據(jù)中國(guó)之聲《央廣新聞》14時(shí)02分報(bào)道，法國(guó)航空公司(Air France，簡(jiǎn)稱“法航”)首席執(zhí)行官皮埃爾·亨利·古爾容說(shuō)飛機(jī)在失事前出現(xiàn)了多個(gè)技術(shù)故障，其中包括飛機(jī)的電力系統(tǒng)，這可能是飛機(jī)失事的真正原因，有關(guān)飛機(jī)技術(shù)方面的問(wèn)題，中國(guó)之聲連線中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司( Aviation Industry Corporation of China，簡(jiǎn)稱“中航工業(yè)”)飛機(jī)公司副總經(jīng)理陳付生來(lái)了解一下。

　　中國(guó)之聲：陳副經(jīng)理您好，法航首席執(zhí)行官說(shuō)，這架客機(jī)從雷達(dá)屏幕上消失前曾經(jīng)發(fā)出了十幾條信息，從信息判斷，客機(jī)有幾處技術(shù)系統(tǒng)可能出現(xiàn)故障，飛機(jī)電力系統(tǒng)都包括哪些方面，最有可能出現(xiàn)問(wèn)題的電力系統(tǒng)是哪一部分？換句話說(shuō)就是哪一方面電力系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題才會(huì)導(dǎo)致飛機(jī)失事？

　　陳付生：我今天上午從互聯(lián)網(wǎng)上也注意到了法航披露的信息，這些信息主要顯示出飛機(jī)的幾個(gè)電力系統(tǒng)發(fā)生了故障，他講的電力系統(tǒng)，我理解是電源系統(tǒng)，從飛機(jī)的角度上來(lái)講，任何一個(gè)中國(guó)民用航規(guī)章第25步設(shè)計(jì)的民用飛機(jī)都有多套電源系統(tǒng)來(lái)保證飛機(jī)的安全，通常有一套主系統(tǒng)，就是兩臺(tái)主發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的發(fā)電機(jī)，發(fā)電的這套系統(tǒng)是主系統(tǒng)，另外還有一個(gè)輔助系統(tǒng)，輔助發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電所供給飛機(jī)的這套電力系統(tǒng)是輔助系統(tǒng)，還有一個(gè)應(yīng)急系統(tǒng)，蓄電瓶?jī)?chǔ)備的電力在特殊情況下可以向飛機(jī)供電，這三套系統(tǒng)通常飛機(jī)上都會(huì)有的，這三套系統(tǒng)是相互獨(dú)立的，任何單一的一套系統(tǒng)出現(xiàn)故障和失事都不會(huì)造成整個(gè)飛機(jī)的失效。

　　中國(guó)之聲：法航此前解釋說(shuō)，客機(jī)在飛行當(dāng)中遭遇了強(qiáng)風(fēng)暴，穿越過(guò)程當(dāng)中被閃電極中而失事，法國(guó)航天航空研究院介紹說(shuō)根據(jù)民航飛機(jī)統(tǒng)計(jì)，每1000個(gè)小時(shí)有一個(gè)客機(jī)遭電擊，法國(guó)專家和飛行員都認(rèn)為，飛機(jī)本身就是防雷電設(shè)計(jì)，遭遇了雷擊還是可以飛行的，不太可能造成失事墜海，您認(rèn)為，這種說(shuō)法是不是排除了天氣方面的原因？

　　陳付生：我也注意到了一些媒體上的報(bào)道，同時(shí)我也注意到法國(guó)航空公司首席執(zhí)行官也表示具體的原因和天氣狀況和一系列的錯(cuò)誤信息都存在著直接的聯(lián)系，剛才你提到防雷擊的問(wèn)題，通常像A330這樣的飛機(jī)，航線是建立在一萬(wàn)米以上的高空，這個(gè)空間，發(fā)生雷雨的機(jī)會(huì)幾乎沒(méi)有，很少，另外一個(gè)飛機(jī)還有氣象雷達(dá)，可以規(guī)避雷雨的區(qū)域。同時(shí)飛機(jī)在設(shè)計(jì)的時(shí)候考慮了非常嚴(yán)格的一個(gè)條件，就是防閃電和雷擊的設(shè)計(jì)，這個(gè)包括在飛機(jī)外部直接的防護(hù)，內(nèi)部的屏蔽，采取了很多措施，一般的雷電都不會(huì)直接造成飛機(jī)的失事。

　　中國(guó)之聲：您也認(rèn)為可能和天氣的原因關(guān)系并不是太大？

　　陳付生：不是這樣的，我覺(jué)得綜合法航首席執(zhí)行官講的這兩點(diǎn)信息，一個(gè)講了幾個(gè)電力系統(tǒng)都發(fā)生了故障，幾套電源都失效了，另外他也沒(méi)有完全否認(rèn)跟天氣有直接的聯(lián)系。表示了這個(gè)直接的原因可能跟天氣和這些信息有直接的聯(lián)系，很有可能是極端的天氣造成的，從技術(shù)角度上來(lái)講造成幾套電源同時(shí)失效，這種可能也是有的。

　　中國(guó)之聲：這個(gè)飛機(jī)現(xiàn)在世界各個(gè)航空公司的使用還是非常普遍的，根據(jù)以往的飛行記錄性能還是很不錯(cuò)的，給大家簡(jiǎn)單介紹一下這款飛機(jī)的基本情況和運(yùn)行安全情況？

　　陳付生：A330飛機(jī)是一個(gè)非常先進(jìn)的飛機(jī)，飛機(jī)是在86年取證的，這個(gè)時(shí)候A330—200飛機(jī)是A330飛機(jī)的縮短型，大概在90年代中期開(kāi)始服役，目前在全世界的航線上大概有300多架飛機(jī)，到目前為止A330飛機(jī)的飛行記錄非常好，沒(méi)有因?yàn)轱w機(jī)本身的問(wèn)題和氣候的原因造成飛機(jī)大的失事的情況，應(yīng)該說(shuō)這個(gè)飛機(jī)在全世界航空公司的口碑是非常好。

　　中國(guó)之聲：好的，非常感謝中航工業(yè)飛機(jī)公司的陳付生副總經(jīng)理給我們做了詳細(xì)的解釋，再見(jiàn)。

　　陳付生：再見(jiàn)。