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　　西雅圖咖啡蒸煮出悠閑和浪漫，“視窗”開啟了智慧和創(chuàng)新，飛機則延伸著人類的翅膀。從西雅圖市區(qū)向北，沿著高速大概40分鐘，就來到波音廠部所在地。Everret并不隸屬于西雅圖，卻與之緊密相連，上下班高峰期有通勤列車對開，使她成為西雅圖的臥城之一。1966年，波音公司為了建造747超大型飛機，選中了這塊風水寶地。

震撼視覺的波音工場

　　波音廠房每個機庫的推拉門都能讓747飛機進出，一共6個連體的機庫，構(gòu)成了目前世界上占地面積最大的廠房，約有39.9萬平方米。波音的工程師對此有形象的描述：南非世界杯共64場次的比賽，可在這里同時開踢。

　　盡管被告知廠房很大，但當我從升降梯出到工作平臺的時候，眼前那種豁然開朗的視覺感受，還是非常震撼。3萬名員工分不同班次在這里工作。當初廠房內(nèi)部因為水汽積聚在天花散不走，甚至形成雨云下起了雨，后來改善通風系統(tǒng)，才讓員工避免穿著雨衣上班的尷尬。而偌大的廠房竟然沒有空調(diào)和供暖，這除了得益于西雅圖常年溫和的海洋性氣候外，還有賴于廠房里面100萬個照明燈泡。當廠房溫度過高，就會打開機庫門，用巨型風扇向內(nèi)鼓風；當廠房變冷就關(guān)門，開燈加溫。

在波音質(zhì)量的手冊中絕對找不到“山寨”兩字

　　我們首先參觀的是波音747的總裝車間。據(jù)說波音747的零部件超過600萬件，相信很大一部分是在全世界各地生產(chǎn)，并且組裝成更大的部件再送到這里總裝。航空航天業(yè)實際上是一個國家工業(yè)水平的體現(xiàn)，“山寨”兩字在波音的質(zhì)量手冊里面，恐怕是找不到的。一個747飛機座艙截面的陳列品上下各有一排座位，是從一架日本航空的退役747飛機裁切下來的，盡管是退役飛機，但艙體沒有變形，座位仍然牢靠。一直到空客380問世之前，波音747雄踞世界最大客機的寶座將近40載。

　　離開廠房，大巴將我們帶到停機坪，我看到了即將交付使用的最新一代客機——波音787，也就是夢想客機(Dream Liner)。而在噴著不同航空公司標志的各種飛機上，印著木棉logo的南方航空讓人眼前一亮。飛機在機庫內(nèi)總裝完畢后，要拖到停機坪經(jīng)過全面清潔，就要按照航空公司的要求涂裝。涂裝后停在機坪的過程，俗稱“曬飛機”——等候油漆徹底附著在機身上面才能試飛�？磥�，飛機工廠選在海邊，清潔的空氣環(huán)境有助于“曬飛機”。

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