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　　明年1月11日起，全國鐵路將實(shí)行新的列車運(yùn)行圖，屆時北京到重慶、成都將首次開行動車組，全程不到16小時，實(shí)現(xiàn)夕發(fā)朝至。鐵道部昨天表示，此次調(diào)整后，將增開直通旅客列車53對，包括43對動車組，全國鐵路客運(yùn)能力增加13.2%，貨運(yùn)能力也將進(jìn)一步提高。

　　京渝兩地時間縮短9小時

　　明年起，北京地區(qū)將增開10對列車。其中北京至重慶、成都首次開行動車組。今后，北京至重慶、成都路上通行時間將由目前的最快25小時縮短為16小時左右。此前北京西至成都、重慶的3趟列車將照常運(yùn)行。 

　　北京西—重慶北動車組車次為D319/20次，經(jīng)由京廣、鄭西高鐵、西康、襄渝線運(yùn)行。該車全程用時15小時49分，下午5點(diǎn)35分從北京西站發(fā)車，次日早晨9點(diǎn)24分到達(dá)重慶北站，中間停靠保定、石家莊、達(dá)州。目前，北京開往重慶最快的是T9次列車，全程用時24小時45分。隨著動車組開通，北京至重慶全程運(yùn)行時間縮短約9小時。 

　　北京西至成都的動車組為D317/8次，經(jīng)京廣、鄭西高鐵、西康、襄渝、達(dá)成、遂成線運(yùn)行。該車下午5點(diǎn)30分從北京西站發(fā)車，次日早晨9點(diǎn)29分到成都，全程15小時59分。目前，北京至成都開行的列車中最快的為T7次，全程25小時9分。

　　京渝動車票價最低399元

　　北京西至重慶間臥鋪動車組采用CRH1E型動車組，全長430米，全列16輛，定員618人。其中軟臥車13輛，定員496人；二等座車2輛，定員122人；餐車1輛。運(yùn)行時，最高時速可達(dá)250公里。重慶至北京方向列車二等軟座票價為399元，軟臥下鋪為975元、上鋪為870元。昨天，北京鐵路局未公布北京西至重慶北動車票價，根據(jù)通例，應(yīng)與重慶北開往北京西票價相同。據(jù)了解，目前T9次列車的硬座票在238元，硬臥在400元左右，軟臥下鋪658元。 

　　昨天，鐵路部門未公布北京西至成都動車組的票價。目前往返于兩地的T7次列車硬臥票價400元左右，軟臥上鋪615元。根據(jù)重慶至北京西動車組票價推測，北京西至成都票價最低可能在400元左右。 

　　入川道路多艱，高速的動車在“蜀道”能否安全行駛？專家表示，我國高鐵技術(shù)已很成熟，時速一般達(dá)到350公里，試驗中曾突破486公里。明年在北京和重慶、成都運(yùn)營的動車時速只有250公里，非常保守，可能就是考慮當(dāng)?shù)氐牡匦螚l件。

　　動車成新增列車主力

　　據(jù)鐵道部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，此次全國鐵路調(diào)圖，將增開直通旅客列車53對，其中動車組43對、特快列車1對、快速列車5對、普通快車4對。變更運(yùn)行區(qū)段10對、改變運(yùn)行徑路38.5對、變更列車等級24對。 

　　據(jù)介紹，此次調(diào)整“高鐵動車組列車以加密為主，普速客車以優(yōu)化調(diào)整為主，貨運(yùn)列車以增噸增量為主”，在列車開行、客運(yùn)產(chǎn)品、貨運(yùn)產(chǎn)品、列車編組、車流徑路、機(jī)車運(yùn)用等多方面都發(fā)生了較大變化。 

　　其中加開的動車組多數(shù)集中在新開線路上，少部分在具備條件的既有線上。目前，我國還有多條新鐵路線正在建設(shè)中，建成后，動車開行數(shù)量還將增加。既有線如要開行動車，則要對線路改造，使其符合動車開行速度、安全等要求才行。 

　　貨運(yùn)方面，此次調(diào)圖后，部分繁忙干線的客車對數(shù)將有所壓縮，貨運(yùn)產(chǎn)品將進(jìn)一步得到優(yōu)化和創(chuàng)新，貨運(yùn)能力將有所增加，為進(jìn)一步增加既有線貨車開行數(shù)量、提高貨運(yùn)量創(chuàng)造了有利條件。