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　　為帶動臺南觀光契機，臺南市政府文化觀光處(簡稱“臺南市文化處”)與臺南航空站連手，積極推動臺南機場成為國際包機及兩岸直航機場，目前臺南機場都已準備好了相關(guān)硬件設(shè)備，俟臺灣交通部門審核通過后即可上路，臺南市文化處則爭取七月間包機前往日本參加鄭成功誕辰祭，作為臺南機場飛國際航線的首航。

　　臺南機場爭取成為國際包機機場，去年即曾喧騰一時，引起地方民意代表的頗多關(guān)注。為提升臺南機場的使用率并著眼于地方的發(fā)展，臺南航空站于是與臺南市文化處合作，由臺南市文化處出面整合旅行社、飯店業(yè)者資源，一起拼觀光。

　　經(jīng)過大半年的籌劃，目前全案已臻成熟，在硬件方面，臺南航空站已經(jīng)完成作為國際機場所需的通關(guān)設(shè)備，包括移民、海關(guān)、動植物檢疫、疾病管制、銀行等柜臺，并在去年就已將相關(guān)計劃書送交臺灣交通部門“民用航空局”(Civil Aeronautics Administration，簡稱“臺灣‘民航局’”)，獲得臺灣“民航局”“尚屬可行”的支持，進一步轉(zhuǎn)送臺灣交通部門審核中，順利通過的希望頗為濃厚。

　　臺南航空站主任張東亞說，臺南機場受臺灣高速鐵路(簡稱“臺灣高鐵”)影響，目前只有立榮航空股份有限公司(UNI Airways Corp.，簡稱“立榮航空”)每天各3個航班飛往金門及馬公，島內(nèi)航線已經(jīng)退出，使用率低，殊為可惜，若能作國際包機使用，不只能充分利用機場現(xiàn)有資源，也有益地方的發(fā)展，同時就近嘉惠嘉南地區(qū)民眾出行的便利性，締造機場、政府及旅客三贏的局面。

　　臺南市文化處處長許耿修表示，臺南機場不論是國際包機還是作為兩岸直航航點，臺南市的旅行業(yè)者都很有興趣，并正在進行相關(guān)準備，只要政府正式核準，馬上就可以推出臺南——廈門或臺南——福州的直航旅游路線，港澳地區(qū)也是該處鎖定的一個重點。

　　臺南機場一年的旅客吞吐量原本規(guī)劃是300萬人次，不料受臺灣高鐵的影響，如今已經(jīng)萎縮至一年約40萬人次，偌大的機場大廳常是空蕩蕩的，顯得十分冷清。如今爭取國機包機并作為直航機場，盼藉此帶動機場的第二春。

　　日據(jù)時期興建的臺南機場，一度曾作為臺北松山機場的輔助機場，其后雖然撤銷，仍維持島內(nèi)航線的飛行。臺灣高鐵營運以前，臺南機場仍是許多民眾往返臺北——臺南的首選，然島內(nèi)航線全面退出，臺南機場的營運量也大不如前。

　　臺南航空站業(yè)務(wù)組長邱永升說，當(dāng)初改建時，原本規(guī)劃量可達一年300萬人次，但改建后最高峰也只有200多萬人次，現(xiàn)在只剩飛行馬公及金門，發(fā)展空間更大，值得善加利用。他認為，與其興建新機場，不如充分運用既有資源，臺南機場若能成為國際及直航機場，可就近服務(wù)民眾并成為帶動觀光的重要航空交通樞鈕。