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　　一座火車站就是一座城市的地標(biāo)，不僅因?yàn)榛疖囌臼悄蟻?lái)北往的交通樞紐，而且火車站本身的個(gè)性設(shè)計(jì)，深刻體現(xiàn)了一地的特色和居民的品位，使得它成為一個(gè)名副其實(shí)的型格公共建筑，成為公眾生活的一個(gè)大舞臺(tái)。武廣快線沿線的新火車站就是如此，與此類似，國(guó)外的情況也是如此。 文、圖片整理/記者 羅磊

　　1.武漢火車站：

　　十二路軌空中進(jìn)站

　　設(shè)計(jì)特色：武廣線上的新武漢火車站是國(guó)內(nèi)唯一坐擁兩湖，并建在橋上的 “空中火車站”。在候車廳，你實(shí)際上已經(jīng)站在武廣客專的鐵路高架橋上了，離地面有十多米高，就像在空中一樣！另外，武漢新火車站將打造成全國(guó)第一個(gè)森林中的火車站，通過彩葉林帶，代替大面積鋪磚的做法。

　　新奇看點(diǎn)：四對(duì)羽翼“九頭鳥”展翅。武漢火車站東西朝向，長(zhǎng)約400米，寬近百米。中間是高聳的主拱，兩側(cè)各四扇形如翅膀的頂篷�；疖囌緰|西兩側(cè)的高架橋，似兩條彩帶，直接上至二樓進(jìn)出口，方便乘客進(jìn)出候車廳。武漢火車站的八扇頂篷加一座主拱，暗喻武漢為九省通衢，同時(shí)亦帶有民間稱呼湖北人為“九頭鳥”之意；中間主拱則象征中部崛起。

　　武漢火車站的另一大特點(diǎn)是火車進(jìn)站方式與眾不同，是“坐”著天興洲大橋兩層樓高的路軌從空中進(jìn)站的，相當(dāng)于是進(jìn)站之前先飛過長(zhǎng)江。天興洲大橋位于火車站北端，是世界最大的公路鐵路兩用橋。它是武漢市至今最新的一座長(zhǎng)江大橋，可供四列高速列車并排以最高時(shí)速350公里的速度奔跑。從天興洲大橋直下，南北向的12條路軌漸次展開，進(jìn)入東西向的武漢火車站二樓站場(chǎng)�！�

　　為在設(shè)計(jì)中體現(xiàn)武漢的水文化特色，設(shè)計(jì)師人工挖鑿成一條長(zhǎng)1000米的活水景觀帶，將武漢火車站北面的楊春湖和南面的東湖連通，這是武漢第一座有活水穿越的火車站，水帶上分別建有2座市政橋和景觀橋，用于通車和行人。而為防止污水直接排入水系，人工水系還被打造成雨水收集和中水回用系統(tǒng)的重要一環(huán)，并利用人工水系作為水源，直接噴灌給植物澆水。

　　此外，武漢火車站站房猶如一只展翅的白鶴，為營(yíng)造白鶴飛翔在綠林上的觀感，此次設(shè)計(jì)的綠化覆蓋率達(dá)到65%，顛覆了以前火車站大面積鋪磚的做法。武漢火車站南邊將打造成彩葉風(fēng)景林帶，充分利用欒樹、楓香、無(wú)患子、紅葉李等80余種武漢特色樹種，營(yíng)造五彩斑斕的美景，利用園林藝術(shù)中的“借景”手法，讓東湖的自然景觀延伸到火車站。

　　新火車站采用了不少高科技手段，比如廣場(chǎng)上鋪設(shè)的硬質(zhì)透水材料為一種透水混凝土，這是北京鳥巢場(chǎng)館建設(shè)中使用的材料，透水性好，地面不會(huì)積水。上海世博會(huì)法國(guó)館的植物墻也被引入到火車站建設(shè)，人工水帶兩側(cè)建筑外立墻將罩上框架鐵網(wǎng)，培育好的整塊植物連同土壤，一起掛在鐵網(wǎng)上，周邊配有滴灌系統(tǒng)，西廣場(chǎng)將建一套中水回收系統(tǒng)，中水將用于廣場(chǎng)植物的灌溉。

　　交通：目前僅友誼大道一條主干道通往武漢火車站。從友誼大道陳家嘴村路口右轉(zhuǎn)，步行約20分鐘，就能抵達(dá)武漢站外圍。