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　　日前，春秋航空對外宣布，重啟旅客“黑名單”制度，即把少數因航班延誤而霸機、罷乘、鬧事索賠的旅客列入“暫無能力服務的旅客名單”�！昂桨嘌诱`到底怎么賠”這一話題也再次引起廣泛關注。

　　“鬧事”旅客

　　進“黑名單”拒絕服務

　　春秋航空董事長王正華昨天透露，今年5月至10月，春秋航空有12個航班的678位旅客霸機、罷乘、鬧事索賠，約占此期間旅客的0.02%。這次春秋把拒絕登機、拒絕下機、打罵工作人員的旅客列為“暫無能力服務旅客”。“春秋此舉出于無奈，主要是為了避免因個別旅客過度反應造成后續(xù)航班延誤。”王正華說。

　　2007年，因接連遭遇旅客霸機事件，春秋航空曾推出了“暫無能力服務旅客名單”，將帶頭霸機的旅客列入“黑名單”，拒絕接受其訂票。這次重啟“黑名單”制度，同樣拒絕名單內旅客訂票、乘機。而對其中部分旅客，包括帶頭霸機的旅客，經旅客本人要求，在他們與公司認識取得一致的情況下，會從公司的“名單”中退出；對其余旅客，三年后自然從“黑名單”中退出。

　　低成本運營

　　被批準“延誤不賠償”

　　春秋航空是目前國內航空公司中唯一一家有“黑名單”制度的，原因是作為中國唯一一家低成本航空公司，經民航局等主管部門批準，春秋航空的航班延誤，是不負責賠償的。除此之外，春秋還實行不免費供應餐食、托運行李不超15公斤等差異化服務。

　　王正華坦言，在這些差異化服務中，不供餐服務旅客接受起來問題不大，“行李額度問題有點難度但也還好，最大的難度是延誤不賠償�！贝呵镎J為，之所以延誤不賠償容易引起問題，與一些假代理、假網站有很大關系。春秋的網站上，差異化服務相關條款的字體都加大、加粗以提醒旅客，但是如果是從假代理、假網站買的票，旅客根本不知道這些條款，一旦發(fā)生航班延誤，就容易情緒激動。

　　其他公司

　　延誤4小時以上才賠

　　春秋航空拿著“主管部門批準”的“尚方寶劍”，對航班延誤還能不賠償。但其他航空公司呢？

　　對于因航班晚點的賠付，國內其他航空公司一般參考的是2004年6月民航局發(fā)布的《對國內航空公司因自身原因造成航班延誤給予旅客經濟補償的指導意見(試行)》：航空公司因自身原因造成航班延誤，除按照規(guī)定做好服務工作外，還應根據航班延誤4小時(含)以上不超過8小時、延誤8小時(含)以上不同延誤時間的實際情況，對旅客進行經濟補償。一般來說——

　　■因航空公司原因延誤4-8小時(含8小時)，向旅客提供價值300元的購票折扣、里程或其他方式的等值補償，或是人民幣200元；

　　■延誤8小時以上，向旅客提供價值450元購票折扣、里程或其他方式的等值補償，或是人民幣300元。

　　但是，因為《指導意見》并沒有制訂統(tǒng)一的“民航延誤航班賠償標準”，航空公司執(zhí)行起來隨機性比較大，因此航班延誤后往往會引發(fā)一些矛盾。