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　　近日從鐵路部門了解到，京滬高鐵將于明年“十一”前正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，列車全部實(shí)行16節(jié)車廂編組，定員1004人。與現(xiàn)滬寧、滬杭的高鐵列車相比，京滬高鐵列車將設(shè)殘疾人座位，其中VIP坐椅可完全平躺。

　　日前，在京滬高鐵先導(dǎo)段跑出時(shí)速486.1公里的CRH380A動(dòng)車組在北京展出，其 “姊妹車”CRH380B也一同亮相。

　　中國(guó)北車集團(tuán)介紹，在京滬高鐵先導(dǎo)段上，CRH380B跑出了時(shí)速457公里。京滬高鐵開(kāi)通后，將主要使用380A和380B兩種列車，標(biāo)準(zhǔn)時(shí)速380公里，全部采用16節(jié)大編組，定員1004人。全列車設(shè)一等座車廂3個(gè)，二等座車廂10個(gè)，動(dòng)力車廂2個(gè)，9號(hào)車廂為餐車。

　　其中，3號(hào)車廂為全VIP車廂，車廂內(nèi)分布24個(gè)航空式可平躺坐椅，舒適度與安全感明顯優(yōu)于國(guó)內(nèi)航班的頭等艙。輕觸按鈕，坐椅就能放平到180度，坐椅扶手內(nèi)折疊收藏著液晶電視和活動(dòng)小桌板，右側(cè)還專門配設(shè)閱讀燈。

　　在5號(hào)車廂首次設(shè)立殘疾人坐椅一個(gè)，車廂內(nèi)的洗手間等均有殘疾人設(shè)施。如果乘車殘疾人較多，該車廂內(nèi)坐椅還可拆卸，用于安放輪椅。列車首尾兩個(gè)頭車緊靠駕駛室的位置是觀光區(qū)，內(nèi)設(shè)兩個(gè)VIP坐椅和三個(gè)沙發(fā)座位。

　　這兩款新一代高速動(dòng)車組均為京滬高鐵列車主力車型，共計(jì)100列，全部由我國(guó)自主開(kāi)發(fā)制造，整車國(guó)產(chǎn)化達(dá)到85%以上。目前，380A列車已在武廣、滬寧、鄭西等高鐵上應(yīng)用。

　　京滬高鐵開(kāi)通后，1318公里的里程最快4小時(shí)即可直達(dá)，且運(yùn)行途中不會(huì)受霧雪雷電等特殊天氣影響。

　　目前，京滬高鐵的票價(jià)尚未確定。但根據(jù)滬寧、滬杭客運(yùn)段每公里0.484元的定價(jià)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算，京滬高鐵的二等票價(jià)格很可能會(huì)在630元左右，相當(dāng)于同線路經(jīng)濟(jì)艙全價(jià)票的5.5折。

　　由于上海到北京的飛行時(shí)間也需2.5小時(shí)左右，市場(chǎng)人士預(yù)測(cè)，如定價(jià)合理，京滬高鐵將顯著分流京滬航線的高端客流。

　　鐵道部部長(zhǎng)劉志軍在第七屆世界高速鐵路大會(huì)上表示，中國(guó)高鐵的營(yíng)業(yè)里程達(dá)7531公里，是全世界高鐵運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)、在建規(guī)模最大的國(guó)家，目前高鐵運(yùn)營(yíng)狀況總體很好，設(shè)備質(zhì)量可靠。(文：石凱峰)