據(jù)中國之聲《全球華語廣播網(wǎng)》12時15分報道就在法國航空公司(Air France，簡稱“法航”)失蹤客機墜毀證據(jù)被推翻，飛機失事原因再次變的撲朔迷離的時候，北京時間今天(7日)凌晨，打撈工作出現(xiàn)了突破性的進展，巴西軍方宣布，打撈出兩具法航失事班機上的遇難者遺體以及飛機上的一些物品，我們來連線本臺記者李欣：

　　主持人：首先給我們介紹一下打撈工作最新的進展？

　　記者：目前打撈上來兩具尸體，這兩具尸體是男性，之后五名巴西警察法醫(yī)前往諾尼亞島對尸體進行檢驗，之后這兩具尸體被送到磊西非的法醫(yī)學(xué)院，飛機殘骸的地點距離客機最后一次自動發(fā)出故障引信號位置約是69.5公里，與此同時在找到兩具尸體的同時，還找到一個箱子，一個有疫苗注射證明的雙肩背包，一個帶有序列號的藍色座椅還有一個裝有機票的公文包，目前藍色座椅的序列號還是需要法航方面的確認，巴西軍方說，因為當(dāng)年的晴好天氣，和很高的能見度，幫助了打撈工作，其他物品也正在打撈當(dāng)中，可以說，兩具尸體和部分飛機殘骸的發(fā)現(xiàn)讓一些遇難者的家屬感到很欣慰，目前家屬們都守候在里約熱內(nèi)盧的一家酒店里，等待著有關(guān)搜救工作的最新消息，對于尸體打撈上來的消息，家屬的反映可以說是不一樣的，因為目前仍然有家屬是不愿意放棄找到生還者的希望，其中機組乘務(wù)員盧卡斯的祖母說，我們曾經(jīng)有過動搖，但是我們?nèi)匀粓允叵Ｍ�，盧克斯是一個年輕的孩子，只有23歲，他會說8國語言，說眼前發(fā)生的一切讓我不知所措，另外兩具尸體的發(fā)現(xiàn)也讓搜尋飛機黑匣子的搜索范圍可以說更小精確到一片海域，為盡快查出飛機失事的真相提供了可能。

　　主持人：我們還了解到最新的消息，法國航空安全調(diào)查部門表示失事的速度監(jiān)視器沒有按計劃更換，這方面的情況介紹一下。

　　記者：沒有按時更換的消息是空客方面提供出來的，法航周六的時候發(fā)表一個聲明說，空客在速度監(jiān)視器的新版本發(fā)布之后，他們已經(jīng)在4月27號開始更換了空客A330型號的速度監(jiān)視器，聲明特意強調(diào)說，空客關(guān)于更換監(jiān)視器的建議書，上面說，給予駕駛員充分的自由，選擇全部、部分或者是完全不需要更換新設(shè)備，法航特別說，當(dāng)這個設(shè)備涉及飛行安全的時候，飛機制造商應(yīng)該出具更有指導(dǎo)性的、強迫性的服務(wù)公告而不是應(yīng)該出示一份建議書，關(guān)于這個問題上，空客和法航之間還是有比較深的異議的，法航也是承認說，機外的速度器有時確實會影響飛機的飛行信息，但是根據(jù)相關(guān)報告顯示，只有少數(shù)的飛行故障與監(jiān)視器有關(guān)，另外美聯(lián)社得到了一份法航1月份的飛行報告，在曾經(jīng)有一架從東京飛往巴黎的航班當(dāng)中，曾經(jīng)報告過與失事的447航班號遇到相似的問題，那架飛機在飛行過程中速度監(jiān)視器曾經(jīng)被冰塊冰封住，不知道這個信息對于目前追尋這架飛機失事的原因是不是有幫助。

　　主持人：謝謝李欣。

　　主持人：那么，巴西方面的打撈成果對研究飛機失事原因有何幫助？陳舊的速度監(jiān)視器對飛機有多大影響呢？我們來連線中國民航大學(xué)民航安全科學(xué)研究所所長孫瑞山教授：

　　主持人：就在昨天，我們了解到的消息還是失事客機墜毀的地點沒有確認，打撈出來的殘骸不是法航失事客機的，而是海洋垃圾，但是今天就有遺體被打撈上來了，進展速度是很快的，您覺得這一消息對研究飛機失事原因有什么幫助

　　孫瑞山：從調(diào)查情況看，一些積極的信息正在出現(xiàn)，出現(xiàn)了尸體和一些物品，我們就可以定位這個事故的發(fā)生的區(qū)域，進一步發(fā)現(xiàn)黑匣子可能會提供一個進展，盡管現(xiàn)在有很多跡象或者是人們的猜測，黑匣子搜索到的可能性比較小，但是向這方面已經(jīng)前進了一步。

　　主持人：我們也了解到一個消息，黑匣子的信號發(fā)射器可能脫落了，是不是對于進一步尋找黑匣子更難了？

　　孫瑞山：因為黑匣子的信號發(fā)射器對我們定位黑匣子的所在位置能夠提供信息，如果我們收不到很可能會脫落，實際上在飛機制造、設(shè)計的時候，他們做的是非常非常結(jié)實的。

　　主持人：只是可能，也許并沒有脫落？

　　孫瑞山：因為我們還沒有接近黑匣子的區(qū)域，也許信號受到一些屏蔽，如果接近了也許我們就能夠得到它。

　　主持人：關(guān)于打撈出兩具尸體當(dāng)中有一些疑問，客機座椅的序列號需要確認已經(jīng)不太清楚了，但是飛機票是清晰可見得，這是為什么？

　　孫瑞山：我想這些沒什么可細糾的，因為座椅我想是因為可能會撞擊，或者是把標(biāo)志性的東西撞掉了，至于飛機機票，機票是那種印刷得很精美的，能夠在水泡的時間是比較長的。

　　主持人：另外一條消息，法國航空安全部門說，法航科技的速度監(jiān)視器沒有按計劃更換，這個速度監(jiān)視器起到什么樣的作用，陳舊的速度監(jiān)視器會不會就是飛機失事的原因。

　　孫瑞山：我先解釋一下飛機是怎樣測量速度的，他這個測量是通過飛機方面的傳感器接收氣壓經(jīng)過計算可以把空速顯示出來，我們叫做空速，并不是我們嚴(yán)格意義上地面上行駛的距離是多少，還要經(jīng)過一系列的換算，實際上當(dāng)傳感器或里面的儀器發(fā)生一些故障以后，飛行員可能得不到一個準(zhǔn)確的速度，這樣對它的操縱肯定會帶來很大的風(fēng)險，實際上類似的空難是發(fā)生過的。

　　主持人：也就是說法航失事客機上陳舊的速度監(jiān)視器也不能排除是它的原因造成的飛機失事？

　　孫瑞山：應(yīng)該不能排除，但是現(xiàn)在實際上它和地面失去聯(lián)系的是比較突然的，如果空速顯示有問題，或者飛機本身沒什么問題，就是因為空速的顯示器造成的，那么它應(yīng)該來得及和地面進行溝通。

　　主持人：好的，謝謝孫教授接受我們的采訪，再見。