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萊格賽500噴氣公務(wù)機(jī)
巴西航空工業(yè)公司(Embraer S.A.)今(11)日在第九屆歐洲公務(wù)航空會(huì)議暨展覽(EBACE 2009)期間召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì),宣布萊格賽450中輕型和萊格賽500中型噴氣公務(wù)機(jī)項(xiàng)目已完成了聯(lián)合定義階段(JDP)工作。聯(lián)合定義階段自2008年7月啟動(dòng),來(lái)自巴西航空工業(yè)公司以及一些主要系統(tǒng)供應(yīng)商的100多位工程師投入到這一階段的工作當(dāng)中。
“萊格賽450和萊格賽500項(xiàng)目已經(jīng)取得了關(guān)鍵的階段性成果。在下一階段的工作中,將有超過(guò)500位工程師及技術(shù)人員投身其中。”巴西航空工業(yè)公司公務(wù)機(jī)執(zhí)行副總裁路易斯·卡洛斯·阿方索(Luís Carlos Affonso)先生說(shuō),“我們堅(jiān)信,萊格賽450和萊格賽500將是同級(jí)別飛機(jī)中具有革命性意義的產(chǎn)品。我們會(huì)繼續(xù)為這兩款公務(wù)機(jī)項(xiàng)目而努力工作,恪守對(duì)客戶的承諾!
在聯(lián)合定義階段,由巴西航空工業(yè)公司工程師和供應(yīng)商派駐巴西航空工業(yè)公司總部的工作人員共同組成的團(tuán)隊(duì),對(duì)萊格賽450和萊格賽500的產(chǎn)品定義進(jìn)行了最終定案,并確立了達(dá)到巴西民航局(Agência Nacional de Aviação Civil - ANAC)認(rèn)證要求應(yīng)采用的方法。
新款飛機(jī)的設(shè)計(jì)采用了全數(shù)字技術(shù)。工程團(tuán)隊(duì)完成了初步設(shè)計(jì)評(píng)審(PDR)并開(kāi)發(fā)出飛機(jī)的數(shù)字模型。在巴西航空工業(yè)公司的虛擬現(xiàn)實(shí)中心,工程師們利用CATIA V5軟件提供了一個(gè)能夠進(jìn)行結(jié)構(gòu)分析和空氣動(dòng)力學(xué)分析的平臺(tái)。生產(chǎn)計(jì)劃和工具設(shè)計(jì)是利用數(shù)字制造軟件完成的;在首次投料前,所有的機(jī)床加工過(guò)程和裝配過(guò)程都經(jīng)過(guò)了虛擬模擬。
為了對(duì)人機(jī)界面(MMI)進(jìn)行驗(yàn)證,巴西航空工業(yè)公司成立了一個(gè)顧問(wèn)委員會(huì),該委員會(huì)由來(lái)自世界各地經(jīng)驗(yàn)豐富的飛行員和機(jī)主組成。委員們現(xiàn)已對(duì)兩款噴氣公務(wù)機(jī)的整體設(shè)計(jì)以及駕駛艙功能進(jìn)行了驗(yàn)證,并為羅克韋爾柯林斯公司提供的Pro Line Fusion™駕駛艙的符號(hào)學(xué)和天氣學(xué)定義提供了輸入方案。顧問(wèn)委員會(huì)還向工程團(tuán)隊(duì)提出了多項(xiàng)降低飛行員工作負(fù)荷以及提高飛機(jī)安全性、舒適度和運(yùn)行能力的建議。經(jīng)過(guò)多次與客戶的互動(dòng)和設(shè)計(jì)研究,工程團(tuán)隊(duì)改進(jìn)了飛機(jī)內(nèi)飾設(shè)計(jì),主要是對(duì)座椅和桌子等進(jìn)行了改進(jìn)。
在目前的詳細(xì)設(shè)計(jì)與認(rèn)證階段(DDCP),巴西航空工業(yè)公司與供應(yīng)商通力合作,對(duì)系統(tǒng)構(gòu)造和飛機(jī)部件進(jìn)行詳細(xì)設(shè)計(jì),以制作出原型機(jī)首次投料圖紙和生產(chǎn)圖紙。原型機(jī)將用于地面試驗(yàn)和飛行試驗(yàn)。
巴西航空工業(yè)公司的飛行員目前正利用飛行模擬工具,對(duì)電傳操縱系統(tǒng)的控制律進(jìn)行驗(yàn)證。公司同時(shí)也邀請(qǐng)了商用航空和公務(wù)航空領(lǐng)域的飛行員參加此次驗(yàn)證過(guò)程。電傳操縱系統(tǒng)首次成功實(shí)施側(cè)桿駕駛方案的案例發(fā)生在一架巴西航空工業(yè)公司制造的飛機(jī)上——電傳操縱系統(tǒng)將使飛機(jī)控制更為便利,飛行更加平穩(wěn)。更多內(nèi)容,請(qǐng)?jiān)L問(wèn)www.EmbraerExecutiveJets.com.cn
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