在深航上屆公開招聘飛行學員中，報考人員正進行平衡能力測試。攝影：記者齊潔爽，制圖：喻紅

　　在金融危機的侵襲下，部分企業(yè)出現(xiàn)減員減薪潮，記者昨(1)日獲悉，深圳航空有限責任公司(Shenzhen Airlines Ltd.，簡稱“深航”)近日在全國逆勢啟動新一輪招收飛行學員行動，在深圳的首場招聘中，100余名應征者中有30人初選通過。

　　飛行學員招生成“香餑餑”

　　深航此次在全國招收百名自費飛行學員的活動，首場選在深圳，此后陸續(xù)將在成都、昆明、西安、蘭州等地展開。記者了解到，飛行學員的“門檻”并不高，深航網(wǎng)站上僅對學員的年齡、學歷、視力、身高等作了一般性要求。

　　“在一般性條件上放寬些，主要是方便我們作較大范圍的人員挑選�！鄙詈截撠熣衅腹ぷ鞯娜耸勘硎荆�雖然招聘信息只提前了數(shù)日公布，但11月29日的首場招聘會上，仍有百余名應征者前來，包括應屆畢業(yè)生、市民及擁有飛行經(jīng)驗的專業(yè)人才。經(jīng)過初選，30名主要來自廣深兩地的應征者獲得通過。

　　深航“招飛”程序包括報名及資格審查、初試、筆試、復試、體檢、政審、復審、終審、航校面試、簽訂培訓協(xié)議和前往航校培訓等，初選通過還只是第一步，最終通過概率大約是1/15。

　　深航黨委副書記劉航表示，2007年深航的飛機已超過70架，2008年將超過130架，2011年預計突破200架。機隊規(guī)模的不斷擴大，需要足夠數(shù)量的飛行員來支撐。深航2007至2008學年的飛行學員招生，共有約5000人參加了報名，最終成功招聘了330名飛行學員。

　　開創(chuàng)自費培養(yǎng)新模式

　　深航對飛行員的“求賢若渴”只是中國民航業(yè)的一個縮影。由于招募飛行員的渠道有限，近年由于飛行員爭奪戰(zhàn)，已使不少航空公司出現(xiàn)勞資緊張。而相互“挖角”的行為也使航空公司之間暗生怨意。深航在飛行員培養(yǎng)上走“自費”之路，可謂創(chuàng)新之舉。

　　在自費培養(yǎng)的模式下，深航為飛行學員提供擔保貸款，學員學成后利用收入還貸。合同規(guī)定學員為深航工作15年后，可自由選擇航空公司，這為飛行員自由流動創(chuàng)造了條件。

　　“據(jù)悉，飛行學員在學習培訓期間也是有工資的，兩年培訓期間不需要還貸。從第三年上飛機開始，薪資水平有所提升，此時開始還貸。

　　10年薪酬最高400萬元

　　據(jù)悉，飛行學員被深航錄用后，即進入帶薪培訓階段，經(jīng)短期英語強化和航空理論學習，將分別送美國泛美國際飛行學校、美國USAG航校、澳大利亞STATA航校、加拿大蒙頓航校、深圳鯤鵬國際飛行學校等進行為期50周左右的飛行培訓。學員完成訓練并通過考核后，將取得私用飛行執(zhí)照、商用飛行執(zhí)照、單發(fā)儀表等級執(zhí)照及高性能雙發(fā)飛機訓練資歷。

　　至于大家關心的飛行員薪酬話題，深航方面“交底”：學員畢業(yè)后在深航正常飛行10年的總收入可達330萬-400萬元，居國內主流航空公司前三位。