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　　漢網消息(記者徐前山)今年鐵路春運將于30日開始。武廣高速和合武動車的開行，成為武漢春運的“及時雨”，前往東南方向的巨大壓力將得到有效緩解。

　　據(jù)鐵路部門消息：今年鐵路春運自30日起至3月10日止，為期40天，其中節(jié)前15天，節(jié)后25天。市有關部門的初步判斷：今年春運，節(jié)前客流相對緩和，主要壓力來自節(jié)后，而武漢歷來是全國節(jié)后重點地區(qū)，今年也不例外。

　　鐵路部門初步分析認為，今年節(jié)前客運武漢的主要壓力來自西北方向，特別是往西方向的成都、重慶等地，由于受鐵路運力有限的限制，加上東南方向節(jié)前巨大民工流通過武漢中轉回家，因此節(jié)前一票難求依然難解。

　　去年4月1日，合武動車開行，使武漢前往長三角方向的運力較往年增加幾倍；而剛剛投入運營的武廣高速鐵路，也是雪中送炭，為緩解春運壓力特別是節(jié)后東南方向的壓力提供堅強保障。

　　根據(jù)分析，春運伊始，武漢將遭遇大中專院校放假的學生流，高峰提前，客流量較日常增長。節(jié)后的大年初六、初七將成為客流量的頂峰期。農歷正月十五過后將再次形成客流高峰，外出打工的民工將成為主體。

　　鐵路人士介紹，武漢的春運壓力來自節(jié)后，而主要方向是長三角和珠三角地區(qū)，不僅湖北本地有幾十萬民工，西部的重慶、成都等地區(qū)大量民工也在漢中轉南下和東進，武漢形成節(jié)后春運“鍋底”。

　　根據(jù)鐵路部門的安排，1月30日至春運結束，武廣高速計劃每日開行30對動車，以每列車1500人計算，日發(fā)送旅客約45000人。而根據(jù)歷年來的春運計劃，節(jié)后全國鐵路將會調集大量車輛馳援武漢，預計今年節(jié)后加開的臨客與去年持平，達近60對，加上增開的大量普客，每日運力可達到16萬人左右。

　　盡管往南方向的武廣高鐵使鐵路運力猛增，不過，有關人士也提出擔憂：武廣高鐵的高票價，會否將大量民工“拒之門外”還有待檢驗。