為什么是東星？

　　任何一筆交易背后都有各自的利益交換，否則東西再便宜，如果毫無用處，就不會(huì)有人進(jìn)行投資。

　　不是奧凱，不是春秋，也不是鷹聯(lián)，為什么看中的是東星？

　　一個(gè)最顯而易見的理由是，中航集團(tuán)力圖將國(guó)航打造成“超級(jí)承運(yùn)人”的角色，收購其他航空公司擴(kuò)充版圖也一直是國(guó)航的夢(mèng)想，而華中市場(chǎng)占有率低一直是國(guó)航的軟肋。顯然，收購總部位于武漢的東星，有助于國(guó)航快速切入武漢這個(gè)華中樞紐市場(chǎng)。

　　“南航與東航都在武漢建有基地公司，目前武漢市場(chǎng)上南航以40%的市場(chǎng)占有率居首位，東航和東星分別占有20%多和10%多的份額，而國(guó)航占有率僅有5%�！焙�北機(jī)場(chǎng)集團(tuán)相關(guān)人士在接受《鄂商》記者采訪時(shí)透露。

　　如果中航集團(tuán)成功收購東星航空，意味著其可坐享東星曾經(jīng)的份額。

　　“08年如果不是奧運(yùn)的特殊安保，再加上年底又碰上經(jīng)濟(jì)危機(jī)，天河機(jī)場(chǎng)的客流量將會(huì)突破一千萬。中航集團(tuán)的領(lǐng)導(dǎo)很英明，我只能這樣說。雖說現(xiàn)在武漢的航空市場(chǎng)不如東部沿海的一些城市成熟，但從歷史以及現(xiàn)實(shí)中武漢在全國(guó)交通版圖中的地位、湖北豐富的工農(nóng)產(chǎn)品、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、中部崛起這幾個(gè)方面來看，武漢的客運(yùn)、貨運(yùn)量必將大大增加�！鄙鲜龊�北機(jī)場(chǎng)集團(tuán)人士如此評(píng)價(jià)。

　　中航集團(tuán)總經(jīng)理孔棟在接受媒體采訪時(shí)聲稱，為解航空業(yè)寒流之困，2009年集團(tuán)將把在二線城市布局設(shè)點(diǎn)作為戰(zhàn)略重點(diǎn)�！耙郧拔覀儽容^重視一線城市，較少在一些邊際利潤(rùn)比較低的二線城市開展業(yè)務(wù)，現(xiàn)在大環(huán)境不好，不得不在這些地方和兄弟公司展開競(jìng)爭(zhēng)�！笨讞澱f。

　　“中航的高層對(duì)此看法比較一致�！鄙鲜鲋泻郊瘓F(tuán)高層人士說，“以前是吃好的，現(xiàn)在要努力吃飽�！�

　　有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，東星航空現(xiàn)有的各種資源，是它在行業(yè)寒冬中有人上門尋購的主要原因。

　　目前東星航空擁有租賃的空中客車A319及A320客機(jī)組成的機(jī)隊(duì)，運(yùn)營(yíng)著深圳、廣州、上海、三亞等多條國(guó)內(nèi)黃金航線，并獲批執(zhí)行地區(qū)及國(guó)際航線，與“中華航空公司”享代碼合作經(jīng)營(yíng)經(jīng)香港轉(zhuǎn)飛臺(tái)灣的航線。

　　“民營(yíng)航空的財(cái)務(wù)指標(biāo)再難看，它也具備著無法抹殺的幾點(diǎn)優(yōu)勢(shì)。”鷹聯(lián)航空孫志軍此前表明，民營(yíng)航空很大的優(yōu)勢(shì)就是飛行資源。目前，中國(guó)民航業(yè)飛行員奇貨可居已經(jīng)不是新聞，民營(yíng)航空旗下?lián)碛泻头e聚的飛行資源恰恰是老牌航空公司最重視的王牌�！耙扎椔�(lián)為例，目前我們有60多名飛行員在飛，再加上90多名學(xué)員，這在行業(yè)內(nèi)是很大一筆無形資產(chǎn)�！�

　　此外，民營(yíng)航空擁有完善的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)和航班時(shí)刻，尤其是運(yùn)營(yíng)幾年來逐漸成熟的安全體系，更是其他航空公司夢(mèng)寐以求的資源�！耙�?yàn)檫@個(gè)平臺(tái)的建立從無到有，非常艱難。”

　　李曉津在接受《鄂商》記者采訪時(shí)，還仔細(xì)分析了中航集團(tuán)的戰(zhàn)略意圖：“從宏觀上講，現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)形勢(shì)不太好，各種航空資源要素獲取的成本比較低，在蕭條的情況下擴(kuò)張人力、擴(kuò)張航線，實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)擴(kuò)張，這跟中航集團(tuán)一向?qū)で笞龃笞鰪?qiáng)的規(guī)劃也是相吻合的。從微觀上講，武漢那個(gè)地方挺好的，我很早以前做過一個(gè)研究，武漢非常適合做成中國(guó)的芝加哥。因?yàn)樵诿绹?guó)的航線網(wǎng)里，芝加哥位于美國(guó)中部，美國(guó)國(guó)內(nèi)很多航班都要在芝加哥停一下，另外芝加哥的工業(yè)也比較發(fā)達(dá)，這些都跟武漢比較象。中航集團(tuán)可能更多的是看中了東星所處的地理位置，如果它自己建一個(gè)公司的話，恐怕成本會(huì)更高。”

    風(fēng)暴中心的蘭世立

　　在這場(chǎng)風(fēng)暴的中心，東星集團(tuán)總裁蘭世立再受矚目。

　　很多人都熟知蘭世立大學(xué)期間撿廢牙膏皮賺生活費(fèi)的故事。這個(gè)曾被誤認(rèn)為是小偷的大學(xué)生，91年從省委機(jī)關(guān)辭職下海，白手起家，從房產(chǎn)、電子產(chǎn)品代理、餐飲到旅游，最多時(shí)涉足20多個(gè)行業(yè)，據(jù)傳每個(gè)領(lǐng)域都大有斬獲，從未有過敗績(jī)。有人說，踏入武漢的地界，幾乎就等于進(jìn)入了東星的花錢線路，蘭世立不可謂不聰明。在“玩航空”之前，蘭世立的發(fā)家史成為很多創(chuàng)業(yè)者津津樂道的榜樣，媒體也將其標(biāo)榜為“財(cái)富新勢(shì)力”。

　　在一頭扎進(jìn)航空業(yè)以后，蘭世立多次表示今后各個(gè)產(chǎn)業(yè)都要支持航空公司發(fā)展，說進(jìn)軍航空業(yè)是其40幾年人生完成的杰作之一。此后出現(xiàn)在公眾面前時(shí)，蘭世立始終保持著樂觀豁達(dá)的表現(xiàn)，他總是像一個(gè)布道者一樣，不斷地向人們描繪著他的“膽大包天”的理想和手法，總是用他跳躍而又嚴(yán)謹(jǐn)?shù)乃季S在試圖說服人們相信他的理想是完全可以實(shí)現(xiàn)的，但質(zhì)疑依舊不斷。

　　一貫標(biāo)新立異的蘭世立對(duì)中國(guó)航空有諸多不滿：民航傳統(tǒng)的白色飛機(jī)被他說成“和救護(hù)車一樣”；空姐是“丑人大賽”；“國(guó)航的鳳凰畫的像鴿子”；他還指責(zé)其它航空公司的餐食太難吃，聲稱投入了雙倍的價(jià)錢提高餐食標(biāo)準(zhǔn)。

　　東星招聘空姐定的標(biāo)準(zhǔn)只有兩個(gè)——“高中以上學(xué)歷、漂亮”，此舉引起質(zhì)疑，蘭世立對(duì)此不以為然，他說：“空姐就是要漂亮！愛美之心人皆有之。難看的空姐把咖啡潑到你身上，你會(huì)勃然大怒；如果是漂亮的你可能會(huì)說，‘你多潑一點(diǎn)吧！’”。

　　乖張的個(gè)性、大膽的言論，“插隊(duì)者”蘭世立在航空界激起四濺的火花。

　　經(jīng)歷了欠航油導(dǎo)致停飛、欠機(jī)場(chǎng)費(fèi)用導(dǎo)致停止服務(wù)、欠薪導(dǎo)致員工上訴之后，蘭世立當(dāng)年那一句“東星現(xiàn)在是想虧都難”已然成為笑柄。

　　蘭世立此前接受媒體采訪時(shí)坦言，東星集團(tuán)已至少為東星航空提供了3億多元人民幣現(xiàn)金流，未來集團(tuán)還將為東星航空大幅增加現(xiàn)金支援，以緩解公司機(jī)隊(duì)擴(kuò)充和運(yùn)營(yíng)成本的壓力，但東星集團(tuán)并不會(huì)一直為東星航空輸血。

　　“東星航空的資產(chǎn)到底是優(yōu)良資產(chǎn)，還是什么樣的資產(chǎn)？這個(gè)大家都比較清楚。東星航空也欠湖北機(jī)場(chǎng)集團(tuán)的錢，但現(xiàn)在基本上是拿它沒辦法，但不能無休止的欠下去啊，早晚還是要有個(gè)解決的辦法。”上述湖北機(jī)場(chǎng)集團(tuán)相關(guān)人士如是對(duì)《鄂商》記者說。

　　采訪期間，《鄂商》記者多次試圖聯(lián)系蘭世立本人，均無果。