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　　2009年11月10日，珠海的天空格外晴朗。珠海機(jī)場上空一片蔚藍(lán)，不時(shí)有白云結(jié)伴列隊(duì)掠過跑道，或微笑或歡跳或鼓掌……噢，今天，它們——藍(lán)天白云們要與一位與自己相伴了39年的天之驕子道別。因?yàn)榻裉�，是這位天之驕子執(zhí)行最后一個(gè)航班任務(wù)的日子。

　　14時(shí)25分，隨著CZ3752航班安全降落在珠海機(jī)場，這位天之驕子、珠海航空有限公司(簡稱“南航珠海公司”)機(jī)長、教員莫亞榮創(chuàng)下了令所有飛行員羨慕的記錄：安全飛行23000小時(shí)、39年的飛行生涯沒有出現(xiàn)過一次差錯(cuò)！先后獲得中國民用航空局(Civil Aviation Administration of China，簡稱“民航局”)頒發(fā)的一、二、三級(jí)和銀質(zhì)、金質(zhì)飛行安全獎(jiǎng)?wù)隆?/p>

　　當(dāng)莫亞榮走下飛機(jī)廊橋時(shí)，公司領(lǐng)導(dǎo)、同事熱切地圍了上來；鮮花、掌聲也熱切地圍了上來。“老莫是我們飛行部的標(biāo)桿，飛行生涯沒有任何差錯(cuò)是每一個(gè)飛行員的終極目標(biāo)！”該公司飛行部黨總支部書記胡忠運(yùn)動(dòng)情地說。

　　促使莫亞榮實(shí)現(xiàn)這一終極目標(biāo)的，是源于他對(duì)安全獨(dú)到的理解與信念：安全不是任務(wù)，更不是負(fù)擔(dān)；安全是使命，是心愿。于是，“專注”與莫亞榮“形影不離”。

　　“老莫是我們中最年長和飛行技術(shù)最好的飛行員，但是，每次飛行準(zhǔn)備最認(rèn)真最仔細(xì)的就是老莫�！焙�忠運(yùn)說，“就連最后一次飛模擬機(jī)的準(zhǔn)備，老莫都像第一次飛一樣的認(rèn)真，他是我們學(xué)習(xí)的榜樣”。

　　老莫對(duì)此淡淡地說，飛行，每時(shí)每刻都關(guān)系到人民生命財(cái)產(chǎn)的安全，也關(guān)系到老父老母妻兒的幸福。飛行無小事，必須從一點(diǎn)一滴做起。只有地面苦練了，空中才能精飛。這樣，安全才不是一句空話。老莫的體會(huì)是，接受飛行任務(wù)，那怕是天天飛的航線，都必須細(xì)心研究可能出現(xiàn)的問題，認(rèn)真核對(duì)航行資料，仔細(xì)研究航路氣象等情況；飛行前檢查飛機(jī)，更加不能馬虎，里里外外，一絲不茍；坐上駕駛艙就必須全神貫注，起飛降落階段應(yīng)“手不離桿，腳不離舵”，隨時(shí)處在應(yīng)急狀態(tài)，一旦出現(xiàn)問題能夠迅速反應(yīng)。

　　　這是一起毫無征兆的發(fā)動(dòng)機(jī)空中停車。剛剛完成波音737-800機(jī)型改裝的老莫，駕駛公司新引進(jìn)的該型飛機(jī)執(zhí)行航班任務(wù)。飛機(jī)起飛不久，到達(dá)韶關(guān)上空、高度11300米時(shí)，左發(fā)動(dòng)機(jī)突然停車，老莫沉著冷靜，與副駕駛緊密配合，按照程序操作，飛機(jī)安全迫降在廣州白云國際機(jī)場。期間，旅客絲毫沒察覺到 “飛機(jī)剛剛與死神作了番較量”。

　　這也是老莫39年的飛行生涯中遇到的第二起空中突發(fā)險(xiǎn)情。第一起，發(fā)生在1976年。當(dāng)時(shí)的老莫是民航高級(jí)航校的年輕教員。那天，他帶學(xué)員飛超低空科目，當(dāng)由一位飛行技術(shù)最好的學(xué)員駕駛時(shí)，老莫放松了警惕，飛機(jī)急速下降，就在千鈞一發(fā)之際，老莫使出了渾身的勁兒將飛機(jī)拉起，轉(zhuǎn)危為安。從此，老莫立下了“專注飛行”的警句：坐上駕駛艙就必須全神貫注，對(duì)帶飛學(xué)員無論技術(shù)如何，都必須專心關(guān)注學(xué)員的每一個(gè)動(dòng)作。正是這“專注飛行”，使老莫在遇到第二起空中突發(fā)險(xiǎn)情時(shí)，很快化險(xiǎn)為夷。正是這“專注飛行”，鑄就了老莫“39年飛行生涯無任何差錯(cuò)的業(yè)績”。

　　老莫的“專注”也讓一些同事受益匪淺。一次，一位飛行員找到老莫，訴說自己被“重著陸”問題捆擾著。老莫二話沒說，要求與該飛行員共同執(zhí)行一次航班任務(wù)，著陸飛行時(shí)，老莫仔細(xì)觀察該飛行員的每一個(gè)動(dòng)作。結(jié)束飛行后，老莫告訴對(duì)方，“著陸時(shí)拉開過早，高度偏高是造成‘重著陸’的原因”，并告訴對(duì)方正確的操作要領(lǐng)。該飛行員在第二天飛行中，按照老莫的方法，果然，“重著陸”問題迎刃而解。

　　老莫就是這樣39年如一日，專注飛行專心飛行，在藍(lán)天白云間不斷書寫安全記錄，踐行使命。

　　在結(jié)束本文的時(shí)刻，讓我們走進(jìn)莫亞榮的飛行軌跡，再一次認(rèn)識(shí)這位藍(lán)天英雄：1949年出生在廣東肇慶，1968年10月從廣東滑翔學(xué)校考入民航高級(jí)航校學(xué)習(xí)飛行，1970年11月畢業(yè)留校任飛行教員，先后帶飛50多名學(xué)員，創(chuàng)“無一淘汰，全部畢業(yè)”之佳績；1984年調(diào)入民航湛江直升機(jī)飛行隊(duì)，先后擔(dān)任機(jī)長、教員、教導(dǎo)員；1992年擔(dān)任珠海直升機(jī)公司副經(jīng)理；1995年到南航珠海公司，先后擔(dān)任航務(wù)部經(jīng)理、飛行部經(jīng)理和值班經(jīng)理室主任，2006年因年齡原因，退出領(lǐng)導(dǎo)崗位。他先后飛過運(yùn)五、直升機(jī)、“海島人”和B737-300/500/700/800等機(jī)型，均擔(dān)任教員和機(jī)長。盡管老莫工作單位和崗位變換多次，但不變的是他那顆專注飛行的心和對(duì)安全的那份信念：安全不是任務(wù)，更不是負(fù)擔(dān)；安全是使命，是心愿！