2009年9月17日，日本空中通勤航空公司(Japan Air Commuter Co., Ltd.，簡稱“JAC”)一架DHC8-402型客機(jī)起飛時因出現(xiàn)告警信息，被迫中止起飛。

　　當(dāng)日9時30分左右，這架飛機(jī)執(zhí)行3X3740次航班，從位于日本鹿兒島縣(Kagoshima Prefecture)屋久島町(Yakushima-cho)的屋久島機(jī)場(Yakushima Airport)起飛，前往位于同縣霧島市(Kirishima-shi)的鹿兒島機(jī)場(Kagoshima Airport)。包括乘客在內(nèi)，機(jī)上載有75人。

　　當(dāng)飛機(jī)開始加速滑跑時，起飛構(gòu)型警告(takeoff configuration warning)突然響起。這時飛機(jī)速度不高，機(jī)組立即緊急中止起飛。飛機(jī)最后安全停下，但機(jī)組沒有找到任何構(gòu)型方面的問題，因此判斷警告有誤，并駕機(jī)返回了停機(jī)坪。

　　由于必須修理發(fā)生故障的警告系統(tǒng)，5個航班被取消，290名旅客的行程被延誤。

　　近段時間，日本空中通勤航空公司的航班多次因故障返航或取消。

　　9月6日上午，該公司的3X3741次航班從鹿兒島機(jī)場飛往屋久島，機(jī)上乘客和機(jī)組人員共8人。在降落屋久島機(jī)場時，飛機(jī)失速警告燈突然亮起，并響起失速警告。機(jī)組決定放棄降落，折返飛回鹿兒島。此次故障造成2個航班被取消，55名乘客受到影響。執(zhí)行該次航班的飛機(jī)仍是DHC8-402型。

　　9月3日，日本空中通勤航空的一架薩博340B型客機(jī)執(zhí)行 3X3691次航班任務(wù)，從鹿兒島飛往位于岡山縣(Okayama Prefecture)的岡山機(jī)場(Okayama Airport)，機(jī)上共有15人。該機(jī)升空不久就出現(xiàn)故障，被迫返航，并在鹿兒島機(jī)場安全降落。

　　8月20日，該公司由一架 DHC8-402型客機(jī)執(zhí)行3X2437次航班，載著26名乘客從大阪伊丹國際機(jī)場(Osaka Itami International Airport)飛往位于宮崎縣的宮崎機(jī)場(Miyazaki Airport)。升空飛行約20分鐘后，飛機(jī)出現(xiàn)液壓系統(tǒng)故障的警告，飛行員決定返航。盡管飛機(jī)于起飛約50分鐘后在伊丹國際機(jī)場安全降落，這架飛機(jī)之后卻不得不靠地面服務(wù)車輛拖離跑道。該公司事后宣布，這架飛機(jī)右機(jī)翼里的一個液壓泵出現(xiàn)了泄漏。

　　除了這些因故障返航的事件外，日本空中通勤航空的飛行安全不久前還遭遇了一次“天災(zāi)人禍”，而且機(jī)型、起飛機(jī)場與8月20日的3X2437次航班相同。

　　7月1日，該公司的3X2317次航班載著41名乘客起飛，前往位于愛媛縣(Ehime Prefectural)松山市(Matsuyama City)的松山機(jī)場(Matsuyama Airport)。在向松山機(jī)場進(jìn)近時，這架飛機(jī)突然被一道閃電擊中。飛行員駕駛飛機(jī)繼續(xù)進(jìn)近，最后在松山機(jī)場安全降落，并按預(yù)定時間執(zhí)行返程航班，飛回大阪伊丹國際機(jī)場。

　　在大阪降落后，機(jī)務(wù)人員對這架飛機(jī)進(jìn)行了檢查，并作出結(jié)論：在遭雷擊之后，該機(jī)必須更換一個螺旋槳才能繼續(xù)飛行。