被稱之為夢(mèng)想飛機(jī)的787，被波音公司宣布一再推遲交付，導(dǎo)致上天之前就波折重重。而現(xiàn)在，它最大的障礙不是來(lái)自波音公司，而是它的客戶。

　　日前，波音中國(guó)業(yè)務(wù)部副總裁王建民對(duì)媒體表示，三大航空集團(tuán)(國(guó)航、南航、東航)正與波音談判，要求推遲波音787飛機(jī)的交付時(shí)間。

　　奇怪的是，截至9月12日，國(guó)內(nèi)民航業(yè)2009年實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)80億元，航空業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)了明顯的復(fù)蘇跡象。

　　在市場(chǎng)剛剛抬頭時(shí)，選擇推遲夢(mèng)想787飛機(jī)的到來(lái)，三大航空公司是集體預(yù)謀，還是另有隱情？

　　迷霧重重的推遲

　　毫無(wú)疑問(wèn)，夢(mèng)想787飛機(jī)是波音公司的珍寶。

　　“目前787飛機(jī)的確定訂單達(dá)到850架，來(lái)自56個(gè)客戶�！辈ㄒ裘駲C(jī)集團(tuán)市場(chǎng)部區(qū)域總監(jiān)James Haas強(qiáng)調(diào)說(shuō)，在波音成功的項(xiàng)目中，飛機(jī)沒(méi)有交付之前訂單達(dá)到100架公司就“很開(kāi)心了”，而787的訂單數(shù)是這個(gè)數(shù)字的8倍。

　　現(xiàn)在，波音公司的喜悅或許要大打折扣。有關(guān)三大航空集團(tuán)希望推遲接收787的消息，正擺在波音面前。盡管由航空公司提出的延遲交付，波音甚至能收到一筆來(lái)自航空公司的違約金，但從長(zhǎng)期來(lái)看，這并不利于波音的市場(chǎng)銷(xiāo)售。

　　“我不能代替我的客戶(三大航)作答。”波音民用飛機(jī)集團(tuán)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)副總裁Randy Tinseth拒絕回應(yīng)這個(gè)消息的可靠性。

　　但他不能回避的事實(shí)是，在787的訂購(gòu)客戶中，中國(guó)扮演了至關(guān)重要的角色。

　　波音787最初叫做7E7，正是為了迎合中國(guó)人喜歡數(shù)字8的心理，才最終定名為787飛機(jī)。中國(guó)客戶不但是787飛機(jī)的啟動(dòng)用戶，更是它的重要客戶。來(lái)自波音的數(shù)據(jù)顯示，現(xiàn)在包括中國(guó)三大航及海航、上航在內(nèi)的航空公司總共訂購(gòu)了59架787飛機(jī)，其中三大航共40架。

　　此前，由于波音公司方面的原因，導(dǎo)致了787飛機(jī)的數(shù)次拖延交付。波音方面則表示，由于787的延遲交貨，公司在第三季度財(cái)報(bào)中將計(jì)入25億美元的一次性支出。業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，這筆巨款正是波音付給航空公司的違約金。

　　然而，當(dāng)Randy Tinseth終于宣布好消息時(shí)——787將在2009年底進(jìn)行首飛，2010年第四季度交付，航空公司的耐心似乎已經(jīng)所剩無(wú)幾。

　　“三大航空集團(tuán)確實(shí)在與波音進(jìn)行談判，但問(wèn)題主要是由于波音公司引發(fā)的延遲交付，國(guó)航?jīng)]有主動(dòng)要求推遲�！眹�(guó)航董秘黃斌告訴記者，787延遲影響到國(guó)航飛機(jī)的引進(jìn)計(jì)劃，肯定涉及到賠償問(wèn)題。

　　而來(lái)自東航的一名不愿具名的高管則透露出另外一種信號(hào)�！坝捎诓ㄒ魡�(wèn)題導(dǎo)致的787延遲恰好給予我們一個(gè)理由，讓航空公司可以借機(jī)提出自己的想法。如，787到底來(lái)得是不是時(shí)候？”

　　太晚OR太早

　　根據(jù)波音公司的預(yù)測(cè)顯示，未來(lái)20年，中國(guó)將需要3770架新飛機(jī)，價(jià)值4000億美元。其中，對(duì)波音787和波音777等中型雙通道飛機(jī)的需求將使中國(guó)引進(jìn)790架該座級(jí)的飛機(jī)。

　　“遠(yuǎn)程、高效、不經(jīng)停、最有市場(chǎng)潛力，這就是我們的787�！盝ames Haas如此形容波音未來(lái)的珍寶飛機(jī)。

　　這樣一款獨(dú)具魅力的飛機(jī)，為何對(duì)三大航喪失了吸引力？

　　“毫無(wú)疑問(wèn)，787最終肯定要接收，只是目前中國(guó)的市場(chǎng)也許不能消化�！鄙鲜鰱|航高管委婉的指出。事實(shí)上，這與我們購(gòu)買(mǎi)飛機(jī)的體制有關(guān)。我國(guó)航空公司購(gòu)買(mǎi)飛機(jī)需要經(jīng)歷層層審批手續(xù)：航空公司內(nèi)部制定飛機(jī)引進(jìn)計(jì)劃，再上報(bào)給民航局，最后統(tǒng)一由國(guó)家發(fā)改委拍板。

　　為了防止運(yùn)力盲目增長(zhǎng)、市場(chǎng)供大于求，民航局在每年都會(huì)設(shè)定一個(gè)總體購(gòu)買(mǎi)的飛機(jī)指標(biāo)，航空公司原則上只能在指標(biāo)框架內(nèi)購(gòu)買(mǎi)。這導(dǎo)致了航空公司在市場(chǎng)好的時(shí)候爭(zhēng)搶飛機(jī)訂單。如在2005年，中國(guó)國(guó)內(nèi)各大航空公司訂購(gòu)的飛機(jī)總數(shù)達(dá)到442架(包括框架協(xié)議)。

　　然而當(dāng)意想不到的經(jīng)濟(jì)危機(jī)出現(xiàn)之后，曾經(jīng)的訂單就變?yōu)榱藸C手的山芋。

　　東航董秘羅祝平告訴《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者，目前航空市場(chǎng)呈現(xiàn)出兩種格局�！皣�(guó)內(nèi)航空市場(chǎng)早已經(jīng)率先回暖。但是國(guó)際航線上，只能用‘止跌回穩(wěn)’來(lái)形容�！�

　　他的話在某種程度上反映出航空公司的擔(dān)憂：國(guó)際航線往往投入很大，一旦市場(chǎng)不景氣，航空公司必須為此背負(fù)沉重的壓力。民航專家劉功仕告訴記者，經(jīng)濟(jì)危機(jī)的沖擊讓各大航空公司紛紛縮減了國(guó)際航線的運(yùn)力，其中國(guó)航收縮了10%，東航收縮的力度則更大。

　　從座位數(shù)和航程來(lái)看，波音787飛機(jī)恰恰就是針對(duì)長(zhǎng)途航線的一款最佳機(jī)型。對(duì)于中國(guó)的航空公司而言，在國(guó)際市場(chǎng)尚沒(méi)有明確復(fù)蘇信號(hào)的時(shí)候，航空公司自然不愿意花費(fèi)大筆資金來(lái)接收這樣一款飛機(jī)來(lái)“曬太陽(yáng)”。

　　共同進(jìn)退的抱團(tuán)

　　值得玩味的是，目前三大航空集團(tuán)都不愿意公開(kāi)承認(rèn)推遲787的交付。

　　“航空公司只是提出了自己的想法，具體的結(jié)果還要依賴于與波音的談判�！币晃缓娇諛I(yè)資深人士指出，盡管波音會(huì)根據(jù)合同，支付給航空公司一定的費(fèi)用作為波音787飛機(jī)延誤的補(bǔ)償，但這并不意味著，作為客戶方的航空公司也可以隨意提出延遲交付。

　　據(jù)悉，航空公司簽訂購(gòu)買(mǎi)協(xié)議時(shí)，需要向飛機(jī)生產(chǎn)商支付一定的訂金。到了臨近交付的最后一年，訂金往往超過(guò)飛機(jī)總額的30%�！昂娇展�司如果取消或者推遲飛機(jī)訂單，意味著必須支付相應(yīng)的違約金，這對(duì)于航空公司來(lái)說(shuō)是一筆不小的損失�！�

　　對(duì)于具體的違約金金額，無(wú)論是航空公司還是波音都諱莫如深。但是記者獲悉，假設(shè)一架波音737被推遲接收，那么航空公司需要向波音支付推遲費(fèi)、停機(jī)費(fèi)、利息費(fèi)等種種費(fèi)用，初步計(jì)算高達(dá)100萬(wàn)美元左右。這樣高的違約成本，當(dāng)然讓航空公司三思而后行。

　　而航空公司在采購(gòu)飛機(jī)或者推遲飛機(jī)時(shí)，往往擁有某種超常的“默契”。

　　在一次航空內(nèi)部的論壇上，民航局局長(zhǎng)李家祥就明確表示，民航需要嚴(yán)格控制運(yùn)力增長(zhǎng)，通過(guò)取消訂單、推遲引進(jìn)等方法來(lái)促進(jìn)市場(chǎng)的供需平衡�！�2009年引進(jìn)飛機(jī)數(shù)量預(yù)計(jì)比原計(jì)劃少增33架�！�

　　記者注意到，截至目前，尚無(wú)航空公司公開(kāi)表示退訂或推遲飛機(jī)訂單。

　　國(guó)內(nèi)某地方航空公司的匿名高層告訴記者，航空公司在彼此觀望，注視著競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的動(dòng)作�！霸谟嗁�(gòu)飛機(jī)時(shí)就出現(xiàn)過(guò)這樣的局面，聽(tīng)說(shuō)某家航空公司訂購(gòu)的飛機(jī)較多，我們也會(huì)趕緊補(bǔ)增一些訂單�！�

　　“彼此抱團(tuán)一來(lái)可以增加談判時(shí)的話語(yǔ)權(quán)，二來(lái)與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之間達(dá)成一致，萬(wàn)一推遲訂單后行業(yè)出現(xiàn)難以預(yù)測(cè)的爆發(fā)性增長(zhǎng)，大家都面臨著相同的情況，不至于拉大彼此之間的距離、改變市場(chǎng)的整體格局�！鄙鲜龈邔尤绱朔治觥！　�