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　　“西沙群島是南海上的一群島嶼，是我國的海防前哨。那里風(fēng)景優(yōu)美，物產(chǎn)豐富，是個(gè)可愛的地方。西沙群島一帶海水五光十色，瑰麗無比……”小學(xué)語文課文《富饒的西沙群島》膾炙人口，這片遙遠(yuǎn)的神秘海域也成為不少國人的神往之地。

西沙美景

　　但現(xiàn)實(shí)與夢(mèng)想間總有差距，因西沙是“海防前哨”，遠(yuǎn)離陸地，基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，有心前去觀光的“驢友”們只能徒嘆“出國易，到西沙難”，真正去過西沙的人少之又少。

　　不過，隨著政策的調(diào)整，西沙游的難度或?qū)⒋蟠蠼档汀?月6日至4月9日，“椰香公主”號(hào)輪船順利完成了從海南三亞到西沙北礁的試航，有關(guān)方面正在“爭取該航線早日投入運(yùn)營”。

　　西沙游未來會(huì)怎樣？帶著這個(gè)問題，記者近日進(jìn)行了采訪。

　　文/圖 本報(bào)特派記者張強(qiáng)(署名除外)

　　4月10日下午4時(shí)15分，南海救助局三亞基地碼頭響起了一串響亮的汽笛聲，“椰香公主”號(hào)開動(dòng)了。

　　升級(jí)豪華游輪

　　西沙游扮靚“椰香公主”

西沙游有望半年后開通

　　雖然有著迷人的名字，但140米長的“椰香公主”號(hào)顯然無法與泰坦尼克號(hào)之類的豪華游輪相提并論，這艘有著26年船齡的輪船由藍(lán)白兩色組成，終年奔波、風(fēng)吹日曬，白色部分已泛黃。

　　盡管未被允許登船，但站在船下，記者能清晰地看到客艙大門等船艙的入口。4月10日當(dāng)天，“椰香公主”號(hào)的所有者、上市公司海南海峽航運(yùn)股份有限公司(注：以下簡稱“海峽航運(yùn)”)發(fā)布公告稱：“‘椰香公主’號(hào)輪于4月6日22時(shí)起錨試航三亞至西沙北礁航線，并于4月9日早上7時(shí)40分順利返回三亞碼頭，按計(jì)劃完成了試航工作，達(dá)到了公司的既定目標(biāo)�！�

　　“公司將對(duì)此次試航過程中所發(fā)現(xiàn)的問題和不足之處加以解決和完善，爭取該航線早日投入運(yùn)營。具體運(yùn)營時(shí)間，屆時(shí)公司將予以公告�！庇浾呦刖汀霸嚭竭^程中發(fā)現(xiàn)的問題”采訪海峽航運(yùn)董事會(huì)秘書周乃均，但并未得到回復(fù)。

　　2011年11月23日，海峽航運(yùn)發(fā)布公告，稱將斥資1047萬元改造“椰香公主”號(hào)。

　　此番轉(zhuǎn)戰(zhàn)西沙，“椰香公主”號(hào)有望煥發(fā)第二春。西沙既不通民航，更不通鐵路，它沒有對(duì)手。長期研究海峽航運(yùn)的證券分析師柳鳴此前透露，“椰香公主”號(hào)升級(jí)為豪華游輪勢在必行，其一半的空間將被改造為餐飲和娛樂休閑活動(dòng)場所，載客量也將下降到300人左右。他非常看好“椰香公主”號(hào)的前景。

　　民間自助游

　　耗費(fèi)上萬安全自負(fù)

　　柳鳴的樂觀分析并非憑空想象，記者在三亞采訪了解到，雖然此前從未有過正式的西沙旅游線路，但已有不少“驢友”通過各種方式去過西沙。

　　第一種方式，是在接受資格審查后“搭便船”，目的地是西沙群島的宣德群島部分。游客向有關(guān)部門提交個(gè)人資料、申請(qǐng)上島，經(jīng)批準(zhǔn)后交納數(shù)千元考察費(fèi)后，即可搭乘補(bǔ)給船——“瓊沙3號(hào)”前往西沙、南沙和中沙的中心——永興島，補(bǔ)給船每20天一班，從海南文昌清瀾港出發(fā)，到達(dá)永興島約需15小時(shí)。

　　在旅游類網(wǎng)絡(luò)論壇上推廣“搭便船”式西沙游最多的，是某戶外運(yùn)動(dòng)俱樂部。該俱樂部負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時(shí)透露，他們已暫停該項(xiàng)業(yè)務(wù)，但他沒有透露原因和恢復(fù)時(shí)間。

　　第二種方式，是自行結(jié)伴租船前往，風(fēng)險(xiǎn)更大，成本也更高。記者了解到，三亞有多個(gè)戶外運(yùn)動(dòng)俱樂部推出了這項(xiàng)業(yè)務(wù)，珠三角乃至全國的狂熱驢友也遠(yuǎn)道趕去海南找當(dāng)?shù)鼐銟凡俊按罨铩薄?/p>

　　另一家戶外運(yùn)動(dòng)俱樂部推出了為期6天、價(jià)格14800元的“VIP南海生態(tài)考察學(xué)習(xí)活動(dòng)”，湊夠20人左右就可成行。該俱樂部負(fù)責(zé)人向記者透露，近期將有一批驢友結(jié)伴從三亞出發(fā)前往西沙，與搭乘“瓊沙3號(hào)”赴宣德群島的常規(guī)線路不同，他們選擇了永樂群島作為目的地，單程約需17小時(shí)。

　　如此昂貴的價(jià)格，主要用于租漁船以及購買隨船攜帶的生活物資。他們租用的漁船并不大，但帶衛(wèi)星導(dǎo)航，并隨船攜帶2部衛(wèi)星電話。海上條件艱苦，他們需要備齊8噸柴油、5噸淡水、3噸冰塊和食品。何時(shí)出發(fā)、何時(shí)停歇，一路上由熟悉當(dāng)?shù)厍闆r的船老大說了算。

　　并非每個(gè)人都適合過這種有些類似于《魯賓遜漂流記》的航海生活，俱樂部拒絕“60歲以上、患疾病、孕婦及不能吃苦耐勞者”，據(jù)去過西沙的驢友介紹，這聽起來很美的“航海生活”其實(shí)并不好過，不僅物質(zhì)條件比較艱苦，而且漁船較小容易顛簸，體質(zhì)稍弱者光暈船、嘔吐就會(huì)被折騰得半死不活。

　　另外，這類驢友團(tuán)雖然由俱樂部牽頭組織活動(dòng)，但本質(zhì)上只是驢友間的自發(fā)性組織，因此“安全自負(fù)”。

　　生態(tài)脆弱

　　島上難建高檔賓館

　　縱然條件如此艱苦，驢友們?nèi)圆晦o辛勞地漂洋過海趕去，即便吃盡“苦頭”回來了，也鮮有后悔者，西沙群島恍若仙境的美景讓他們深感“不虛此行”。

　　去過西沙的驢友小馬不無夸張地對(duì)記者說：“這幾年全國游客都往三亞跑，但跟西沙相比，三亞就是‘浮云’，不值一提�！痹谒�看來，常住人口不到1000人的西沙群島保持了最純正的原生態(tài)，遠(yuǎn)非被高強(qiáng)度開發(fā)的三亞所能媲美。

　　多數(shù)驢友在寫游記時(shí)都有過類似的感慨：“詞匯不夠用，不僅用文字不足以描述西沙的美，就連照片的效果也比身臨其境要大打折扣�！痹�2005年《中國國家地理雜志》舉辦的“最美麗的海島”評(píng)比中，西沙群島被評(píng)為第一名。

　　“海水是如此的清澈幽藍(lán)，以致整個(gè)海面看起來就像一塊巨大的深藍(lán)色的綢緞在舒展運(yùn)動(dòng)……”一位驢友在她的精美散文里這樣描繪西沙群島。

　　如此人間仙境，為何遲遲沒有對(duì)游客開放？環(huán)保是首要問題。海南省西南中沙工作委員會(huì)書記譚顯坤早在2007年就已指出，開放西沙旅游是大勢所趨。但他強(qiáng)調(diào)：“環(huán)保必須放在第一位……目前只有一艘補(bǔ)給船上島，島上生態(tài)環(huán)境脆弱，沒有淡水。48年來西沙官兵不斷帶泥土上島，也僅僅開墾出1畝菜地，因而島上不會(huì)建高檔賓館。”

　　據(jù)記者了解，西沙群島的淡水幾乎全靠儲(chǔ)存的雨水和來自海南島的補(bǔ)給，就連本地居民的日常用水都成問題；除了海產(chǎn)品，糧食、蔬菜、水果、肉等生活物資也全靠“瓊沙3號(hào)”補(bǔ)給。垃圾處理是一大難題，西沙諸島不具備處理垃圾的能力，所有垃圾都得用船只運(yùn)走，成本高昂。