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　　老牛灣位于山西省偏關(guān)縣最北邊，與蒙古的清水河縣隔河相望。老牛灣還可以說是一個“雞鳴三省”之地，西邊不遠處就是陜西省的府谷縣。

　　如果說黃河是大自然對炎黃子孫最大的恩賜，那么，長城就是我們對這個世界無與倫比的惠贈。渤海從山東之東打開了一個缺口，于是一路上以女性的情懷滋潤著兩岸的蕓蕓蒼生，譽著“母親河”的美名最后才慢慢地消逝于青海的西部。無獨有偶，同是在渤海灣不遠處，長城從山海關(guān)崛起，并迅速向西蜿蜒蛇行，一路深入遠至沙漠腹地。神奇的是，它們開始似乎并行不悖，各走各路。到后來，這分屬于自然與人文的兩大巨獻，最后還是在廣袤的神州大地一隅相會了。老牛灣，在成為它倆“紅娘”的同時，也成就了自己的地理位置——“鵲橋”。老牛灣成為萬眾矚目之地，然而，它豈止是“灣”，還是浩瀚歷史長河中沉淀下來的“堡”。

　　真的要馱老牛去的河灣？

　　廣州的春運難，偏關(guān)的春運更難，老牛灣的春運更難上加難。其實事前我也了解到，老牛灣地處偏僻，至今也沒有班車可至，要先到半路的萬家寨上再另想辦法。但這正符合我的胃口，越是游人難及的地方，越具挑戰(zhàn)性，越具自然生態(tài),這也正是我想看的。

　　那天我一大早起來，想從河曲縣城坐七點的頭班車去偏關(guān)，被告之要等到八點，結(jié)果苦苦等到九點——三班合成一班開。我們廣州春運期間要開加班車，這里的情形恰好相反。其實為了心中有底，我前一天已經(jīng)來客運站一再核實，從司機、車管員再加上貼在墻上的時刻表均是“三點成一線”。哎，這地方、這年頭什么才不“被”？

　　在偏關(guān)縣城客運站，什么牌的汽車都有，“晉”、“蒙”、“陜”；掛什么地方的都有，如掛前不掛后，或有后無前，或有的干脆用“永結(jié)同心”等結(jié)婚用的紅條裹著……可就是每天只有一班的從偏關(guān)去萬家寨的車沒有，被取消了。

　　到了下午一點許，好不容易能找上一輛愿去老牛灣的，并以高于平常的價錢包上了一輛“昌河”�？绍噭偘l(fā)動，司機就以商量的口吻跟我說，要順捎上幾個熟人一起去。反正7座的面包車，空著也是空著，于是我二話沒說便同意了。后來才知道其實司機是順兜上客人來走，以實現(xiàn)利益最大化。這還不算，更可惡的還是嚴重超載，連我坐在副駕駛位置上他也想要我挪一挪，要求多坐一個人。一路上上客下客，還算好，40來公里的路還能在三個小時內(nèi)走完。當司機在太陽落山前把我送到老牛灣，當我在空無一人的雪地上撒歡地走著，并在老牛灣對著長城和黃河忘情地摁快門時，我早已把在車上悶著的怨氣忘得一干二凈了。更值得慶幸的是，車過了萬家寨后，正在修建一個收門票處，這回是“來得巧不如來得早”了，把日后不得不掏的門票錢也給省了。

　　那癡癡地忠于職守的敵樓

　　千里黃河向東流。當黃河從西流入內(nèi)蒙古到了托克托縣后，突然來了一個九十度的大拐彎，向南并以幾乎是垂直的姿態(tài)流入山西。從此一瀉千里，一路上撒下了乾坤灣、磧口碼頭，壺口瀑布和禹門口古渡等一個膾炙人口的感嘆號�？稍谶@之前，也就是它在進入山西省的那一瞬間，黃河沖上了黃土高原，遇上了老牛灣，也撞上了長城。也就在此時，一向以咆哮著稱的黃河，剎那間一反常態(tài)，把腳步放慢得就像一頭老牛，讓人直懷疑這地方名字的來由。當我在冬天來到這里時，只見河面結(jié)冰光潔如鏡。在寬敞的河面上只有一條涓涓的細流，仿佛向人們證明它天生的本性：是柔情似水而不是咆哮如雷，是脈脈的溪流而不是湍急的激流。我在想象著，這里的夏天，黃河一定是波光粼粼，碧綠如茵。

　　老牛灣還是一個奇特的村莊，它宛若就建在黃河邊上的一塊巨大石頭之上。遠看時，村上的房屋也不過是巨巖上壘著的一塊塊小石子。誠然，村民就地取材，屋子的墻是用石頭砌的，地板是用石頭鋪的，甚至屋頂也是用石頭壘壓的。

　　在村子的東邊，長城不緊不慢、一起一伏蜿蜒而至，來到村邊的不遠處便戛然而止。這時，平地上突兀而起是一座巨大的敵樓(當?shù)乩相l(xiāng)稱之為“望河樓”)。盡管是地處偏僻，沒施修繕，可這敵樓依然保留著昔日的尊嚴，威武地矗立在河邊上。當年就是這一副神圣不可侵犯的模樣，讓外蒙匈奴在對岸看過來也不得不膽戰(zhàn)心驚。長城沿著黃河?xùn)|面緩緩南下，小作窺探后便越河而去，闖入陜西境內(nèi)，儼然一個當年走西口漢子忍淚揮別。如今，兩岸的硝煙已經(jīng)如同漸漸遠去的河彎，最后變得無影無蹤時，河邊的敵樓卻像一個被人忘了告知換崗的衛(wèi)士，還是癡癡地忠于職守……