長距離乘車，越遠(yuǎn)越劃算

　　“青春18”只要在各JR車站向站務(wù)員購買即可，每張售價為11500日元，在期限內(nèi)可任選五天使用(中間可間斷、免連續(xù)使用)，若一天的JR車資超過2300日元，用“青春18”車票就很劃算。

　　如果只是單純在市內(nèi)移動，通常還用不完2300日元的額度，因此內(nèi)行玩家會在單日需要長距離移動之時使用“青春18”。例如從大阪到名古屋，若不想搭動輒近 6000日元的新干線，搭在來線的列車原需3260日元，此時若用“青春18”搭車就相當(dāng)劃算。簡單來說，對于時間充裕，或旅行預(yù)算有限的玩家來說，若想進(jìn)行跨區(qū)域間的移動，“青春18”的價值就能顯現(xiàn)了，而且是搭越遠(yuǎn)、越劃算。

　　特別是，“青春18”不限單人使用，車票上有五個空格，每人、每天搭車就蓋一格章，直到五格都蓋完為止。所以若兩人同行共享一張“青春18”，就是一天蓋兩格章；如果是五人一起出游，那就是一天用完一張“青春18”車票了。

　　由于在24小時內(nèi)可以任意搭車與轉(zhuǎn)車，因此也有省錢的背包玩家采取集中搭車的策略，安排某一天放空，進(jìn)行全程中最遠(yuǎn)距離的行動。例如從東京往大阪搭在來線列車，含轉(zhuǎn)車約需9小時，雖然時間是新干線的三倍，但費用僅需要新干線的約六分之一。多乘半天時間的車，省下的旅費，足足可以在日本多住四個晚上了呢！

　　充分利用“青春18”的便利

　　愿意睡夜車的玩家，還可考慮將移動與睡眠兩事合而為一，讓玩樂的時間極大化。例如半夜從東京出發(fā)的“月光長良號”列車(Moonlight Nagara) 就是好選擇，先購買東京到橫濱的單程票，待橫濱跨夜再憑“青春18”抵用運賃，清早抵達(dá)名古屋附近的終點站大垣后，再轉(zhuǎn)往大阪、京都，或循北陸本線往日本海側(cè)的金澤等地。如此一來不僅省下一夜的住宿費，隔日白天的JR車資亦能用同一格的“青春18”抵付，省下的旅費相當(dāng)可觀呢！

　　但需留意的是，“月光長良號”是全指定席的列車，得付指定席費310～510日元，在旺季時要搶到座位還有點困難。而所謂的旺季，其實正是“青春18”的銷售期，往往在搭車日前一個月開賣時就搶購一空了。相較之下“月光長良號”平時的載客率不高。

　　不過也必須提醒，夜車的睡眠質(zhì)量不是很好，對聲音與光線敏感的玩家，得多考慮一番，不然隔天沒體力玩也是相當(dāng)可惜的！至于能躺平的寢臺列車，由于都是急行以上的等級，靠“青春18”自然就沒機會啰！如此看來，“青春18”雖然不限年齡，但就精神、體力、時間與經(jīng)費考慮來看，或許還是比較適合年輕有力的背包玩家呢。月明

　　使用“青春18”注意事項

　　“青春18” 主要行駛?cè)毡竞Ｑ匕叮瑥臇|京上野站(東北本線)出發(fā)后，依序前往大宮站(高崎線)、高崎站(上越線)、宮內(nèi)站(信越本線)、新瀉站(白新線)、新發(fā)田站 (羽越本線)、秋田站(奧羽本線)、東能代站(五能線)、川部站(奧羽本線)、青森站等，也就是不行駛較快速的太平洋沿岸，而是行走人煙較稀少的日本海沿站，除了距離加長、時間變慢，也會看不到繁華景觀，但反而更有一種“慢活”的感覺，非常悠閑，而且人情味也比較濃。

　　“青春18”不限路線，可以任意中途下車再上車，不過通常搭乘接駁時都需要等上1小時以上，因此有些乘客會利用等車的時間，前往鄰近的溫泉鄉(xiāng)泡泡湯，深入鄉(xiāng)間與當(dāng)?shù)厝私涣鳌?/p>

　　“ 青春18”可于日本全國JR鐵路車站購得，大人和小孩同價，出售時間只限定于春、夏、冬期間，有一定的使用期限。好處是這種的慢速鐵道旅行，游客可以前往日本東北新瀉、秋田、青森等地，也可以在各個車站品嘗各有特色的鐵道便當(dāng)，隨時想下車就下車，沿路還有溫海溫泉、銀山溫泉、乳頭溫泉、黃金不老不死溫泉、酸之湯等溫泉鄉(xiāng)，甚至還有不少東北秘湯。