熟能詳?shù)牡罔F1至7號線。

　　按此方案，成都地鐵1、2、3線為骨干線，以此來形成線網(wǎng)的基本骨架。這3條骨干線皆為穿越中心城區(qū)核心的直徑線，兩兩相交圍合地區(qū)恰好是中央商務區(qū)和中心商業(yè)區(qū)，使城市核心區(qū)的快軌覆蓋面積達到很高的水平。剩下的4、5、6、7號線為輔助填充線，

　　在基本骨架線網(wǎng)形成后，在中心城區(qū)與外圍區(qū)內(nèi)，加密線網(wǎng)，擴大軌道交通覆蓋范圍。

　　“原線網(wǎng)方案主要以解決中心城的交通出行為主，部分線路止于四環(huán)路，沒有繼續(xù)延伸出去，對新城的發(fā)展支撐不夠，無法解決新城到中心城的交通問題�！睋�(jù)介紹，未來成都中心城區(qū)的人口將達到900萬，而功能區(qū)內(nèi)的人口也將達到1875萬人，原有線網(wǎng)規(guī)模僅275千米，無論從中心城的覆蓋還是外圍新城的覆蓋來說都難以支撐新城市結(jié)構(gòu)體系的發(fā)展。