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　　中國民用航空總局在今天召開的2011中國航空上海國際論壇上預(yù)測，中國的航空客運(yùn)量到2020會每年增長11.4%，到2025年會成為全球最大的航空市場。

民航總局稱2025年中國將成為全球最大的航空市場。

　　2011中國航空上海國際論壇，即上海虹橋機(jī)場通航90周年慶序曲23日在上海召開。在為期兩天的論壇中，吸引了來自全國及世界各地的機(jī)場及航空業(yè)界的決策者們和運(yùn)營商，共同圍繞中國機(jī)場發(fā)展、機(jī)場安全、機(jī)場運(yùn)營管理、綠色航空、空中交通管理等核心問題展開討論，把脈中國民航業(yè)在未來十年的發(fā)展方向。

　　CAAC(中國民用航空總局)預(yù)測中國的航空客運(yùn)量到2020會每年增長11.4%，到2025年會成為全球最大的航空市場。而在“十二五”期間將全行業(yè)的投資規(guī)模歷史性的超過1.5萬億元，旅客運(yùn)輸量將達(dá)到4.5億人，運(yùn)輸機(jī)場的數(shù)量將達(dá)到220個以上，機(jī)隊(duì)規(guī)模在5000架左右。

　　上海虹橋國際機(jī)場黨委書記、副總經(jīng)理王吉杰首先致開幕辭，隨后由上海虹橋國際機(jī)場副總經(jīng)理，黨委委員袁順周發(fā)表主旨演說，他表示，上海機(jī)場在通過世博會超大客流的考驗(yàn)后，已經(jīng)邁入了國際繁忙機(jī)場行列，而這一轉(zhuǎn)變具有歷史性意義。上海虹橋國際機(jī)場通過擴(kuò)建和虹橋交通樞紐的建設(shè)后，已經(jīng)形成國際機(jī)場應(yīng)有的一流設(shè)施，但在空中交通管理、地面管理、安全保障等方面還需不斷向國際大型機(jī)場學(xué)習(xí)。王吉杰還在演說中分享了虹橋國際機(jī)場T2航站樓在投入使用后，如何在最短時間內(nèi)實(shí)現(xiàn)盈利這一民航業(yè)奇跡。最后，他表示，本次論壇是上海虹橋國際機(jī)場建廠90周年慶的序曲，希望通過共議中國民航業(yè)的發(fā)展、共商民航管理實(shí)踐的方式拉開辟建通航90周年的序幕，這更是件具有意義的事情。

　　北京首都國際機(jī)場總經(jīng)理，前中國民用航空局機(jī)場司司長張光輝的發(fā)言也印證了王吉杰的致辭，同時表示，首都機(jī)場成功完成了奧運(yùn)會和建國60周年慶的兩大盛會，其中重要的是利用機(jī)場所開創(chuàng)的“3-3-3”，管控體系，即“三個平臺、三項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)、三個杠桿”。

　　除北京機(jī)場的管理創(chuàng)新外，在機(jī)場建設(shè)和服務(wù)創(chuàng)新問題上，來自西安咸陽機(jī)場的首席發(fā)展官王軍看來，不要只思考機(jī)場的發(fā)展，而不對機(jī)場新模式的探討將是機(jī)場建設(shè)的瓶頸，為此西安機(jī)場將采取”以大治小”的思路，通過對機(jī)場定位，從“現(xiàn)代綜合交通樞紐”和“中國中心門戶機(jī)場”兩大戰(zhàn)略規(guī)劃，來實(shí)現(xiàn)機(jī)場的整體運(yùn)營能力、管理能力以及輔助能力的提升。成都雙流機(jī)場的副總經(jīng)理陶林則提出用科技手段和現(xiàn)代化信息系統(tǒng)，從而改變傳統(tǒng)機(jī)場運(yùn)營模式的理念。哥本哈根機(jī)場則分享了如何通過為旅客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，成為歐洲最佳機(jī)場。而墨爾本機(jī)場則分享了通過提高機(jī)場整體服務(wù)水準(zhǔn)，從而降低航空公司相關(guān)成本、通過互聯(lián)互動的合作方式，實(shí)現(xiàn)多贏局面�；裟犴f爾公司亞太區(qū)總裁Mark D.Howes就中國機(jī)場的建設(shè)和新發(fā)展趨勢；如何優(yōu)化航空和機(jī)場管理及運(yùn)營；創(chuàng)造機(jī)場和航空公司雙贏的最優(yōu)方式；如何最大化飛行運(yùn)營中的安全及成本效率等核心問題進(jìn)行了深入的談?wù)�，現(xiàn)場氣氛活躍，參會嘉賓與場上討論嘉賓進(jìn)行了熱烈的互動。

　　記者從本次論壇中了解到，飛機(jī)誤點(diǎn)除了天氣、行政等因素外，大部分飛機(jī)晚點(diǎn)是因?yàn)椤翱展堋蹦芰Φ牟蛔愣�造成，如何匹配空中交通的合理布局，降低飛機(jī)飛行過程中的安全也是本次討論的重點(diǎn)�？罩锌蛙嚫呒壐笨偛肊ric Stefanello在現(xiàn)場強(qiáng)調(diào)大型飛機(jī)的建造除了技術(shù)難點(diǎn)的突破外，如何確保突發(fā)事件中，飛機(jī)能繼續(xù)按照原定軌道飛行以不打亂空管，為此提出了智能飛機(jī)理念：飛機(jī)成為地面系統(tǒng)的新雷達(dá)，以此實(shí)現(xiàn)實(shí)時溝通，共同決策目的。

　　2011中國航空上海國際論壇是在上海首次舉辦的中國民航全行業(yè)高峰論壇，目的以上海民航為縮影全面展示中國民航業(yè)在運(yùn)輸規(guī)模、航線網(wǎng)絡(luò)、機(jī)場建設(shè)、航空運(yùn)力、飛行安全、基礎(chǔ)設(shè)施等方面所取得的成就。同時搭建一個國際航空業(yè)內(nèi)主要決策者和政策制定者交流分享的平臺。大會承辦方拓弗咨詢總經(jīng)理曹雅博在采訪過程中向記者表示，拓弗咨詢非常關(guān)注中國民航業(yè)的發(fā)展，將結(jié)合其自身對國際民航市場的積累和了解為航空企業(yè)提供專業(yè)的顧問式整合營銷服務(wù)，搭建起國內(nèi)外民航業(yè)長期溝通交流平臺，使信息更為對稱有效，將中國航空上海國際論壇打造成上海本地的系列品牌論壇。(文/閔明)