中新網(wǎng)6月3日電：法國航空公司(Air France，簡稱“法航”)一架載有228人的空中客車A330客機在大西洋上空失蹤后，迅即成為全球關(guān)注的焦點。在事發(fā)一天多后，北京時間今天凌晨消息傳來，巴西軍方確認早些時候在巴西費爾南多—迪諾羅尼亞島東北部650公里處發(fā)現(xiàn)的飛機殘骸正是失蹤的法航客機。目前，搜救工作已經(jīng)展開，機上9名中國人的身份也已得到確認。

　　巴西和法國軍方都發(fā)現(xiàn)了殘骸

　　巴西空軍發(fā)言人稱，巴西空軍的搜索飛機于當?shù)貢r間2日上午5點左右首先在飛行航道水域上發(fā)現(xiàn)飛機散落物，在巴西費爾南多—迪諾羅尼亞島北部650公里處海上發(fā)現(xiàn)一個飛機座椅、一個救生衣、一些金屬碎片和一些燃油痕跡，但沒有發(fā)現(xiàn)任何生命跡象。巴西國防部長隨后確認空軍尋獲的飛機殘骸來自法航客機。

　　據(jù)最新消息，法國軍方也表示在大西洋上發(fā)現(xiàn)了法航客機的殘骸。

　　巴西國防部長說，由于失蹤客機屬于法國航空公司，法國政府將負責調(diào)查飛機失事原因，巴西將協(xié)助搜尋尸體和殘骸。他還表示，目前無法知道飛機墜海后是否發(fā)生爆炸。

　　巴西軍方人員表示：“發(fā)現(xiàn)碎片的地方較客機最后發(fā)出訊號的地方偏右，客機似乎希望急轉(zhuǎn)彎回到諾羅尼亞島�！�

　　法航董事古爾容說，法航分析過飛機自動發(fā)出的警報訊號，發(fā)現(xiàn)十余條技術(shù)訊息，說明事故發(fā)生時，電力系統(tǒng)等多個裝置失靈，隨后再遇上風暴。法國總理菲永也表示，客機的自動警告訊息顯示，出事前機上全部系統(tǒng)失靈，但暫時仍未知出事原因。

　　搜救工作面臨三大困難

　　雖然已經(jīng)找到了飛機殘骸，但目前的情況顯示，開展搜救行動及查明失事原因仍面臨三大困難。

　　首先，搜索面積太大。法國負責交通事務(wù)的國務(wù)秘書多米尼克？比瑟羅表示，由于搜索面積超過法國國土面積5倍，因此難度很大。他同時說，搜索過程有可能會很長，多達數(shù)天，數(shù)個星期，甚至數(shù)月。

　　其次，水流影響搜救。巴西海軍新聞發(fā)言人諾蓋拉少將2日下午表示，海上比空中搜尋困難得多，因為船只抵達發(fā)現(xiàn)飛機殘骸的海域需要更多時間，這段時間內(nèi)水流和海浪會把殘骸沖到其他地方。此外，軍艦沒有條件使用雷達搜尋海上的零散物品，只能用望遠鏡觀察。諾蓋拉說，由于海浪較大，巴西海軍“格拉亞烏”號巡邏艦抵達相關(guān)海域的時間將由3日11時推遲到18時。另外兩艘軍艦的抵達時間將更晚。不過，有兩艘荷蘭商船和1艘法國商船已經(jīng)抵達該海域，但是沒有找到任何物品。

　　最關(guān)鍵的是，黑匣子有可能找不到。巴西國防部長內(nèi)爾松·若賓強調(diào)，根據(jù)有關(guān)國際法規(guī)定，關(guān)于事故原因的調(diào)查應(yīng)由法國方面負責，巴西方面只負責搜尋和打撈工作。由于“黑匣子”不能漂浮，當?shù)睾Ｋ�深達2000米到3000米，因此“黑匣子”將很難找到。法國國務(wù)秘書比瑟羅也表示，一切取決于大海的“深度”。美國一位飛行專家稱，如果客機墜入海下深處，那么黑匣子水下定位信標器向外界發(fā)出的聲波很難被檢測到。他表示，搜尋工作猶如“大海撈針”。

　　不排除有幸存者

　　從目前的線索來看，機上228名乘客可謂“兇多吉少”。但在回答記者有關(guān)是否還能找到幸存者的可能性時，巴西海軍新聞發(fā)言人諾蓋拉認為還有可能，因為當?shù)睾Ｓ驓庀髼l件良好，水溫在28至30攝氏度之間，有利于人的生存。

　　據(jù)悉，失事客機上有5名英國乘客，其中一人是61歲工程師科克利。其妻帕特里夏知道客機失蹤后，試過給丈夫的手機打電話，結(jié)果聽到響聲，因此她認為丈夫不可能隨飛機沉進海底。

　　目前，來自巴西、法國、美國、西班牙和塞內(nèi)加爾的飛機以及艦艇都加入了搜救行動，據(jù)報道，美國承諾會使用衛(wèi)星提供協(xié)助。奧巴馬在接受法國媒體采訪時說，美國將向法方提供一切必要的幫助。

　　9名中國人身份確認

　　法航A330客機上有9名中國人，這受到中國民眾的廣泛關(guān)注。到今天中午，他們的身份已全部確認。

　　6名遼寧本溪鋼鐵集團公司員工。本鋼集團公司宣傳部副部長劉大宏介紹說，失蹤的6名員工為4男2女，其中包括一名公司高管人員。此次出訪經(jīng)遼寧省政府批準。他們于5月17日出發(fā)去澳大利亞和巴西，針對進口鐵礦石、礦粉長期協(xié)議事宜進行考察。

　　1名華為員工。這名員工是華為公司駐里約熱內(nèi)盧辦事處的27歲職員禚佳春，主要負責南美南地區(qū)的銷售業(yè)務(wù)。

　　1名中科院副研究員。中國科學院最新公布消息說，中科院工程熱物理研究所確認該所副研究員肖翔搭乘了法航失事客機。他應(yīng)邀赴巴西里約熱內(nèi)盧聯(lián)邦大學開展合作研究，項目結(jié)束后搭乘法航AF447航班從巴西里約熱內(nèi)盧前往法國巴黎，計劃再轉(zhuǎn)機回北京。

　　1名35歲男子。名字為陳慶偉(音)。他約兩個月前從美國抵巴西辦理投資移民事宜。

　　據(jù)悉，巴西政府已宣布從2日開始全國哀悼三天，以悼念乘坐法航公司墜海航班上的228名乘客和機組人員。

　　可能遭遇熱帶風暴

　　對于這起離奇飛機失事事件，俄羅斯媒體援引專家意見認為，有可能是飛機途經(jīng)“馬緯度”地區(qū)遭遇熱帶颶風造成的。南緯20―30度被稱作“馬緯度”地區(qū)，那里經(jīng)常在沒有前兆的情況下出現(xiàn)颶風，高度達15公里。這有可能導(dǎo)致飛機失事。

　　另外，法國媒體指出，飛機失事時機組人員沒有發(fā)出告警信號，會發(fā)出自動求救信號的三個機上裝置也未發(fā)出信號。這顯示飛機上發(fā)生的情況是突發(fā)而且嚴重的。飛行員可能忙于控制飛機，未能發(fā)出信號。另外，在遭遇爆炸性降壓的情況，氧氣稀薄和溫度下降至零下七十度可以使人處于癱瘓狀態(tài)。最后，無線電信標可能在與海面相撞擊時損毀。目前，人們希望美國的同步衛(wèi)星可以提供飛機的航跡。