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　　近期，歐洲航空業(yè)出現(xiàn)多起罷工事件集中爆發(fā)的狀況，讓其原本低迷的經(jīng)濟雪上加霜。究其原因，不少業(yè)內(nèi)專家認為，去年全球經(jīng)濟疲軟、航空公司生存艱難是罷工頻發(fā)的主要原因。另外，航空業(yè)是與經(jīng)濟狀況密切相關(guān)的產(chǎn)業(yè)，有數(shù)據(jù)顯示，GDP每增長1%，將帶動航空運輸量增長1.5%至2%，所以要平息接二連三的罷工事件，只有耐心等待歐洲經(jīng)濟復蘇。

　　4起罷工重創(chuàng)歐洲航空業(yè)

　　在此次歐洲罷工潮中，造成影響最大的要數(shù)德國漢莎航空公司了。因?qū)Ω＠�待遇不滿，本月22日起，德國漢莎旗下4000多名飛行員開始罷工，漢莎被迫取消了大約800趟航班。在法蘭克福勞工法庭調(diào)解下，漢莎飛行員們同意暫停罷工恢復談判，恢復工作至3月9日。

　　資料顯示，漢莎航空是歐洲最大的航空公司，擁有4500名飛行員，員工總數(shù)約為10萬名。有業(yè)內(nèi)人士分析，預計此次罷工一天會給漢莎公司造成2500萬歐元的損失。

　　幾乎同一時間，因不滿公司工作環(huán)境，英國航空公司超過80%的空乘人員投票同意舉行罷工。由于工會發(fā)動罷工行動，需提前一周通知資方，因此罷工最快下月1日舉行。而就在此時，法國空中交通管制員也來湊熱鬧，計劃舉行一次4天罷工。由于歐洲計劃實施一體化空中交通管制，法國空中交通管制員擔心，該計劃會導致他們失去工作和公務員福利。

　　另外，法國巴黎兩大機場的服務公司員工因不滿人手不足、工作量過重，要求公司上調(diào)工資未果，于21日早上突然宣布罷工，致使所有航班當天出現(xiàn)延誤。

　　經(jīng)濟衰退是誘因

　　連續(xù)的罷工讓歐洲航空業(yè)已經(jīng)亂成一團，那么出現(xiàn)罷工潮的原因到底是什么？前民航管理干部學院院長田保華表示：“由于全球金融危機的影響，歐洲經(jīng)濟陷入低迷，各大航空公司紛紛宣布減薪裁員，這就是罷工的誘因�！�

　　此前，據(jù)國際航協(xié)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2009年全球民航業(yè)遭受了數(shù)十年來最為嚴重的衰退。全年民航客運需求下降3.5%，貨運需求下降10.1%。國際航協(xié)同時預測稱，去年全球航空業(yè)將虧損110億美元，其中歐洲航空公司虧損將占據(jù)較大份額。

　　“與中國等發(fā)展中國家相比，歐洲航空公司的人力成本在總成本中所占比例要大得多，所以市場不景氣之時，航空公司很容易想到通過削減人力成本來降低開支。”田保華表示。不少員工開始抱怨薪水不足、福利待遇差等，要求公司提高待遇，保障員工福利。但公司通常與工會或員工代表談不攏，不是拒絕妥協(xié)，就是僅僅停留在口頭承諾上，并未付諸行動。由此，員工的不滿情緒惟有通過罷工來宣泄。

　　另一方面，也有業(yè)內(nèi)人士表示，之所以會在近期出現(xiàn)多起罷工，還有一個重要原因是由于目前是歐洲航空業(yè)的淡季，飛行員也明白，如果把公司搞垮，最終失業(yè)的還是自己，所以他們選擇在淡季罷工這樣既給了資方警告同時又不會對公司產(chǎn)生不可挽回的影響。

　　恢復經(jīng)濟才能拯救航空

　　“航空業(yè)是與經(jīng)濟聯(lián)系非常緊密的產(chǎn)業(yè)，GDP每增長1%，航空業(yè)就增長1.5%至2%，反之亦成立，所以要想解決罷工問題，最根本還要依賴其經(jīng)濟的復蘇�！币晃缓娇諏＜冶硎尽�

　　不過，歐洲航空業(yè)的這一輪罷工潮恰恰給剛剛走出衰退困境的歐洲經(jīng)濟帶來巨大沖擊。經(jīng)濟學家普遍認為，歐元區(qū)經(jīng)濟難以實現(xiàn)持續(xù)強勁復蘇，今年經(jīng)濟增速可能維持在1.5%左右。目前歐元區(qū)經(jīng)濟已受希臘等成員國債務問題拖累，如若歐洲航空業(yè)持續(xù)動蕩，歐洲經(jīng)濟形勢將會更加令人堪憂。

　　談及此次歐洲罷工潮是否會給中國帶來警示時，一家航空公司負責人認為：“無論是德國漢莎還是英國航空，罷工都嚴重地損害了其公司形象。在中國，雖然沒有出現(xiàn)罷工，但有航空公司曾經(jīng)出現(xiàn)過飛行員集體返航事件給大家留下了深刻的印象，由此可見，航空公司這一擔負旅客安全的公共運輸企業(yè)，一旦出現(xiàn)勞資糾紛，不僅影響公司利益，更損害消費者權(quán)益�！�