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    鐵路：
    日治初期（1900年代），隨著縱貫線南段完工，位于哈瑪星與鹽埕埔交界處，當(dāng)時(shí)稱為“打狗停車場(chǎng)”的舊高雄站成為縱貫線的端點(diǎn)站；屏東線亦于此時(shí)期局部通車。1941年，興建于大港埔一帶的新高雄站啟用，原本使用的舊高雄站改名為高雄港站；同時(shí)并興建高雄臨港線。

　　高雄市區(qū)鐵路地下化工程于2006年初正式啟動(dòng)，范圍自左營區(qū)葆禎路至接近本市與高雄縣鳳山市交界處的正義路。除了進(jìn)行中的地下化高雄站新建工程，鼓山站預(yù)定恢復(fù)客運(yùn)，以及原本已廢止的三塊厝站預(yù)定復(fù)站外，亦計(jì)劃再增設(shè)四個(gè)通勤車站（內(nèi)惟站、美術(shù)館站、民族站、大順站；以上站名皆為暫定）；此外并開始檢討臨港線的轉(zhuǎn)型與存廢問題。不過，自2003年起辟駛的“嘟嘟火車”至今仍開行于臨港在線，并增設(shè)新光站簡(jiǎn)易月臺(tái)。

　　捷運(yùn)：
　　高雄是臺(tái)灣第二個(gè)建有捷運(yùn)系統(tǒng)（MRT，Mass Rapid Transit）的都市。整個(gè)高雄捷運(yùn)系統(tǒng)有高架、地下、平面等模式。目前興建中的有：紅線 、橘線 。另外還有數(shù)條路線（臨港輕軌、藍(lán)線、棕線...等）尚在規(guī)劃中。

　　道路：
　　國道一號(hào)（中山高）
　　楠梓交流道
　　鼎金系統(tǒng)交流道
　　高雄交流道
　　國道十號(hào)（高雄支線）
　　鼎金系統(tǒng)交流道

　　航空：
　　高雄國際機(jī)場(chǎng)（小港機(jī)場(chǎng)）位于本市南側(cè)的小港區(qū)，為國內(nèi)、國際航線綜合機(jī)場(chǎng)，運(yùn)量?jī)H次于中正國際機(jī)場(chǎng)。除了有飛往全臺(tái)各主要機(jī)場(chǎng)的航線外，目前亦有飛往東京、首爾、香港、澳門、曼谷、普吉島、吉隆坡、胡志明市、新加坡、關(guān)島...等19個(gè)城市或地區(qū)的定期航線。

　　海運(yùn)：
　　高雄港位于本市西南沿岸與旗津半島間，為一座深水港，整個(gè)港區(qū)分為最初興建的第一港口，與戰(zhàn)后興建的第二港口兩部分。得力于優(yōu)越的地理位置，高雄港成為東南亞、印度洋與東北亞間海上航運(yùn)的重要轉(zhuǎn)運(yùn)中心。不但是臺(tái)灣第一大國際港，貨運(yùn)量在國際上亦居于前列（曾經(jīng)僅次于新加坡、香港而排名第三）。

　　水路客運(yùn)：
　　連結(jié)高雄港區(qū)周圍沿岸的渡輪有四條航線，分別為“旗津——鼓山”、“前鎮(zhèn)——中洲”、“小港——紅毛港”和“中洲——紅毛港”，其中以“旗津——鼓山”航線班次最為頻繁，且為十分著名的觀光航線；此外，每逢例假日亦于下午與晚上各開行一班游港渡輪。除了渡輪之外，愛河自建國橋至出海口段也有觀光游覽船—“愛之船”航行于其上。