順利返航，同事給丁鮮梅送上鮮花

工作照

　　1981年年底，空姐職業(yè)在那個時期還罩著一層神秘面紗，當(dāng)時中國民航華東管理局在合肥招收4名空姐，她們成為合肥“第一代空姐”。彈指一揮，25年的飛行歲月過去了，“第一代空姐”們也正在跟自己熱愛的崗位說再見。在這個特殊的時間，本報記者獨家專訪了其中一員——丁鮮梅，力圖將空姐背后的真實故事向讀者展示。

　　昨天由東航安徽分公司執(zhí)飛的合肥—成都—合肥航班，是丁鮮梅空姐生涯的最后一次飛行任務(wù)，本報記者全程跟隨體驗。

　　合肥第一代空姐僅有四人

　　1981年12月，19歲的丁鮮梅剛工作不久，對空姐還沒有任何概念。當(dāng)時，中國民航華東管理局在合肥招收4名空中乘務(wù)員，鄰居家的同齡姑娘吆喝著丁鮮梅一起報名。當(dāng)時招收的條件很嚴(yán)格，身高、相貌、身體狀況、學(xué)歷等方面有嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)，但是她還是一路順利地過關(guān)了。

　　隨后，丁鮮梅和其他3人一起，成為中國民航華東管理局第十四飛行大隊(東航安徽分公司前身)的成員。她們四人成了合肥“第一代空姐”，這個飛行大隊也是合肥機(jī)場的“第一代”。在上飛機(jī)之前，她們接受中國民航華東管理局的培訓(xùn)�！爱�(dāng)時的培訓(xùn)比較簡單，從上海過來一個教員，教我們理論知識、服務(wù)程序和飛機(jī)設(shè)備，他教的時間很短，只能靠自己去領(lǐng)會摸索�！倍□r梅說。

安全事項演示

　　緊急訓(xùn)練反應(yīng)時間只有90秒

　　在1992年民航改革后，丁鮮梅和很多同事一起，成為東航安徽分公司的員工。此后，有關(guān)空中乘務(wù)員的規(guī)范服務(wù)和培訓(xùn)漸漸更完善。丁鮮梅介紹，空姐們每年都有一次應(yīng)急培訓(xùn)和考核，模擬場景是飛機(jī)不受控制沖出跑道或者掉入水中，乘務(wù)員必須在規(guī)定的時間內(nèi)，打開機(jī)艙門，放下滑梯或者充氣船，將乘客疏散出去，最后自己也要安全出去。完成這個應(yīng)急狀況的時間，在陸地上是90秒，水面則是120秒。盡管培訓(xùn)過多次，但丁鮮梅執(zhí)行任務(wù)的航班中，還從來沒有出現(xiàn)過特殊的客機(jī)緊急事件。

　　80年代空姐還要沿途介紹風(fēng)景

　　從1982年第一次執(zhí)行合肥至武漢航班任務(wù)，到昨天的最后一次飛行，整整25年時間過去了，丁鮮梅有過無數(shù)次的飛行經(jīng)歷，但她在工作中從未出現(xiàn)過任何差錯。

　　在80年代前期，那個時候客機(jī)還是蘇制的小飛機(jī)，飛機(jī)上只有一名空姐。當(dāng)時飛機(jī)飛得比較低，沿途都能看見風(fēng)景，空姐是要給旅客介紹風(fēng)景的。比如，合肥飛北京途中就會經(jīng)過黃河和泰山，合肥飛往武漢就會經(jīng)過大別山和很多水庫�！澳莻�時候也沒人告訴航班的具體飛行時間，都是自己拿著地圖，算路途多遠(yuǎn)，飛了多久，什么時候能到景點上方，然后向旅客介紹景點，提醒大家觀看。這其中，還需要自己了解足夠的地理知識，掌握那些景點情況�！�

　　因為工作空姐家庭矛盾也不少

　　丁鮮梅說，過去飛機(jī)狀況與飛行條件都跟不上，一遇到雷雨天，航班就要延誤。合肥飛廣州的航班，中途需要在南昌機(jī)場停下加油，一旦遇到天氣不好，就導(dǎo)致飛機(jī)在機(jī)場延誤，那時候經(jīng)常一延誤就是一個禮拜。

　　這樣，上下班時間經(jīng)常沒有規(guī)律，吃飯、睡覺沒有固定時間，丁鮮梅說，“定期的駐外任務(wù)，每次出去就是一兩個星期，經(jīng)常一個月有20多天在外面，孩子照顧不上，家庭也顧不上。”因為工作原因，家庭產(chǎn)生矛盾的空姐們也不少，丁說，幸好她的家人十分理解，除了愛人，她爸爸媽媽哥哥嫂子都幫忙照顧孩子，家庭一直比較和睦。

為小乘客提供細(xì)致服務(wù)

　　她們見證合肥民航事業(yè)發(fā)展

　　20多年前，合肥駱崗機(jī)場只有3架飛機(jī)，還是蘇制的小型客機(jī)，滿座也僅32位，因為很多機(jī)械靠人工操作，飛行人員有5名，但空姐只有一名。并且，當(dāng)時合肥機(jī)場往返航班更是屈指可數(shù)，只開通了合肥至上海、北京、武漢、廣州和南京等航班。

　　那個時候，飛機(jī)上不提供餐食和飲料。只有一些糖果和香煙向旅客分發(fā)，而且坐飛機(jī)還需要單位開證明。“現(xiàn)在，這些都成了記憶�！倍≌f，如今，空姐推著餐車，旅客自選各種飲料、餐食，成為客機(jī)上最為常見的情景，因為封閉客艙的緣故，香煙也永遠(yuǎn)地在客艙內(nèi)消失了。

　　現(xiàn)在，合肥機(jī)場的航班與過去已經(jīng)不是同日而語的，每天起降航班幾十次。對丁來說，飛機(jī)的變化也是顯而易見的。從蘇制小飛機(jī)，到國產(chǎn)的“運七”客機(jī)，發(fā)展到后來的麥道80、82、90客機(jī)等�！拔覀冋媸怯H眼見證著合肥民航事業(yè)的發(fā)展�！�

　　◆采訪手記

　　記者親歷她的最后一飛

　　12月4日，上午9：30，MU5435航班從合肥駱崗機(jī)場起飛，中午抵達(dá)重慶，下午14：25，MU5436航班降落在合肥駱崗機(jī)場。這架與往日相同的航班，在昨天有著一絲不同的氣氛。因為這個往返航班是丁鮮梅的最后一飛，從此她與自己的空姐生涯說“再見”。在她離開客機(jī)時，機(jī)組乘務(wù)人員與她擁抱惜別，在她走下客機(jī)時，往昔相伴的同事們送上鮮花，紀(jì)念她的最后一飛。

　　如同丁鮮梅自己說的那樣，她的心態(tài)很好，記者在采訪中也深深感受到這點。雖然是離開崗位的最后一個航班，但在旅客進(jìn)艙前的準(zhǔn)備工作，旅客進(jìn)艙中的歡迎詞，飛行中為旅客的服務(wù)……丁鮮梅說自己在做這些的時候與往日都一樣。從她熱情的微笑、細(xì)致的服務(wù)和與其他空姐們的交流中，她臉上流露出的還是淡定神情。