近日，印度一架飛機(jī)在降落機(jī)場(chǎng)時(shí)沖出跑道，嚴(yán)重受損。所幸機(jī)上人員有驚無(wú)險(xiǎn)。事后印度民航當(dāng)局撤銷(xiāo)了一些涉事人員的職務(wù)許可證書(shū)。

　　出事飛機(jī)是一架注冊(cè)號(hào)為VT-KAC號(hào)的ATR72-212A型客機(jī)，屬于印度翠鳥(niǎo)航空有限公司(Kingfisher Airlines Limited，簡(jiǎn)稱(chēng)“翠鳥(niǎo)航空”)。11月10日，這架飛機(jī)正在執(zhí)行IT4124次航班，從印度古吉拉特邦(Gujarat State)的包納加爾機(jī)場(chǎng)(Bhavnagar Airport)飛往馬哈拉施特拉邦(Maharashtra State)的孟買(mǎi)賈特拉帕蒂·希瓦吉國(guó)際機(jī)場(chǎng)(Mumbai Chhatrapati Shivaji International Airport，簡(jiǎn)稱(chēng)“孟買(mǎi)國(guó)際機(jī)場(chǎng)”)。機(jī)上載有42名乘客，以及4名機(jī)組人員。

　　當(dāng)?shù)貢r(shí)間10日下午16時(shí)40分左右，VT-KAC 號(hào)飛機(jī)飛臨孟買(mǎi)國(guó)際機(jī)場(chǎng)，準(zhǔn)備降落。這時(shí)，機(jī)場(chǎng)是小雨、低云天氣，目視能見(jiàn)度較低。16時(shí)36分，按照預(yù)定的飛行計(jì)劃，這架飛機(jī)在27A號(hào)跑道著陸，但是，這次它卻沒(méi)能像往常一樣減速，而是沖出跑道，一直在松軟的草地上滑出大約150米遠(yuǎn)，其間還差點(diǎn)撞上了跑道旁邊一座印度斯坦石油公司(Hindustan Petroleum Corporation Limited，簡(jiǎn)稱(chēng)“HPCL”)的航空油庫(kù)。

　　除了6名乘客和1名機(jī)組人員輕微受傷以外，機(jī)上其他人全部平安無(wú)恙。不過(guò)，VT-KAC號(hào)飛機(jī)嚴(yán)重?fù)p壞，很可能報(bào)廢。

　　事故發(fā)生后，機(jī)場(chǎng)方面立即在16時(shí)38分關(guān)閉了27A號(hào)跑道，直到18時(shí)8分才重新開(kāi)放。

　　印度民用航空總局(Directorate General of Civil Aviation，簡(jiǎn)稱(chēng)“DGCA”)和翠鳥(niǎo)航空對(duì)事故展開(kāi)了調(diào)查。翠鳥(niǎo)航空、孟買(mǎi)國(guó)際機(jī)場(chǎng)私人有限公司(Mumbai International Airport Private Limited，簡(jiǎn)稱(chēng)“MIAL”)、空中交通管制和DGCA陷入了相互推卸責(zé)任的口水戰(zhàn)。

　　孟買(mǎi)國(guó)際機(jī)場(chǎng)27A號(hào)跑道實(shí)際上是27號(hào)跑道的“簡(jiǎn)版”，屬于在該機(jī)場(chǎng)跑道翻修工程期間保證航班運(yùn)營(yíng)的一個(gè)臨時(shí)措施。這座機(jī)場(chǎng)共有兩條相互交叉的跑道，編號(hào)為 14/32號(hào)和09/27號(hào)，長(zhǎng)度分別為2925米和3445米，均為瀝青道面。14/32號(hào)跑道從10月1日開(kāi)始進(jìn)行維修工作，要到明年1月31日才能結(jié)束，因此這條跑道在此期間完全關(guān)閉。

　　這項(xiàng)工程也包括14/32號(hào)跑道與09/27號(hào)跑道的交叉點(diǎn)，所以09/27號(hào)跑道也受到了影響。DGCA規(guī)定，到明年3月以前，每周星期二中午 12時(shí)至傍晚18時(shí)，這條跑道實(shí)施短跑道運(yùn)行，即：這條跑道只有1700米的長(zhǎng)度可供飛機(jī)起降，并且僅限ATR等小型飛機(jī)在天氣良好的情況使用。臨時(shí)縮短了一般長(zhǎng)度的27號(hào)跑道被編號(hào)為27A，也就是翠鳥(niǎo)航空的VT-KAC號(hào)飛機(jī)出事時(shí)降落的那條跑道。DGCA在航行通告(Notice to Airmen，簡(jiǎn)稱(chēng)“NOTAM”)中要求，在短跑道上起降必須由有經(jīng)驗(yàn)的飛行員駕駛。此外，DGCA還禁止航班在短跑道道面濕滑時(shí)起降。

　　就在IT4124次航班發(fā)生事故前4分鐘，一架從果阿邦(Goa State)達(dá)波里姆機(jī)場(chǎng)(Goa Dabolim Airport)飛來(lái)的印度航空公司(Air India Limited，簡(jiǎn)稱(chēng)“印航”)航班在降落孟買(mǎi)國(guó)際機(jī)場(chǎng)時(shí)，發(fā)生著陸跳躍(landing bounce)事故，撞壞了兩個(gè)跑道燈。

　　DGCA于12日將6名飛行員停飛，理由是在雨天降落孟買(mǎi)國(guó)際機(jī)場(chǎng)的短跑道違反了相關(guān)規(guī)定。 DGCA還就此事質(zhì)詢(xún)這些飛行員所屬航空公司，包括翠鳥(niǎo)航空、出發(fā)航空(印度)私人有限公司(Go Airlines (India) Private Limited)和印航的母公司——印度國(guó)家航空有限公司(National Aviation Company of India Limited)，要求它們解釋為什么在濕滑的短跑道上作業(yè)時(shí)，沒(méi)有遵守相關(guān)規(guī)定。

　　翠鳥(niǎo)航空則斷然拒絕了這種指責(zé)，認(rèn)為這是錯(cuò)誤的，形同兒戲。由于之前有消息說(shuō)IT4124次航班的飛行員在飛機(jī)停下后搶在乘客前面從緊急撤離滑梯逃離，翠鳥(niǎo)航空的發(fā)言人強(qiáng)調(diào)：“直到所有客人安全撤離飛機(jī)，我們的飛行人員和客艙乘務(wù)人員一直都在，并在各自的崗位上盡到了自己的職責(zé)�！�