民航西藏區(qū)局領(lǐng)導(dǎo)與機(jī)組共賀拉薩夜航首航成功

執(zhí)飛拉薩首班夜航的國(guó)航西南分公司飛行部李云川機(jī)組

　　本網(wǎng)訊：11月12日19時(shí)22分，國(guó)航西南分公司B6014號(hào)A319客機(jī)在拉薩貢嘎機(jī)場(chǎng)平穩(wěn)降落，標(biāo)志著拉薩機(jī)場(chǎng)第一個(gè)正式夜航航班首航成功，此舉結(jié)束了43年來(lái)拉薩機(jī)場(chǎng)無(wú)夜航的歷史，對(duì)西藏自治區(qū)促進(jìn)旅游恢復(fù)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義，國(guó)航西南分公司高原航線飛行又創(chuàng)新的世界紀(jì)錄。

　　精英機(jī)組、精密導(dǎo)航，提升拉薩機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸保障能力

　　夜航正式航班首航由國(guó)航西南分公司使用空客A319客機(jī)開(kāi)通，航班號(hào)為CA4405/6，每周三下午17點(diǎn)10分從成都起飛，19點(diǎn)到達(dá)拉薩，19點(diǎn)50分從拉薩起飛，當(dāng)晚21點(diǎn)35分回到成都。

　　晚上7點(diǎn)，當(dāng)飛機(jī)飛至拉薩貢嘎機(jī)場(chǎng)上空時(shí)，天還沒(méi)有全黑，但投資9900萬(wàn)元建成的長(zhǎng)達(dá)千米的跑道助航燈和周邊山頭的障礙物標(biāo)識(shí)燈早已點(diǎn)亮，高原稀薄的空氣使得本來(lái)就明亮的助航燈顯得格外璀璨，美麗的拉薩機(jī)場(chǎng)夜景首次出現(xiàn)在機(jī)組人員眼前。駕駛艙內(nèi)，在明亮燈光的指引下，國(guó)航西南分公司飛行部總經(jīng)理李云川和他的搭檔熟練地駕駛著飛機(jī)，憑借先進(jìn)的RNP精密導(dǎo)航技術(shù)，沿著拉薩河谷慢慢下降，機(jī)翼輕盈地掠過(guò)河谷兩邊一座座山峰，穩(wěn)穩(wěn)地降落在跑道上。經(jīng)過(guò)下客、上客，30分鐘后，飛機(jī)在漆黑的拉薩機(jī)場(chǎng)再次起飛，飛向成都。

　　"夜航航線的開(kāi)通必將極大提升西藏航空運(yùn)輸能力和運(yùn)行保障水平，提高西藏綜合交通運(yùn)輸發(fā)展水準(zhǔn)。"國(guó)航西南分公司總經(jīng)理師博介紹說(shuō)。之前由于高原航線地理和天氣條件復(fù)雜，拉薩機(jī)場(chǎng)不具備夜航條件，所有航班必須在日落時(shí)間以前100分鐘前起飛，限制了航班時(shí)刻的安排，尤其在旅游旺季，許多航班不得不因此取消或者延誤，夜航開(kāi)通后，航空公司安排航班時(shí)將更加靈活，因起飛時(shí)間晚而造成的航班延誤將可以避免，根據(jù)民航局規(guī)定，目前只有國(guó)航西南分公司具有運(yùn)行拉薩夜航的資格，國(guó)航將視旅客流量合理安排航班計(jì)劃。

　　當(dāng)天的夜航航班一共有96名旅客見(jiàn)證了這一記錄的誕生。來(lái)自阿壩地區(qū)的卓瑪由于工作原因經(jīng)常來(lái)往于成都、拉薩之間，夜航開(kāi)通讓她很是興奮："以后我可以白天在成都處理完事情后，晚上趕到拉薩，安排時(shí)間更加方便。"

夜幕下的拉薩貢嘎機(jī)場(chǎng)迎來(lái)43年以來(lái)首批夜航航班乘客

　　國(guó)航西南分公司充分準(zhǔn)備，再創(chuàng)拉薩高原飛行新紀(jì)錄

　　"我們?yōu)檫@次首航做足了準(zhǔn)備功課。"走下飛機(jī)的夜航首航機(jī)長(zhǎng)、國(guó)航西南分公司飛行部總經(jīng)理李云川難掩喜悅。為保證首航萬(wàn)無(wú)一失，國(guó)航西南分公司飛行部派出由部長(zhǎng)李云川、曾經(jīng)參加過(guò)夜航試飛的飛行技術(shù)管理部副經(jīng)理李應(yīng)和另一位精英機(jī)長(zhǎng)楊立宏組成的強(qiáng)大機(jī)組，他們都是具有飛越拉薩航線多年并且掌握最新的RNP導(dǎo)航技術(shù)的資深機(jī)長(zhǎng)。"機(jī)組人員確定后，我們已經(jīng)在模擬機(jī)上進(jìn)行了多次準(zhǔn)備，針對(duì)可能出現(xiàn)的各種情況都進(jìn)行了演練，飛行的每一個(gè)細(xì)節(jié)都做了準(zhǔn)備并詳細(xì)紀(jì)錄，各種可能發(fā)生的情況以及處理程序了然于胸。"以后國(guó)航西南分公司將采取雙機(jī)長(zhǎng)執(zhí)行這條航線。

　　早在今年6月27日，國(guó)航西南分公司就已經(jīng)使用具備國(guó)際先進(jìn)水平的RNP精密導(dǎo)航技術(shù)，使用適于高原飛行的空客A319對(duì)貢嘎機(jī)場(chǎng)夜航燈光進(jìn)行了試飛，經(jīng)過(guò)多項(xiàng)嚴(yán)格測(cè)試，試飛專家小組認(rèn)定，機(jī)場(chǎng)符合夜航標(biāo)準(zhǔn)，可以投入使用。隨后，分公司召集各部門(mén)和區(qū)域保障單位開(kāi)始籌備開(kāi)航事宜，對(duì)飛行計(jì)劃、天氣標(biāo)準(zhǔn)和簽派放行等開(kāi)航的各個(gè)方面都進(jìn)行了針對(duì)性準(zhǔn)備，分公司領(lǐng)導(dǎo)特別強(qiáng)調(diào)，要求各相關(guān)保障單位高度重視拉薩夜航的保障工作，對(duì)這條航線的安全、正點(diǎn)采取優(yōu)先措施加以保障。

　　"拉薩夜航成功，先進(jìn)的RNP技術(shù)功不可沒(méi)"，這項(xiàng)先進(jìn)的導(dǎo)航技術(shù)對(duì)于地形復(fù)雜、氣候多變的西部高原機(jī)場(chǎng)具有十分重要的推廣作用，能夠降低機(jī)場(chǎng)起飛天氣標(biāo)準(zhǔn)和最低下降高度限制，減少天氣原因?qū)е潞桨嘌诱`、返航的現(xiàn)象，增強(qiáng)高原機(jī)場(chǎng)的航空客貨運(yùn)輸能力。從2005年起中國(guó)民用航空總局和波音公司共同投資2400萬(wàn)元為國(guó)航西南分公司4架波音757和9架空中客車(chē)A319加裝RNP導(dǎo)航設(shè)備項(xiàng)目，先后成功進(jìn)行拉薩、九寨機(jī)場(chǎng)RNP導(dǎo)航驗(yàn)證飛行，并依靠該技術(shù)開(kāi)辟了世界上飛行難度最大的成都-林芝航線。

　　具有43年安全飛行高原航線歷史的國(guó)航西南分公司在長(zhǎng)期實(shí)踐中不斷摸索和總結(jié)高原飛行經(jīng)驗(yàn)，建立起一整套完善、苛刻的高原航線安全管理長(zhǎng)效機(jī)制，為滿足高原飛行對(duì)飛機(jī)巡航性能、起降性能、客艙失壓時(shí)乘客安全保障的特殊要求，國(guó)航對(duì)所有執(zhí)飛拉薩航線的飛機(jī)進(jìn)行飛機(jī)客艙供氧系統(tǒng)、飛機(jī)座艙增壓系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)等多項(xiàng)適應(yīng)性改裝，單機(jī)耗資高達(dá)250萬(wàn)美元，引進(jìn)改裝27架波音、空客機(jī)型組建起國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的高原機(jī)隊(duì)，該公司在堅(jiān)持每個(gè)高原航班配備都雙機(jī)長(zhǎng)基礎(chǔ)上，每年投入6000萬(wàn)元培訓(xùn)費(fèi)加強(qiáng)高原機(jī)長(zhǎng)隊(duì)伍建設(shè)，43年來(lái)在成都-拉薩航線安全起降6萬(wàn)架次，運(yùn)送中外旅客790萬(wàn)人次，運(yùn)輸貨物郵件近18萬(wàn)噸，并多次出色完成救災(zāi)緊急物品等重大運(yùn)輸任務(wù)，為促進(jìn)四川省和西藏自治區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展尤其是旅游業(yè)的發(fā)展做出了積極貢獻(xiàn)。

　　新聞背景

　　RNP(RequiredNavigationPerformance)精密導(dǎo)航技術(shù)：利用飛機(jī)自身機(jī)載導(dǎo)航設(shè)備和全球定位系統(tǒng)引導(dǎo)飛機(jī)起降的新技術(shù)，也是目前航空發(fā)達(dá)國(guó)家競(jìng)相研究的新課題和國(guó)際民航界公認(rèn)的未來(lái)導(dǎo)航發(fā)展的趨勢(shì)。與傳統(tǒng)導(dǎo)航技術(shù)相比，飛行員不必依賴地面導(dǎo)航設(shè)施即能沿著精準(zhǔn)定位的航跡飛行，使飛機(jī)在能見(jiàn)度極差的條件下安全、精確地著陸，極大提高飛行的精確度和安全水平。(包力達(dá)、易世忠)