中國國際航空股份有限公司(Air China Limited，簡稱“國航”)表示，如果油價下行則執(zhí)行合約價格，如果上行則未必執(zhí)行，目前兩種情況都可能發(fā)生，不過去年油價下行的風險一定程度上已得到了釋放。

　　昨(10)日上午，國航在北京朝陽區(qū)霄云路的公司會議室召開了2008年度股東大會。

　　流感對公司影響較大

　　在會后與股東交流中，與會股東告訴記者，國航方面在會上透露，H1N1流感對公司影響比較大，其中對國際航班的影響大于國內(nèi)航班。

　　“H1N1對國際航線尤其是北美和歐洲市場影響比較大，這也導致我們國際航線的收入比去年同期下降了31%”。國航方面透露，目前公司整個5月份訂了票而退票的人數(shù)是18000人，6月份截至目前是7900人，7月份則是3200人左右。按照訂票量也就是上座率看，比平時的年份下降了20%。

　　國航方面坦承，H1N1流感對于全世界航空公司的影響大體相差不多，不光國航一家受到影響。國航為積極應(yīng)對這種情況，也采取了不少辦法，今年削減了國際市場10.67%的投入，增加了對國內(nèi)市場21%的投入。而國內(nèi)市場中的大陸赴中國臺灣航線和國內(nèi)主要干線上，盈利得到了一定程度的彌補和增加。

　　油價下行風險得到釋放

　　國航于2008年進行的原油套保交易一直被市場關(guān)注，如今油價遠遠低于當時水平，但波動水平較大，因此國航方面采取什么對策，頗引人關(guān)注。

　　昨日，國航方面發(fā)言人在會上表示，近期原油價格上漲比較快，有媒體稱5月份上漲了30%多，但實際上漲并沒有這么多。國航在今年年初制定預(yù)算時因為要預(yù)測全年的油價，當時看起來是比較困難的事情，因此做了一個“比當時市場更加保守的準備”，目前看來當時的成本預(yù)算值是高了一點，因此對完成全年成本的目標值還是有一定空間的。

　　今年年初國際油價達到了較低點，國航方面表示，全世界航空公司都不可能相信當時價格就會是2009年油價的平均價格，公司非常謹慎地判斷油價，去年12月30日時點油價是44.6美元一桶，當公司一季度公告回撥時價格是50多美元一桶，根據(jù)公允價值回撥了10多億人民幣。如今油價已是70多美元一桶，公司充分考慮到了這種情況，因此在一季度初做了相對保守的準備。

　　夏季用油高峰到來，國航將會采用在下游節(jié)油的方法，比如節(jié)能減排等對策。另外公司還準備在航油套保操作和市場預(yù)測方面做好工作，包括對去年剩余倉位的跟蹤，和按照統(tǒng)一預(yù)測情況進行處理等。

　　事實上，油價高位套保導致成本過高一直是市場對國航經(jīng)營數(shù)據(jù)的擔憂所在。對此國航方面表示，如果油價下行則執(zhí)行合約價格，如果價格上行則未必執(zhí)行，目前兩種情況在2009年都可能發(fā)生，不過去年油價下行的風險一定程度上已經(jīng)得到釋放了。

　　另外，對于歐美大型航空公司開設(shè)國內(nèi)航班競爭的影響，國航方面表示從首都機場的數(shù)據(jù)看來，國際大行的航班班次等反應(yīng)一般。并且國際大行今年1月-5月在亞洲市場的運力也呈現(xiàn)削減的趨勢，首都機場1月-5月客流量下降了42%，運力下降了30%。國際大行的運力減少速度快于中國市場。