近日，土耳其航空公司(Turkish Airlines)公布其2008年的合并財(cái)務(wù)業(yè)績。根據(jù)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，土耳其航空凈利潤增長26%，達(dá)到8.74億美元；收入增長26%，達(dá)到47.19億美元；其中78%的收入來自國際運(yùn)輸，22%的收入來自國內(nèi)運(yùn)輸。在運(yùn)營成本中，燃油成本所占的比例為34%，相比去年增長了7個(gè)百分點(diǎn)。在2008年，公司機(jī)隊(duì)中的飛機(jī)數(shù)量增長25%，從原有的102架增至127架。同于收入上的增長，載運(yùn)量也比去年有所增加。其中，客運(yùn)量達(dá)到2260萬人次，增長15%；貨運(yùn)量達(dá)到20.3萬噸，增長8%；可用座公里(ASK)及收入客公里(RPK)分別增長11%和13%，致使L/F增長1.2個(gè)百分點(diǎn)至73.9%。

　　燃油費(fèi)價(jià)格在半年的時(shí)間里，從年初的100美元/桶漲至140美元/桶的最高價(jià)，在2008年年末又跌至40美元/桶。雖然燃油單位價(jià)格平均增長44%為土耳其航空帶來了4.41億美元的額外支出，但營業(yè)利潤依舊增長了25%，達(dá)到4.88億美元。而由于全球金融危機(jī)引起的資產(chǎn)貶值對(duì)土耳其航空的其它收入及支出產(chǎn)生了負(fù)面影響，導(dǎo)致營業(yè)收入降低19%至4.52億美元。因此，相比之下10.3%的毛利率以及9.6%的利潤幅度已超出行業(yè)平均水平。另外，外匯匯率增長對(duì)土耳其航空的財(cái)務(wù)收入和支出均有正面影響，進(jìn)而對(duì)其凈收入也有所影響。

　　另一方面，根據(jù)土耳其航空2009-2023年的機(jī)隊(duì)計(jì)劃，公司繼續(xù)進(jìn)行已于2008年年初開始的航機(jī)購買事宜，包括向波音和空客購買35架雙通道寬體遠(yuǎn)程飛機(jī)，其中已確定購買25架，另10架待定；以及70架窄體單通道中程飛機(jī)，其中已確定購買50架，另20架待定。此外.，向空客購買4架A321-200飛機(jī)的決定已被最終落實(shí)，這些飛機(jī)現(xiàn)已正式加入土耳其航空的機(jī)隊(duì)。另外，2009年3月土耳其航空公司決定購買5架波音777-300ER飛機(jī)，將由波音公司從2010年10月起每月交付一架飛機(jī)直至2011年2月交付完成。

　　2008年全年財(cái)務(wù)業(yè)績

　　-凈利潤8.74億美元(增長26%)

　　-稅前利潤10.06億美元(增長252%)

　　-營業(yè)收入47.19億美元(增長26%)

　　-總資產(chǎn)52，050億美元(增長23%)

　　-載客2260萬人次(增長15%)

　　從以上數(shù)據(jù)可以看出，土耳其航空公司依靠其強(qiáng)大的品牌優(yōu)勢和堅(jiān)固的財(cái)政基礎(chǔ)致力于強(qiáng)化其在全球航空業(yè)中的競爭地位，并將在未來再創(chuàng)佳績。